Johan De Haes
Test driver
Meny
I denne rekkeviddetesten med XPENG P7 RWD Long Range ønsker jeg å finne ut av rekkevidden under reelle kjøreforhold. Jeg skal teste rekkevidden på motorveien for å finne ut hva som er minimum rekkevidde for denne bilen. Jeg skal også gjøre en ny rekkeviddetest med lavere gjennomsnittshastighet i byen for å finne ut hvor lang rekkevidden er. Jeg ville også vite hvor lang tid det tar å lade batteriet på en hurtiglader.
Dette er XPENG P7 RWD Long Range med 82,7 kWh batteri (utnyttbar nettokapasitet). XPENG P7 RWD Long Range har en effekt på 276 hk. Den går fra 0 til 100 km/t på 6,7 sekunder. XPENG snakker om en WLTP-rekkevidde på 567 km. I testbilens tilfelle, med fullt batteri (100 %), ga det en estimert rekkevidde på 448 km. Men det er basert på en tidligere kjøretur, så det sier lite om hvilken rekkevidde jeg faktisk vil oppnå.
Jeg vil først teste rekkevidden ved høyere gjennomsnittshastigheter på motorveien. Jeg vil vite hva den minste rekkevidden til denne bilen kan være. Ved starten av denne delen av testen er batteriet på 94 %. Jeg baserer min estimerte rekkevidde på gjennomsnittlig forbruk og netto batterikapasitet. Jeg gjorde testen i januar, og det var mellom 5 og 7 grader. Altså ganske kalde temperaturer.
Den aller første testen var ca. 20 km med rimelig jevn kjøring på E40 mellom Gent og ringveien rundt Brussel. Under denne kjøreturen lå forbruket på 19,8 kWh, noe som gir en estimert rekkevidde på 418 km.
Deretter fulgte en strekning på ringveien rundt Brussel mot krysset med E411 til Namur. Ved neste målepunkt, 55 km, hadde forbruket sunket til 17,9 kWh, noe som tilsvarer en estimert rekkevidde på 462 km. Også på denne teststrekningen befant vi oss ofte i saktegående trafikk.
Så starter reisen mot Marche-en-Famenne. Forbruket ved en ganske konstant hastighet på 120 km/t var på 18,4 kWh. I mellomtiden hadde batteriet sunket til 66 %. Beregnet rekkevidde på motorvei basert på et forbruk på 18,4 kWh er derfor 449 km.
| Battery% | Distance driven (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (Km) |
|---|---|---|---|---|
| 94% | since start | 6 | start test | |
| 90% | 20,1 | 19,8 | 6 | 418 |
| 84% | 55,4 | 17,9 | 7 | 462 |
| 81% | 71,9 | 17,9 | 6 | 462 |
| 76% | 100,2 | 17,8 | 6 | 465 |
| 70% | 123 | 18,3 | 6 | 452 |
| 66% | 140,6 | 18,4 | 5 | 449 |
La oss nå gjøre en ladetest på en hurtiglader. XPENG P7 RWD Long Range er utstyrt med et kombinert ladesystem. Med dette systemet kan XPENG P7 RWD Long Range lades med både vekselstrøm og likestrøm. For denne testen skal jeg lade bilen på en DC-hurtiglader. XPENG P7 RWD Long Range kan hurtiglade med opptil 175 kW.
Mens jeg kjørte til hurtigladeren, la jeg inn destinasjonen til hurtigladeren i GPS-en. Da dukket det opp et symbol på dashbordet som viste at batteriet var under forvarming.
Ved starten av testen er batterinivået bare 16 %. Det er null grader ute. Vi oppnådde en ladehastighet på 101 kW nesten umiddelbart etter ladestart.
Etter 10 minutters lading var vi oppe i en ladehastighet på 120,3 kW, og batteriet hadde steget til 37 %.
Etter 20 minutter var vi på 60 %, og etter en halv times lading var batteriet på 79 %. På 30 minutters lading fikk vi 279 km rekkevidde. Det var veldig travelt ved hurtigladerne. Muligens hadde dette også en innvirkning på at vi ikke nådde en toppladehastighet på 175 kW.
Jeg har ikke gjort en AC-ladetest, men XPENG selv sier at AC-ladetiden er 10 timer for å lade fra 0 % til 100 % med en hastighet på 11 kW.
| Start test | After 10 min. | After 20 min. | After 30 min. | |
|---|---|---|---|---|
| Range indicator (km) | 73 | 167 | 269 | 352 |
| Increase range (km) | 94 | 102 | 83 | |
| Battery (%) | 16% | 37% | 60% | 79% |
| Charging speed (kW) | 120,3 | 112,7 | 83,9 | |
| Temperature (°C) | 0 | 1 |
Nå skal jeg teste rekkevidden i lavere hastigheter i byen og på regionale veier. Jeg vil vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kan være. Ved starten av denne delen av testen er batterinivået 76 %. Temperaturen var mellom -1 og 4 grader. Jeg kjørte en prøvekjøring på 80 km, først i Brussel. Så forlot jeg byen og kjørte på små regionale veier.
Det var i et urbant område, men med mange muligheter for kontinuerlig kjøring, for det meste mellom 50-70 km/t. Jeg kjørte turen om kvelden for å unngå å bli plaget av trafikken.
La oss ta en titt på resultatene mine. Etter en prøvekjøring på totalt 80 km tappet jeg batteriet til 61 %. Gjennomsnittsforbruket endte på 16 kWh, og den estimerte rekkevidden er 517 km.
| Battery% | Distance driven (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (Km) |
|---|---|---|---|---|
| 76% | since start | 4 | start test | |
| 74% | 8,3 | 18,1 | 0 | 457 |
| 73% | 16,1 | 15,4 | 1 | 537 |
| 72% | 20 | 16,1 | 2 | 514 |
| 71% | 25,4 | 15,9 | 1 | 520 |
| 70% | 30,3 | 15,6 | -1 | 530 |
| 69% | 35,1 | 15,9 | 0 | 520 |
| 68% | 40 | 16 | 2 | 517 |
| 66% | 50 | 15,8 | 0 | 523 |
| 65% | 55,1 | 15,9 | 0 | 520 |
| 64% | 60 | 16,1 | 1 | 514 |
| 63% | 65,1 | 16,1 | 2 | 514 |
| 62% | 70 | 16 | 0 | 517 |
| 61% | 75,1 | 16 | -1 | 517 |
| 61% | 80 | 16 | -1 | 517 |
Konklusjonen er at rekkevidden til XPENG P7 RWD Long Range ligger et sted mellom 449 km og 517 km, basert på lignende kjøreforhold og målt i kalde temperaturer mellom -1 og 7 grader. Jeg mistenker at du vil få mer rekkevidde ved mye høyere temperaturer og lavere rekkevidde om vinteren ved enda lavere temperaturer.
Test driver
På proefritten.be kan du teste kjøretøy online, med mer enn 350 biler tilgjengelig. I tillegg til testkjørevideoer, vil du også finne rekkeviddetester og nattkjøring her.
© 2024 Proefritten All Rights Reserved.
