AUDI Q4 SPORTBACK 40 E-TRON REKKEVIDDE TEST (motorvei og by)

Jeg vil først teste rekkevidden på motorveien fra Brussel til Ardennene. Så er det litt sportslig kjøring på landeveier. Formålet med denne delen av testen er å finne ut minimum rekkevidde ved å teste den ved høyere gjennomsnittshastigheter.

Ved begynnelsen av denne delen av testen er batteriet på 90 %. Jeg gjorde testen i desember, og det var mellom 9 og 12 grader under denne delen av testen. Den første delen av testen er en 101 km lang kjøretur, utelukkende på motorvei, i 120 km/t. Batteriet er nede på 60 %, og gjennomsnittsforbruket er 22 kWh. Jeg kommer til å basere min estimerte rekkevidde på forbruk og netto batterikapasitet. Den totale rekkevidden basert på dette forbruket er 348 km.

Nå kjører jeg av motorveien for å kjøre litt sporty på landeveiene i Ardennene. Denne strekningen var på 26 km, og gjennomsnittsforbruket på 21,2 kWh var noe lavere enn på motorveien. Etter denne delen er det totale gjennomsnittsforbruket 21,9 kwh. Rekkevidden er nå økt til 350 km. Nå kjører vi hele veien tilbake langs Ardenner-motorveien mot Brussel. La oss ta en titt på sluttresultatet.

Batteriet falt til 23 %, og den totale lengden på turen var 231 km. Gjennomsnittsforbruket var 20,8, så den totale rekkevidden på motorvei er 368 km.

Etter denne testen tappet jeg batteriet ytterligere til 13 % med en blanding av motorvei- og bykjøring og med en temperaturendring, og jeg holdt meg fortsatt på et forbruk på 20,8 kWh.

Audi Q4 Sportback 40 e-tron er utstyrt med det kombinerte ladesystemet CCS. Med dette systemet kan Q4 Sportback e-tron lades med både vekselstrøm og likestrøm.

For denne testen lader jeg bilen på en DC-hurtiglader. Q4 Sportback 40 e-tron kan hurtiglades med opptil 125 kW. Audi sier at Q4 40 e-tron Under ideelle forhold kan lade nok strøm til å tilbakelegge rundt 130 kilometer på omtrent 10 minutter. Det tar omtrent 38 minutter å lade batteriet fra 5 % tilbake til 80 %.

Ved starten av testen er batterinivået 13 %. Det er fem grader ute. Bilen indikerte at det ville ta ca. 1 time og 10 minutter å lade batteriet helt opp. Jeg skal bare gjøre en 30-minutters oppladningstest. Etter 10 minutter var vi oppe i en ladehastighet på ca. 103 kW. Batteriet steg til 33 %, og vi fikk ca. 88 km på rekkeviddeindikatoren. Etter 30 minutter er batteriet på 72 %. Rekkevidden er på 300 km, så vi har vunnet 239 km.

Jeg har ikke gjort en AC-ladetest med sportback-modellen. I sommer gjorde jeg imidlertid en AC-ladetest med den vanlige Q4 40 e-tron. På slutten av denne videoen vil jeg dele litt informasjon om testresultatene mine.

La oss nå teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter i byen. Jeg vil vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kan være. La oss ta en titt på resultatene mine. Jeg gjorde denne testen dagen etter motorveitesten. Denne dagen var det mye kaldere. Temperaturen under denne delen av testen var mellom 5,5 og 8 grader. Det var også tåkete.

Ved starten av denne delen av testen er batterinivået på 66 %. Så den første strekningen på 20 km var ren bysykling i Brussel. Batteriet er på 60 %, og gjennomsnittsforbruket var 20,9 kWh, noe som er ganske høyt. Rekkevidden basert på dette forbruket er 367 km. Dette skyldes hovedsakelig de mange lyskryssene og den travle trafikken, som fører til mye «stop-and-go»-kjøring.

Etter det var jeg fortsatt i et urbant område, men med flere muligheter til å kjøre gjennom. Jeg tappet batteriet til 35 %. Som du kan se, har forbruket sunket betraktelig, og på en tur på 124 km er det endelige forbruket mitt 17,4 kwh.

Dette gir en rekkevidde på 440 km i byen.

Konklusjonen er at rekkevidden til Audi Q4 Sportback 40 e-tron er et sted mellom 368 km og 440 km, basert på lignende kjøreforhold og målt i litt kaldere temperaturer mellom 5,5 og 12 grader. Ved mye kaldere temperaturer vil den sannsynligvis være mindre. Om sommeren har du sannsynligvis større rekkevidde. Apropos sommer, jeg gjorde også en lignende test med Q4 40 e-tron.

Det er noen forskjeller mellom den vanlige Q4 og sportsbakmodellen. Q4 e-tron oppnår en luftmotstandskoeffisient på 0,28, og Sportback oppnår et enda lavere tall med en luftmotstandskoeffisient på 0,26. Sportsbilen veier litt mer, 2045 kilo mot 2020 kilo i den vanlige 40 e-tron. WLTP-rekkevidden for den vanlige e-tron er 521 km. Så til sammenligning bør du få litt bedre resultater med Sportback.

La oss se på noen av resultatene. Rekkevidden jeg oppnådde i byen var 487 km og på motorveien oppnådde jeg 399 km. Temperaturen var mellom 15 og 20 grader.

Alt i alt synes jeg denne bilen gjorde det veldig bra i aksjonsradiustesten. Det er normalt å ha mindre rekkevidde i kaldere temperaturer, og en rekkevidde på 368 km til 440 km i disse kaldere temperaturene er brukbar for daglig kjøring. Du kan se hele anmeldelsen min i denne videoen.

Er du nysgjerrig på rekkevidden til lignende modeller? Så sjekk ut min rekkeviddetest med VW ID.5 og Skoda ENYAQ iV 80.