BMW 530e xDRIVE TOURING PLUG-IN HYBRID REKKEVIDDE TEST

Jeg vil først teste rekkevidden på motorveien. Jeg ønsker å finne ut minimum rekkevidde for denne bilen ved å teste den i høyere gjennomsnittshastigheter. Ved starten av turen er batteriet fulladet til 100 %. Rekkeviddeindikatoren ligger på 45 km. Jeg tok testen i august, og da var det rundt 19,5 grader. Etter det første sjekkpunktet var batteriet på 75 %, jeg hadde kjørt 11,7 km og rekkeviddeindikatoren viste 33 km. Det gjennomsnittlige forbruket er 21,7 kWh. Den teoretiske rekkevidden vil være 11,7+33=44,7 km. Batteriet er nå på 50 %. Jeg kjørte 24 km, og gjennomsnittsforbruket er 21,3 kWh. Det er fortsatt 20 km rekkevidde igjen. Den teoretiske rekkevidden blir dermed 24+20 km = 44 km

Da batteriet var på 25 %, merket jeg et fall i forbruket til 20,5 kWh. Jeg kjørte 35,1 km, og det er fortsatt 12 km igjen av rekkevidden. Den teoretiske rekkevidden er økt til 47,1. Jeg gleder meg til å se det endelige resultatet. Jeg kjørte batteriet tomt, og sluttresultatet er en rekkevidde på 49,3 km. Gjennomsnittlig forbruk er 20,2 kWh. Så selv på motorveien kjørte vi litt over WLTP-minimumsrekkevidden på 48 km.

La oss nå teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter i byen. Jeg vil vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kan være. Vi har 50 % rekkevidde igjen på batteriet. Jeg syklet 32,5 km. Det gjennomsnittlige forbruket er 18,8 kWh. Det er fortsatt 22 km rekkevidde igjen i batteriet. Den teoretiske rekkevidden er 54,5 km, noe som allerede slår den øvre grensen for WLTP-rekkevidden. Det var ikke mye å rapportere ved 25 % batteri, så la oss gå rett til det endelige tallet. 55,2 km er byrekkevidden, og vi brukte 19 kWh, så vi hadde 2 km mer rekkevidde enn den øvre grensen for WLTP-rekkevidden.

La oss nå se hvor lang tid det tar å lade batteriet. Dette batteriet har en bruttokapasitet på 12 kWh. BMW sier at det tar 3,6 timer å lade batteriet med en ladeeffekt på 3,7 kW. Jeg gjorde en test på en offentlig ladestasjon. Ved starten av økten indikerte bilen at det ville ta 4 timer og 5 minutter å lade. I virkeligheten tok det meg 3 timer og 25 minutter å lade bilen helt opp.

Det er også mulig å lade batteriet mens du kjører med batterikontrollmodus. Jeg ville vite hvor lang tid det tar å lade batteriet helt opp mens du kjører. Jeg testet dette mens jeg kjørte på motorveien i en konstant hastighet på 120 km/t. Det tok meg 48 minutter å lade batteriet helt opp mens jeg kjørte i 120 km/t, og den totale distansen jeg tilbakela var 82,7 km. Etter 10 minutters kjøring hadde jeg allerede ladet batteriet 25 %. Jeg syntes det var bemerkelsesverdig at jeg kunne lade batteriet mens jeg kjørte på kortere tid enn ved en ekte ladestasjon.

Hva med forbruket, lurer du kanskje på. Når det gjelder blandet forbruk, gjorde jeg en første sjekk etter 189 km. Gjennomsnittsforbruket var 6,2 l/100 km og 4,8 kwh. Jeg hadde kjørt rundt 126 bensinkilometer og 63 elektriske kilometer. Jeg gjorde en ny sjekk etter 380 km, og gjennomsnittsforbruket var 6,4 liter og 2,3 kW. Jeg hadde kjørt 254 bensinkilometer og 126 elektriske kilometer.

Jeg testet også på motorveien hvor stort forbruket er når du kjører med flatt batteri. Etter en kort kjøretur på 26 km viste drivstofforbruket 8,3 liter. Drivstofforbruket på motorvei mens batteriet ble ladet, var 9,7 liter.