BMW iX xDrive40 REKKEVIDDE TEST (motorvei og by)

Jeg vil først teste rekkevidden på motorveien. Det er også litt sportslig kjøring på landevei i denne testen. Formålet med denne delen av testen er å finne ut minimum rekkevidde for denne bilen ved å teste den ved høyere gjennomsnittshastigheter.

Ved starten av denne delen av testen er batteriet på 71 %. Jeg tok testen i februar, og da var det mellom 8 og 9 grader. Det regnet også mye den dagen. Vi starter med en 59 km lang tur, utelukkende på motorveien, i 120 km/t. Dette var en kjøretur fra Brussel til et område i nærheten av Namur. Batteriet er 50 % tomt, og det gjennomsnittlige forbruket er 23,9 kWh. Jeg vil basere min estimerte rekkevidde på forbruk og netto batterikapasitet. Den totale rekkevidden basert på dette forbruket er 297 km.

Nå forlater jeg motorveien for å kjøre mer sportslig på landeveien. Etter denne strekningen på 33 km er det totale gjennomsnittsforbruket 23,5 kWh. Rekkevidden er nå økt til 302 km. Nå kjører vi hele veien tilbake via motorveien. La oss ta en titt på sluttresultatet.

Batteriet falt til 14 %, og den totale lengden på turen var 166 km. Gjennomsnittsforbruket var 23,6, så den totale rekkevidden på motorveien er 301 km.

Så stoppet jeg ved Fastned-hurtigladeren på E19 og ville teste hurtiglading. Dette gikk ikke helt som planlagt. På grunn av omstendighetene hadde jeg ikke mottatt et ladekort fra BMW. Jeg har en ladeapp som jeg bruker av og til, men den fungerer ikke på hurtigladere. Så for å gjøre en lang historie kort, jeg kunne ikke lade der. Rekkeviddeindikatoren viste en gjenværende rekkevidde på 44 km. Du vil ikke bli sittende fast på en treg AC-ladestasjon et sted på veien. For å kjøre hjem var det fortsatt 27 km. La oss gjøre dette.

Til slutt endte jeg opp på ladestasjonen med bare 4 % igjen på batteriet. La oss se på hele bildet. Jeg kjørte totalt 271 km, hvorav 205 km på motorvei og 66 km i by og på landevei. Forbruket var 23,7, og basert på dette er rekkevidden med fullt batteri 300 km. De fleste kilometerne er på motorveien, så det er derfor den ligger nær motorveiområdet. Med batteriet på 4 % viste rekkeviddeindikatoren 14 km gjenværende rekkevidde. Så hvis du legger dette til kjørelengden på turen, blir rekkevidden 285 km. Jeg foretrekker imidlertid å se på netto batterikapasitet og -forbruk.

iX xDrive40 er utstyrt med en kombinert ladeenhet (CCU). Med dette systemet kan iX lades med både vekselstrøm og likestrøm. Jeg ville teste ladetiden på en AC-ladestasjon. Den har en innebygd vekselstrømslader på 11 kW. BMW sier at det tar mindre enn 8 timer å lade fra 0 til 100 % ved 11 kW. I praksis indikerte bilen at det ville ta 15 timer å lade den helt opp. Jeg sjekket hastigheten i appen min, og jeg fikk bare rundt 3,7 kW. Da avbrøt jeg bare denne testen tidlig.

Jeg gikk tilbake til hurtigladeren om kvelden. I mellomtiden registrerte jeg meg i fastned-appen for å kunne teste DC-hurtigladingen min. Denne bilen kan lade raskt med hastigheter på opptil 150 kW. Den kan lades fra 10 til 80 prosent på 31 minutter. Se hele vår nattlige prøvekjøring med demonstrasjon av omgivelsesbelysningen her.

Jeg skal gjøre en rask 30-minutters oppladningstest. Ved starten av testen er batteriet på 11 %. Jeg ladet til 75 % på 30 minutter. Jeg kjørte 88 km etter 10 minutter, og deretter ca. 67 km etter 20 minutter og 49 km etter 30 minutters lading. Så totalt fikk jeg 204 km rekkevidde på 30 minutter. Ladehastigheten i begynnelsen var 148 kW nesten umiddelbart. Etter 10 minutter var den fortsatt på 122. Den falt i løpet av økten, og på slutten ladet jeg med 64 kw.

Hvor lang tid vil det ta å lade batteriet helt opp med denne DC-ladestasjonen? I begynnelsen av ladeøkten indikerte bilen at det ville ta 1 time og 18 sekunder å lade batteriet helt opp fra 11 % til 100 %.

La oss nå teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter i byen. Jeg ville vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kunne være. La oss ta en titt på resultatene mine. Været var noe bedre under denne delen av testen. Det regnet i det minste ikke lenger. Temperaturen var mellom 7 og 8 grader. Ved starten av denne delen av testen er batterinivået på 58 %.

Den første etappen var en 12 km lang kjøretur inn til Brussel. Jeg brukte i gjennomsnitt 21,7 kwh, noe som ga en estimert rekkevidde på 327 km. Resten av turen gikk i Flandern. Fortsatt i et urbant område, men med mange muligheter for kontinuerlig kjøring.

Jeg tappet batteriet ytterligere til 26 % i løpet av en tur på til sammen 114 km. I løpet av kjøreturen sank forbruket til 18,9 kWh. Rekkevidden i byen er dermed 376 km.

Konklusjonen er at rekkevidden til BMW iX xdrive40 er et sted mellom 301 km og 376 km, basert på lignende kjøreforhold og målt i noe kaldere temperaturer mellom 7 og 9 grader og også med mye regn under min rekkeviddetest på motorveien. Jeg mistenker at du sannsynligvis vil få mindre rekkevidde i mye kaldere temperaturer, men mer rekkevidde i varmere temperaturer. Jeg vil si rundt WLTP-intervallet på 394-426 km.