Johan De Haes
Test driver
Meny
Dette er Mercedes C-klasse C 300 e break ladbar hybrid. I denne rekkeviddetesten av Mercedes C 300 e break plug-in hybrid ønsker jeg å finne ut av rekkevidden på motorveien under reelle kjøreforhold for å finne ut hva som er minimum rekkevidde for denne bilen. Jeg gjorde bare testen på motorveien og ikke separat i byen, fordi jeg la merke til at plug-in-hybrider ikke har så stor forskjell. Les gjerne om min test med BMW X3 xDrive30e PHEV og BMW 530e xDrive Touring PHEV, der jeg testet både på motorvei og i by.
Dette er Mercedes C 300 e break plug-in hybrid med 25,4 kWh batteri. Den har en WLTP-rekkevidde på 94-107 km. Mercedes C 300 e har en systemeffekt på bare 313 hk. Den går fra 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder. Basisprisen på Mercedes C 300 e er 64 977 euro. Se min POV med Mercedes C 300 e break her.
Jeg vil teste rekkevidden ved høyere gjennomsnittshastigheter på motorveien. Jeg vil vite hva den minste rekkevidden til denne bilen kan være. Jeg gjorde testen i juli, og det var mellom 21,5 og 23 grader under testen. I begynnelsen av denne delen av testen er batteriet på 100 %. Etter 24 km er batteriet på 75 %. Med 50 % batteri kjørte vi 49 km. Etter en distanse på 73 km er batteriet på 25 %. Vi tappet batteriet helt og hadde kjørt til sammen 97 km. Gjennomsnittsforbruket var 19,8 kWh.
| Battery% | Distance (km) | Consumption(kWh) | Temperature (°C) |
|---|---|---|---|
| 100% | start | 21,5 | |
| 75% | 24 | 19,7 | 22,5 |
| 50% | 49 | 19,7 | 22 |
| 25% | 73 | 20,1 | 21,5 |
| 0% | 97 | 19,8 | 23 |
La oss nå gjøre en ladetest med Mercedes C 300 e. Denne PHEV-enheten er utstyrt med et kombinert ladesystem. Med dette systemet kan Mercedes C 300 e lades med både vekselstrøm og likestrøm. For denne testen skal jeg lade bilen på en DC-hurtiglader. Denne C 300 e kan hurtiglade med en hastighet på 55 kW. Da testen startet, var batteriet på 0 % og det var 23,5 grader varmt. I begynnelsen av testen indikerte datamaskinen om bord at det ville ta 24 minutter å lade batteriet helt opp. Til slutt brukte vi 25 minutter på å lade fra 0 % til 100 %.
| Start test | After 10 min. | After 20 min. | After 25 min. | |
|---|---|---|---|---|
| Range indicator (km) | 0 | 40 | 82 | 99 |
| Increase range (km) | 40 | 42 | 17 | |
| Battery (%) | 0% | 39% | 82% | 100% |
| Charging speed (kW) | 55,5 | 45,7 | ||
| Temperature (°C) | 23,5 | 23,5 | 23,5 | 23,5 |
Vi utførte også en AC-ladetest. Mercedes C 300 e har en 11 kW ombordlader. I vår test tok det 1 time og 53 minutter. for å lade batteriet fra 0 % til 100 % med en hastighet på 11 kW.
Under en kjøretur der vi stort sett kjørte på bensinmotoren med flatt batteri, endte vi opp med et gjennomsnittlig forbruk på 6 liter. Vi kjørte 108 km på bensinmotoren og 12 km elektrisk.
Under en enda lengre kjøretur kjørte vi 554 km med bensinmotoren og 161 km elektrisk, og der endte vi opp med et gjennomsnittlig forbruk på 5,8 liter og 1,5 kWh. Dette var under en kjøretur på ferie der vi kjørte en hel rute med bare én batterilading.
Rekkevidden til Mercedes C 300 e break plug-in hybrid på motorvei er rundt 97 km, basert på lignende kjøreforhold og målt ved høye temperaturer mellom 21,5 og 23,5 grader. I byen vil du sannsynligvis ha en tilsvarende rekkevidde eller noen kilometer mer. Jeg mistenker at du vil få mye mindre rekkevidde ved mye lavere temperaturer.
Du kan hurtiglade med likestrøm, og da tar det 25 minutter å lade batteriet helt opp. På den langsomme vekselstrømsladeren tar det 1 time og 53 minutter å lade batteriet helt opp.
Drivstofforbruket med flatt batteri vil ligge på rundt 6 liter per 100 km målt ved høyere temperaturer på rundt 23 grader.
Test driver
På proefritten.be kan du teste kjøretøy online, med mer enn 350 biler tilgjengelig. I tillegg til testkjørevideoer, vil du også finne rekkeviddetester og nattkjøring her.
© 2024 Proefritten All Rights Reserved.
