MERCEDES EQA 250 REKKEVIDDE TEST (motorvei og by)

Jeg skal teste rekkevidden på motorveien først. Jeg kommer også til å kjøre litt sportslig på landevei i denne testen. Formålet med denne delen av testen er å finne ut minimum rekkevidde for denne bilen ved å teste den ved høyere gjennomsnittshastigheter.

Ved starten av turen er batteriet fulladet til 100 %. Rekkevidden er oppgitt til 372 km. Jeg tok testen i august, og da var det mellom 15,5 og 23 grader. Den første delen av testen er en 113 km lang kjøretur i 120 km/t fra Brussel til Ardennene. Batteriet er nede på 64 %, og gjennomsnittsforbruket er 20,7 kWh. Jeg vil basere mine prognoser for kjørelengde på forbruk og netto batterikapasitet. Den totale rekkevidden basert på dette forbruket er 321 km.

Nå skal jeg av motorveien for å kjøre litt sporty på landeveiene i Ardennene. Denne strekningen var 34 km lang, og gjennomsnittsforbruket var 21,8 kWh høyere enn på motorveien. Etter denne delen er det totale gjennomsnittsforbruket 21,1 kwh. Rekkevidden er nå nede i 315 km. Nå kjører vi hele veien tilbake via Ardenner-motorveien til Brussel. La oss ta en titt på sluttresultatet.

Batteriet falt til 8 %, og den totale lengden på turen var 303 km. Gjennomsnittsforbruket var 19,8, så den totale rekkevidden på motorvei er 336 km.

Jeg lader bilen på en offentlig ladestasjon på 22 kW AC i Brussel. Den innebygde laderen i EQA 250 har en effekt på 11 kW, så det er dette vi kommer til å få. På Mercedes’ nettsted snakket de om en ladetid fra 10 til 100% på 6t25 min med en veggboks. Jeg ladet bilen fra 8 % til 100 %. Ladetiden var 5 timer og 50 sekunder.

For fullstendighetens skyld vil jeg nevne at du også kan DC-hurtiglade opp til 100 kW, men jeg har ikke testet dette. Du bør dermed kunne lade fra 10 % til 80 % på 30 minutter.

La oss nå teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter i byen. Jeg vil vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kan være. La oss ta en titt på resultatene mine

Jeg tappet batteriet til 65 % for å få vite gjennomsnittsforbruket, slik at jeg kunne anslå den totale rekkevidden. Jeg stoppet ved 65 % fordi gjennomsnittsforbruket ved de siste målepunktene mine ikke endret seg så mye. Den første strekningen på 21 km var ren og skjær bysykling i Brussel. Forbruket er 21 kwh, noe som er på den høye siden. Dette skyldes hovedsakelig de mange lyskryssene og den travle trafikken, som fører til mye «stop-and-go»-kjøring.

Etterpå var jeg fortsatt i et urbant område, men med flere muligheter til å kjøre gjennom. Som du kan se, sank forbruket betraktelig, og over en tur på 133 km var forbruket 17,4 kwh.

Dette gir en rekkevidde på 382 km i byen. Jeg vil si at et byforbruk på 17,4 er på den høye siden sammenlignet med andre biler jeg har testet under samme forhold.

Rekkevidden til Mercedes EQA 250 under tilsvarende kjøreforhold ligger et sted mellom 336 km og 382 km. Selv om jeg tok testen i august, var det egentlig ikke veldig varmt. Jeg tror at ved enda høyere temperaturer vil du sannsynligvis få en rekkevidde som ligger nær WLTP-rekkevidden på 427 km. Om vinteren vil du sannsynligvis få en lavere rekkevidde. Er du nysgjerrig på rekkevidden til lignende modeller? Så sjekk ut min rekkeviddetest med BYD ATTO 3 og VW ID.4 her.