MERCEDES EQE 350+ REKKEVIDDETEST OG HURTIGLADINGSTEST

Jeg vil først teste rekkevidden ved høyere gjennomsnittshastigheter på motorveien. Jeg ville vite hva minimum rekkevidde for denne bilen kan være.

Ved begynnelsen av denne delen av testen er batteriet 100 % ladet. Jeg baserer min estimerte rekkevidde på gjennomsnittlig forbruk og netto batterikapasitet.

Jeg tok testen i august, og da var det mellom 28 og 31,5 grader.

I den første delen av testen kjørte jeg fra Brussel mot Ardennene, en tur på til sammen 125 km. Batteriet er nå nede på 71 %, og estimert rekkevidde basert på et forbruk på 20,7 kWh er 438 km.

Jeg forlot motorveien for litt sportslig kjøring på åpne veier. Så kjørte jeg litt sporty på trangere landeveier.

Etter det var batteriet på 56 %, og den estimerte rekkevidden økte noe til 458 km.

Nå er det på tide å kjøre hele veien tilbake til Brussel på motorveien.

La oss ta en titt på resultatene mine.

Jeg tappet batteriet til 38 %, og forbruket sank under denne kjøreturen. Rekkevidden på motorvei endte på 487 km basert på et gjennomsnittlig forbruk på 18,6 kWh.

La oss nå teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter. Jeg vil vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kan være.

I begynnelsen av denne delen av testen er batterinivået 33 %. Temperaturen var mellom 28 og 32,5 grader.

Den første delen var ca. 15 km kjøring i Brussel med mye stop-and-go-kjøring. Estimert rekkevidde basert på et forbruk på 13,5 kWh er 671 km.

Så forlot jeg byen og kjørte på småbyveier. Det var i et urbant område, noen ganger mer landlig, men med mange muligheter til å kjøre kontinuerlig, vanligvis mellom 50-70 km/t.

La oss ta en titt på resultatene mine. Etter en prøvekjøring på totalt 83 km tappet jeg batteriet til 20 %. Gjennomsnittsforbruket endte på 14,9 kWh, og den estimerte rekkevidden er 608 km.

MERCEDES EQE er utstyrt med CCS (kombinert ladesystem). Med dette systemet kan EQE lades med både vekselstrøm og likestrøm.

For denne testen skal jeg lade bilen på en DC-hurtiglader.

MERCEDES EQE kan hurtiglade med opptil 170 kW.
Mercedes sier at det tar 32 minutter å lade fra 10 % til 80 % ved en hastighet på 170 kW.

Jeg tok prøven rett etter byprøven.

Ved starten av testen er batteriet bare på 11 %, og rekkeviddeindikatoren viser en rekkevidde på 68 km. Det er 29 grader ute.

Bilen indikerte at det ville ta omtrent 58 minutter å lade batteriet helt opp. Jeg gjør en 30-minutters oppladningstest.

Til å begynne med ladet bilen med rundt 163 kW.

Etter 10 minutter ladet jeg med en hastighet på 167 kW. Batteriet økte til 38 %, og vi fikk ca. 166 km på rekkeviddeindikatoren.

Etter 20 minutter så jeg at vi ladet med en hastighet på 127 kW. Jeg har fått ytterligere 152 km rekkevidde, og batteriet er nå på 63 %.

Etter 30 minutter er batterinivået 79 %. Ladehastigheten falt til 75 kW. Rekkeviddeindikatoren viser 488 km, så totalt 420 km er oppnådd.

Jeg har ikke gjort en AC-ladetest med denne bilen, men la oss se på noen teoretiske opplysninger. Ladehastigheten til den innebygde laderen er 11 kW. AC-ladetiden fra 10 til 100 % er 8 timer og 25 sekunder ved 11 kW.

Rekkevidden til MERCEDES EQE 350+ ligger et sted mellom 487 km og 608 km, basert på lignende kjøreforhold og målt ved høye temperaturer mellom 28 og 32,5 grader. Jeg mistenker at du sannsynligvis vil få mindre rekkevidde i mye kaldere temperaturer. Jeg tror ikke du får så mye mer rekkevidde med høyere temperaturer. Kanskje var klimaanlegget grunnen til at jeg ikke nådde helt opp til WLTP-rekkevidden på 659 km. Men rekkevidden er allerede ganske imponerende, så det er ingen grunn til å klage.

Hurtiglading på 170 kW er ikke best i klassen, men å oppnå over 400 km rekkevidde etter en 30-minutters ladeøkt er mer enn godt nok for meg.

Jeg vil legge til at dette generelt sett er en flott allround luksusbil. Den har stilige materialer og vakker innvendig finish. Det føles som en ekte luksus-Mercedes. Den har en imponerende rekkevidde og kan lades raskt. Mercedes har alltid den beste omgivelsesbelysningen og den beste kjøreopplevelsen om natten. Det er en romslig bil for baksetepassasjerene. Og selv om det er en sedan, kan du fortsatt transportere ting ved å felle ned baksetene.

Med en tid fra 0 til 100 km/t på 6,4 sekunder akselererer den raskt. I svinger føles den imidlertid ikke like rask, ettersom vekten på 2355 kg gjør at den føles ganske tung å kjøre. Se min prøvekjøringsvideo med Mercedes EQE 43 AMG her.