MERCEDES EQV 300 REKKEVIDDETEST OG HURTIGLADINGSTEST (motorvei og by)

Jeg vil først teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter i byen. Jeg ville vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kunne være. La oss ta en titt på resultatene mine.

I begynnelsen av denne delen av testen er batteriet på 100 %. Jeg gjorde testen i desember, og da var det mellom 1,5 og 4,5 grader, så det var veldig kaldt.

Den første strekningen var ca. 57 km med sykling i og rundt Brussel. Jeg hadde et gjennomsnittlig forbruk på 39 kwh, noe som ga en estimert rekkevidde på 231 km.

Resten av turen syklet jeg i Flandern. Fortsatt i et urbant område, men med mange muligheter for kontinuerlig kjøring.

Jeg tappet batteriet ytterligere til 56 % i løpet av en tur på til sammen 102 km. I løpet av turen sank forbruket til 33 kWh. Så rekkevidden i byen er 273 km. Jeg mistenker at det kan bli lavere hvis det blir enda mer stopp-og-gå-kjøring og mindre kontinuerlig kjøring, for i begynnelsen lå forbruket på rundt 47-50 kWh.

Senere i denne videoen skal jeg teste hvor lang tid det tar å lade bilen, men la oss først teste rekkevidden på motorveien.

Formålet med denne delen av testen er å finne ut minimum rekkevidde for denne bilen ved å teste den ved høyere gjennomsnittshastigheter.

Jeg tok denne testen umiddelbart etter bytesten. Ved starten av denne testen er batteriet på 56 %. Temperaturen under denne delen av testen er 3,5-4,5 grader.

Jeg kjørte fra Brussel til Antwerpen og tilbake på en tur på til sammen 103 km.

La oss ta en titt på resultatene mine. I motsetning til de andre motorveitestene mine, kjørte jeg ikke av motorveien. Så forbruket var ganske jevnt over hele turen.

Jeg tappet batteriet til 18 %, og rekkevidden på motorveien er 300 km basert på et gjennomsnittlig forbruk på 30 kWh.

Hva er det som foregår… tenker du kanskje. Ja, merkelig nok fikk jeg mer rekkevidde på motorveitesten enn i bytesten. Jeg har testet mange elbiler på kanalen, og dette er første gang jeg får bedre rekkevidde på motorveien enn i byen.

En ting jeg vil legge til er at bytesten min var kaldere, spesielt i begynnelsen av testen. Det var 1,5 til 2 grader mot 4 til 4,5 grader på motorveien. Jeg gjorde også noen stopp under bytesten. Jeg hadde stoppet for å ta bilder av eksteriøret og interiøret på denne bilen og en lunsjpause. Dette betyr at batteriet kan kjøle seg ned. Mens motorveistrekningen var mer av en sammenhengende kjøretur. Det som også slår meg er den enorme vekten på denne bilen, 2810 kg. En større utfordring er kanskje å få denne vekten til å stoppe og gå i bytrafikken, i stedet for å kjøre den i en høyere, men mer konstant hastighet.

Du er kanskje også nysgjerrig på hva driving range er i et mer blandet scenario? Når jeg ser på det totale bildet av kjøreturen, der jeg først kjørte en bytur på 102 km og deretter en motorveitur på 103 km, og tømte batteriet fra 100 % til 18 % i et scenario med nesten 50/50 by- og motorveikjøring, hadde jeg et gjennomsnittlig forbruk på 32 kwh, noe som gir meg en total rekkevidde på 281 km.

Mercedes EQV 300 er utstyrt med CCS (kombinert ladesystem). Med dette systemet kan EQV lades med både vekselstrøm og likestrøm.

For denne testen lader jeg bilen på en DC-hurtiglader.

Mercedes EQV 300 kan hurtiglade med opptil 110 kW. Mercedes sier at det tar 45 minutter å lade opp fra 0 % til 80 % ved 110 kW.

Ved testens start er batteriet bare på 16 %, og rekkeviddeindikatoren viser en rekkevidde på 53 km. Det er 3,5 grader ute

Bilen indikerte at det ville ta ca. 1 time og 10 minutter å lade batteriet helt opp. Jeg skal gjøre en 30-minutters oppladningstest.

Til å begynne med ladet bilen med rundt 105 kW. Dette skjedde ganske raskt etter bare ett minutts lading

Etter 30 minutter er batterinivået 67 %. Belastningshastigheten falt til 77 kW. Rekkevidden er oppgitt til 236 km, så etter 30 minutters lading har vi kommet 183 km.

Jeg har ikke gjort en AC-ladetest med denne bilen. Bilen er så lang at det ikke er lett å finne en AC-lader i Brussel der du kan parkere bilen på en komfortabel måte. La oss se på litt teoretisk informasjon. Hastigheten til den innebygde laderen er 11 kW. AC-ladetiden fra 0 til 80 % er mindre enn 10 timer.

Rekkevidden til Mercedes EQV 300 ligger et sted mellom 273 km og 300 km, basert på lignende kjøreforhold og målt i noe kaldere temperaturer på mellom 1,5 og 4,5 grader. Jeg antar at du sannsynligvis vil få mindre rekkevidde i mye kaldere temperaturer. Jeg testet denne bilen mens jeg var alene. Jeg tror at hvis du er fullastet med folk, vil det sannsynligvis ha en viss innvirkning på driving rangen også. I varmere temperaturer får du større rekkevidde. Jeg vil si rundt WLTP-rekkevidden på 353 km.

Du kan se testkjøringen av Mercedes EQV over natten her. Leter du etter en svært romslig elbil? Så sjekk ut vår test på driving range med VW ID.BUZZ.