Johan De Haes
Test driver
Meny
Dette er Mercedes S-klasse ladbar hybrid. I denne testen ønsker jeg å finne ut rekkevidden under reelle kjøreforhold. Jeg skal teste rekkevidden på motorveien for å finne ut hva som er minimum rekkevidde. Da vil jeg også gjøre en ny rekkeviddetest i byen med lavere gjennomsnittsfart for å få vite maksimal rekkevidde. Jeg ville også vite hvor lang tid det tar å lade batteriet på en DC-hurtiglader og hvor lang tid det tar å lade batteriet på en langsom AC-lader. Se hele vår POV av Mercedes S-Klasse PHEV her.
Dette er faktisk S 580 e L med lang akselavstand. Den har en 3-liters 6-sylindret bensinmotor i kombinasjon med en elektrisk motor som overfører kraften til bakhjulene. Den akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder, noe som er ganske raskt for en bil som veier 2 400 kilo. Systemeffekten er 510 hk, og den har et systemdreiemoment på 750 Nm. Toppfarten er 250 km/t, og den helelektriske toppfarten er 140 km/t.
Den har et litiumbatteri med en batterikapasitet på 28,6 kWh. Dette batteriet er enormt for en ladbar hybrid. Bare som en referanse: En Volvo XC 40 Plug-in hybrid har et batteri på 10,7 kwh. Selv en BMW 7-serie ladbar hybrid har et batteri på bare 11,15 kwh. Så dette 28,6 kWh-batteriet i en ladbar hybrid, er egentlig som å putte nesten en liten elbil i denne S-klassen. Dette gir denne luksuriøse plug-in-hybriden en WLTP-rekkevidde på 94 til 113 km.
Det som også er veldig bra med denne bilen, er at du også kan hurtiglade den. Ja, du kan hurtiglade denne plug-in-en med hastigheter på opptil 60 kW. Mer om lading senere i denne testen. Bagasjerommet er ganske lite med sine 535 liter. Dette er versjonen med lang akselavstand og en lengde på 5 289 mm.
Jeg vil teste rekkevidden først på motorveien. Jeg ønsker å finne ut minimum rekkevidde for denne bilen ved å teste den i høyere gjennomsnittshastigheter. Ved starten av turen er batteriet fulladet til 100 %. Indikatoren for rekkevidde ligger på 97 km. Jeg gjorde testen i januar, og det var mellom 8,5 og 9,5 grader under denne delen av testen. La oss ta en titt på resultatene mine. Under testen varierte forbruket mellom 24,3 kWh og 26,3 kWh, noe som gir en teoretisk rekkevidde på mellom 94 og 84 km.
Jeg tappet batteriet til 0 %, og det endelige resultatet på motorveien var en rekkevidde på 84 km.
La oss nå teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter i byen. Jeg vil vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kan være. Ved starten av turen er batteriet fulladet til 100 %. Indikatoren for rekkevidde ligger på 87 km. Temperaturen under denne testen var mellom 4 og 5,5 grader. La oss ta en titt på resultatene mine.
Først tappet jeg batteriet til 82 % og kjørte 10 km. Gjennomsnittsforbruket var 36 kWh, noe som er på den høye siden. Den teoretiske rekkevidden er 84 km. Dette var fordi jeg kjørte i en storby som Brussel, der man må stoppe mye for trafikklys. All denne kjøringen med stopp og kjøring påvirker forbruket.
Etter det kjører vi fortsatt i et urbant miljø, men med litt større mulighet for kontinuerlig jevn kjøring. Forbruket falt deretter til mellom 32 og 27,3 kWh, noe som gir en teoretisk rekkevidde på rundt 84 til 81 km. Jeg kjørte batteriet helt ned til 0 %, og rekkevidden endte på 81 km, noe som til og med er litt mindre enn på motorveien. Husk at det var mye kaldere under bytesten, rundt 4,5 grader mot 9 grader på motorveien.
La oss nå se hvor lang tid det tar å lade batteriet. Dette batteriet har en kapasitet på 28,6 kWh, et ganske stort batteri å fullade. Den har en innebygd lader på 11 kW, som du kan bruke til AC-lading. Den kan også hurtiglade med likestrøm med hastigheter på opptil 60 kW.
La oss prøve hurtiglading først. Mercedes sier at et tomt batteri kan lades helt opp på omtrent 30 minutter. I begynnelsen av ladeøkten er batteriet på 3 %. Vi fikk umiddelbart 56 kW, og bilen indikerte at det ville ta omtrent 24 minutter å lade den helt opp. Etter 10 minutter lader vi med en hastighet på 62 kW. Batteriet er nå på 42 %, og vi har fått 42 km lengre rekkevidde. Etter 20 minutter lader vi med en hastighet på 49 kW. Batteriet er allerede på 85 %, og rekkeviddeindikatoren viser en estimert rekkevidde på 83 km.
Etter 25 minutter ladet vi batteriet helt opp igjen. Igjen, det er slett ikke vanlig å kunne hurtiglade en plug-in hybrid, så dette er ganske spesielt for denne S-Klassen.
La oss nå prøve å lade denne bilen med en langsom vekselstrømslader. Denne bilen har en innebygd lader på 11 kW. Jeg finner ingen AC-ladetid i presseinformasjonen, så la oss gå rett til resultatene mine. Da jeg startet ladeøkten, var batteriet på 1 %. Bilen indikerte at det ville ta 2103 minutter å lade batteriet helt opp.
Du lurer sikkert på drivstofforbruket. Jeg kjørte en generell prøvekjøring på 309 km, hvorav 124 km var elektrisk, og gjennomsnittsforbruket var 6,5 kwh og 6,8 liter.
Rekkevidden til Mercedes S-Klasse Plug-In Hybrid om vinteren er på rundt 81 til 84 km, målt ved temperaturer mellom 4 og 9,5 grader. Jeg er ganske sikker på at du får større rekkevidde i varmere vær. Om sommeren vil du sannsynligvis komme opp i WLTP-rekkevidden på 94-113 km eller til og med litt mer. Til å være en plug-in er disse rekkeviddetallene faktisk ganske eksepsjonelle. Og at du kan hurtiglade denne bilen med hastigheter på opptil 60 kW. Se også vår testvideo med Mercedes S-Klasse PHEV om natten, med demonstrasjon av omgivelsesbelysningen. Forresten, vi gjorde også en prøvekjøring av den første generasjonen av Mercedes S-Klasse PHEV tilbake i 2014.
Test driver
På proefritten.be kan du teste kjøretøy online, med mer enn 350 biler tilgjengelig. I tillegg til testkjørevideoer, vil du også finne rekkeviddetester og nattkjøring her.
© 2024 Proefritten All Rights Reserved.
