Anmeldelse
Tesla Model S P90D Ludicrous
Vi ble introdusert til den oppdaterte Tesla Model S gjennom en prøvekjøring av Model S P90D Ludicrous. Denne elektriske superbilen har en akselerasjonsevne av nesten overjordiske dimensjoner, og går fra 0 til 100 km/t på bare 3 sekunder.
Elektrisk firehjulsdrift
P90D Ludicrous har elektrisk firehjulsdrift med en vektfordeling på 51 % bak og 49 % foran. Bilen har to motorer, en meget kraftig og sportslig motor bak og en effektiv motor foran. Model S styrer clutchen på for- og bakhjul digitalt og uavhengig av hverandre, noe som sikrer optimalt grep under alle forhold.
Lading
Du kan lade en Tesla Model S på forskjellige måter. I løpet av testen brukte vi superladeren i Antwerpen og den i nærheten av Brussel. Det gikk veldig greit, og det var alltid plass her, selv i de travleste periodene. En slik kompressor leverer likestrøm på opptil 120 kW. Fordelen med likestrøm er at den fyller batteriet direkte, noe som gir lynrask lading. En hurtigladestasjon gir for eksempel opptil 270 km rekkevidde på så lite som 30 minutter. Når batteriet allerede er rimelig oppladet (f.eks. 75 %), tar det betydelig lengre tid å lade det helt opp til 100 %. Generelt, og spesielt rundt superladerne, merker du en viss følelse av vennskap blant Tesla-førerne. Dermed ble vi ofte møtt når vi krysset en annen Tesla på veien. Veldig fint.
I utgangspunktet er superladernettverket der først og fremst for å legge til rette for langdistansereiser med en Tesla. Dermed finnes det mer enn 265 slike hurtigladestasjoner i Europa. Når en destinasjon er angitt, indikerer navigasjonssystemet selv hvor du skal laste og til og med hvor lenge.
Du kan imidlertid også lade en Tesla ved hjelp av en vanlig 230 V-kontakt. Ladingen vil da gå saktere. Hvis du vil lade raskt hjemme, kan du velge en Tesla Wall Connector. Det er et ladepunkt med en fastmontert kabel som du kan plugge direkte inn i bilen, og med dette kan du lade raskere. Avhengig av nettverkstilkoblingen og bilens konfigurasjon, kan du lade i en hastighet fra 42 km/t til 81 km/t.
I tillegg til kompressorladere finnes det også desinasjonsladere. Dette er 11 eller 22 kW Tesla Wall Connectors på hoteller, restauranter og feriesteder.
Rekkevidden til en fulladet Tesla Model S P90D Ludicrous er 509 km (ifølge NEDC). I praksis er imidlertid rekkevidden lavere. Hvor stor den effektive rekkevidden er, avhenger i stor grad av en rekke faktorer som kjørestil, batteriets alder og temperatur.
Latterlig
En Tesla Model S kan kjøpes i forskjellige versjoner og prisklasser. Dermed er budsjettet for basismodellen S 60 rundt 80 000 euro. Vi eide en Model S P90D Ludicrous. Til dette må du sette av et budsjett på rundt 137 700 euro.
Da får du en Tesla der motoren bak har en effekt på 510 hk og den foran har en effekt på 262 hk. Den kombinerte effekten er på rundt 539 hk. Resultatet er at du i praksis har en lynrask superbil som går fra 0 til 100 km/t på ca. 3,0 sekunder, og som fortsatt har plass til for eksempel 5 personer.
Egentlig er et budsjett på rundt 137 700 euro ganske rimelig for en slik 3-sekunders superbil. For eksempel koster en BMW M6 Gran Coupé rundt 138 000 euro og går til 100 på 4,2 sek. En Mercedes S63 AMG går på 4,4 sekunder. til 100 km/t og koster rundt 155 000 euro. Visst at en S-klasse kan være mye mer luksuriøs enn en Tesla, men når det gjelder akselerasjonskraft, etterlater S P90D de to for døde allerede. Vi må allerede se langt etter et merke som Porsche for å finne en modell som kan levere omtrent samme ytelse. En Porsche 911 Turbo S Coupé, for eksempel, går til 100 km/t på 2,9 sekunder, men da er du allerede på et budsjett på rundt 207 000 euro, og det er ikke en sedan med plass til 5 voksne (og muligens 2 barn).
Når det gjelder kjøreopplevelse, er det en unik opplevelse å kjøre en P90D Ludicrous. Full kraft er tilgjengelig fra stillestående, og hvis du trykker gasspedalen helt ned, vil du bli presset godt ned i setet når bilen starter. På den annen side er det eneste vi savner den frekke, sportslige lyden av for eksempel en V8 som gir fra seg et høyt dunk fra eksosen ved hvert girskift. I stedet får du stillhet, avbrutt av en mild brummelyd og ganske begrenset vind- og rullestøy.
Autopilot
En Tesla Model S har teknisk sett den nødvendige maskinvaren for fullstendig selvkjørende kontroll. På grunn av lovgivningen i Belgia kan du for øyeblikket dessverre ikke bruke alle funksjonene til Autopilot, for eksempel helt autonom kjøring. Vi gleder oss allerede til når det blir, for det den nyeste versjonen av Autopilot (+/- desember 2016) kan gjøre, er virkelig ganske voldsomt. Dette gjør at bilen automatisk tilpasser hastigheten etter trafikkforholdene, skifter fil selv, kjører inn og ut av motorveien selv, forlater motorveien selv og parkerer selv når du kommer frem til bestemmelsesstedet.
Konklusjon
Vi hadde gledet oss lenge til å kjøre en Tesla Model S, så vi var glade for at testbilen vår var en svært potent P90D Ludicrous. Kraften er tilgjengelig fra stillestående, og bilen har en fenomenal akselerasjonsevne, selv ved rekuperasjoner. Rekkevidden til denne superbilen er mer enn tilstrekkelig for daglig bruk, og på en halvtime kan du fylle opp ganske mye rekkevidde. Teknologien i Model S er toppmoderne, spesielt når det gjelder førerassistansesystemer, og vi ser allerede frem til når vi også kan kjøre denne bilen helt autonomt på våre belgiske veier.
Johan De Haes
Test driver
