POV av prøvekjøring av den nye BMW i3s 2018

BMW i3s

BMW introduserte den oppdaterte i3 sent i fjor. Den eksisterende modellen ble ytterligere forbedret, blant annet med oppdatert styling og forbedret og nyskapende utstyr. Serien ble også utvidet med en mer sportslig variant, i3s. Vi dro ut en dag i denne elektriske sportsdarlingen.

Ulike modeller

Du kan for tiden velge i3 i flere modeller. Rent elektrisk kan du velge mellom i3 (38 800 euro), i3 advanced (41 600 euro), i3s (42 450 euro) eller i3s advanced (45 250 euro). Hvis du vil ha mer rekkevidde, kan du også velge i3 som hybrid med rekkeviddeforlenger. Denne Range Extenderen er også tilgjengelig i de samme 4 variantene, og prisene varierer mellom 46 150 og 49 800 euro.

I3

Under panseret på i3 finner vi en synkron elmotor som yter 170 hk og har et maksimalt dreiemoment på 250 Nm. Disse tallene er kanskje ikke så spennende på papiret, men i praksis akselererer denne bilen veldig raskt. Som med andre elbiler er dreiemomentet tilgjengelig fra stillestående. Når du tråkker på gasspedalen, skyter i3 av gårde som en pil fra en bue. Sprinten fra 0-100 km/t tar 7,3 sekunder. og toppfarten er 150 km/t. Inne i i3 er det et litium-ion-batteri. Den har en rekkevidde på rundt 200 km, avhengig av kjørestil og forhold.

Sporty versjon av i3s

Den mer sportslige i3s har en effekt på 184 hk og et maksimalt dreiemoment på 270 Nm. På 6,9 sekunder spurter i3s til 100 km/t, og toppfarten er 160 km/t. Du får også en SPORT-modus som kan velges ved å trykke på Driving Experience Control-knappen. Selvsagt er det fint med ekstra kraft. Personlig mener vi at den virkelige merverdien til i3s først og fremst ligger i den forbedrede veigrepet. Med nye i3s får du sportsfjæring som standard, noe som senker kjørehøyden med 10 mm. Sammenlignet med i3 er sporvidden på i3s også 40 mm bredere. Du kan også velge eksklusive 20-tommers felger som er 20 mm bredere enn tidligere versjoner. Forresten, du kan også velge disse felgene i svart (Jet Black), noe som gir bilen et veldig sporty utseende. Alt dette betyr at i3s har svært gode kjøreegenskaper som du også kan ha en fin sportslig kjøretur med.

Betjening med 1 pedal

Betjeningen av i3s er svært enkel og brukervennlig. Bak rattet sitter en kontroll med en start/stopp-knapp for å slå bilen av og på. Du kan sette bilen i D for å kjøre forover eller R for å kjøre i revers. I tillegg har du også en nøytral (N) modus og en parkeringsmodus. Enklere kan det knapt bli. Til og med fotkontrollene består i stor grad av én pedal, gasspedalen. Dette bruker du logisk nok til å akselerere. Når du tar foten av denne pedalen, reverseres elmotorens drift til en generator, og batteriene lades opp igjen. Samtidig har dette samme effekt som om du trykket på bremsene. Denne prosessen styrer også bremselysene. Det er selvfølgelig en ekstra pedal for bremsing, men i de fleste situasjoner kan du faktisk komme deg videre ved bare å leke med gasspedalen.

Lading

Du kan lade i3s batterier via en vanlig stikkontakt, BMW i Wallbox eller en offentlig ladestasjon, blant annet. Den oppdaterte BMW i Wallbox leverer en effekt på 11 kW. Dette gjør at du kan lade bilen på under 3 timer, noe som gir deg en ny rekkevidde på 180 km. Dette går selvsagt mye raskere enn å lade bilen i et tradisjonelt strømuttak. Vi kan vanskelig forestille oss å ikke installere en Wallbox hjemme.

Du kan også lade bilen på veien via en offentlig ladestasjon. Noen steder kan du til og med lade bilen gratis mens du handler. Med en hurtigladestasjon kan du også lade i3 raskt mens du er på farten. Vi parkerte for eksempel testbilen vår nesten tom ved en hurtigladestasjon, og på mindre enn en time var den fulladet. Etter 40 minutter er batteriet allerede ca. 80 % ladet med en hurtiglader.

Avgjørelse

i3s er en rask og sportslig bil som håndterer seg svært smidig. Den ekstra kraften i i3s er fin å ha, men den store fordelen med i3s i forhold til i3 er for oss fortsatt den forbedrede veigrepet. Rekkevidden er tilstrekkelig med +/- 200 km, og hvis du vil ha mer, kan du vurdere versjonen med Range Extender. Finishen på innsiden ser holdbar og kvalitativ ut. Testbilen vår var i Melbourne Rot, og i den fargen er den et friskt og fargerikt syn i gatene, spesielt når den kombineres med de kjekke svarte felgene.