2014 Maserati Ghibli S Q4 410 KM - Jazda Testowa POV

Recenzja

2014 Maserati Ghibli S Q4

Ghibli jest bezpośrednim potomkiem flagowego modelu Maserati – Quattroporte. Jest bardziej kompaktowy, lżejszy, bardziej ekonomiczny, a także nieco bardziej przyjazny dla konta bankowego. Dzięki temu samochodowi Maserati chce oczarować publiczność, która zwykle wybiera niemiecką gründlichkeit. Szukaliśmy go w Ghibli S Q4 o mocy 410 KM.

Jeździliśmy Ghibli S Q4. Ta topowa wersja posiada napęd na wszystkie koła i 3-litrowy silnik benzynowy V6 BiTurbo. Silnik generuje 410 KM i 550 Nm momentu obrotowego. Ghibli S Q4 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 284 km/h. Nie ma więc żadnych ograniczników, chyba że kierowca sam je ustawi za pomocą aktywnego ogranicznika prędkości. S Q4 jest o 0,2 s szybszy od Ghibli S z napędem na tylne koła i nawet o 0,1 s szybszy od większego brata, Quattroporte S Q4. Z wyjątkiem układu napędowego, modele S i S Q4 są niemal identyczne pod względem specyfikacji. Dla kierowców samochodów benzynowych podstawowym samochodem jest Ghibli. Jest on również wyposażony w 3-litrowy silnik V6 o mocy 330 KM i momencie obrotowym 500 Nm. Sprint do 100 km/h zajmuje 5,6 s. W przypadku Ghibli S Q4 nie zbliżyliśmy się do granic możliwości samochodu na belgijskich drogach. Do codziennego użytku Ghibli o mocy 330 KM z pewnością również wydaje się dobrym wyborem, zwłaszcza że ta wersja i tak będzie mogła pochwalić się korzystniejszym zużyciem paliwa. Po raz pierwszy w historii marki Maserati oferuje również wersję z silnikiem wysokoprężnym. Ghibli z silnikiem wysokoprężnym posiada 3-litrowy silnik V6 z pojedynczym turbodoładowaniem o mocy 275 KM i momencie obrotowym 600 Nm. Nieźle! Podróż do setki zajmuje 6,3 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. W każdym razie jeździliśmy Ghibli S Q4 i nie byliśmy z tego powodu smutni.

Napęd na cztery koła

Napęd S Q4 jest przekazywany głównie na tylne koła, tak jak powinno być w samochodzie sportowym. Jednakże, gdy jest to konieczne ze względu na przyczepność lub osiągi, system Q4 będzie również wysyłał do 50% mocy na przednie koła, aby zapewnić optymalną przyczepność. Gdy sytuacja na to pozwala, system przełącza się z powrotem na napęd na tylne koła. To przełączenie zajmuje tylko 150 milisekund i, między innymi, zapewnia również bardziej korzystne zużycie energii. Podczas naszej jazdy testowej padał lekki deszcz, a droga była dość mokra. Nigdy nie mieliśmy wrażenia, że samochód traci przyczepność nawet na 1 milisekundę. Nawet na krótkim, krętym podjeździe autostradowym Ghibli trzymało się drogi.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, wszystkie wersje Ghibli, w tym S Q4, wykorzystują 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ta skrzynia biegów pochodzi z nowego Quattroporte. Automatyczna skrzynia biegów dobrze wykonuje swoją pracę i płynnie zmienia biegi w górę i w dół, gdy zajdzie taka potrzeba. Ci, którzy chcą, mogą również wziąć sprawy w swoje ręce i samodzielnie zmieniać biegi za pomocą łopatek za kierownicą. To, co uznaliśmy za niefortunne, to fakt, że łopatki nie są zamontowane na samej kierownicy, więc nie obracają się wraz z kierownicą. Jest to jednak kwestia preferencji, ponieważ niektóre marki nie montują łopatek na samej kierownicy. Tak czy inaczej, możesz nawet swobodnie jeździć w trybie automatycznym i świetnie się bawić w samochodzie.

Jak brzmi Ghibli?

Świetnie, jeśli o to pytasz. Zgodnie z dobrą praktyką Maserati, dźwięk i wydajność układu wydechowego są kontrolowane przez zawory pneumatyczne w układzie wydechowym. W trybie „normalnym” zawory są zamknięte, a samochód brzmi w stonowany, sportowy sposób.

Naciśnięcie przycisku pret sport przełącza Ghibli w „tryb sportowy”. Powoduje to między innymi otwarcie zaworów w układzie wydechowym, umożliwiając gazom wydechowym podążanie najkrótszą możliwą drogą. Zapewnia to Ghibli maksymalną moc, a także nadaje samochodowi sportowemu typowy i niepowtarzalny dźwięk Maserati. Pyszne! Kremowy na niskich obrotach i surowy na wysokich obrotach z tendencją do utrzymywania się nieco później. Z pewnością jest to jeden z najlepiej brzmiących silników V6, jakie słyszeliśmy, a jego dźwięk jest dość zbliżony do dźwięku supersamochodu.

Wnioski

Dzięki Ghibli we wszystkich jego wariantach Maserati może zaoferować oryginalną alternatywę niż kolejne A6 lub seria 5. Ghibli sprawia, że każda jazda jest prawdziwym przeżyciem i może wyróżniać się pięknym włoskim designem i wyglądem, doskonałym dźwiękiem i sportowym prowadzeniem. Oczywiście całe to piękno ma swoją cenę i nie każdy przycisk znajduje się w pozycji, którą uważamy za najbardziej ergonomiczną. Możemy jednak przymknąć na to oko, bo to naprawdę samochód, który sprawia, że serce bije szybciej.

Ceny: