Recenzja
2014 Mercedes-Benz S 500 L hybryda plug-in
Po S 400 Hybrid i S 300 BlueTEC Hybrid, pojawił się trzeci hybrydowy wariant flagowego modelu Mercedesa: S 500 Plug-In Hybrid. Przepisem jest długa Klasa S, oszałamiająca, jaką już znamy, wyposażona w ultranowoczesny i innowacyjny hybrydowy układ napędowy.
Silnik
S 500 Plug-In Hybrid, dostępny tylko w wersji długiej, jest wyposażony w 2 silniki. Z jednej strony mamy 3-litrowy silnik benzynowy V6 z dwoma turbosprężarkami. Ten blok ma moc 333 KM i 480 Nm momentu obrotowego. Ponadto S 500 posiada również silnik elektryczny o mocy 85 kW i momencie obrotowym 340 Nm. Moc systemu wynosi zatem 442 KM, a moment obrotowy 650 Nm. Hybrydowa skrzynia biegów jest oparta na siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów 7G-TRONIC PLUS. S 500 rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 5,2 s i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 250 km/h. Jak na samochód ważący ponad 2 tony, są to całkiem imponujące liczby.
Hybryda
Współdziałanie silnika benzynowego i elektrycznego jest automatycznie kontrolowane przez system sterowania. Jako kierowca możesz również dokonywać wyborów w 4 trybach sterowania: Hybrid, E-Mode, E-Save i Charge. W trybie hybrydowym silniki spalinowy i elektryczny współpracują ze sobą. W trybie „E-Mode” S 500 jeździ w pełni elektrycznie, idealnie nadając się na przykład do jazdy po mieście. W trybie „E-Save” można oszczędzać akumulator z myślą o, powiedzmy, miejscu, w którym chciałoby się jeździć w pełni elektrycznie. W trybie „Ładowanie” można ładować akumulator podczas jazdy. Dzieje się to dość szybko. Podczas jazdy autostradą w ciągu około 15 minut przejechaliśmy kolejne 15 km na napędzie elektrycznym (w teorii).
Oprócz trybów sterowania, można również dokonywać wyborów za pomocą jednego z trzech trybów transmisji. Tryby te obejmują E dla normalnej jazdy, E+ dla optymalnego zużycia paliwa i S dla sportowej jazdy.
Poza jazdą, akumulator S 500 może być również ładowany za pomocą kabla i wtyczki, która pasuje do każdego konwencjonalnego gniazdka. W ciągu +/- 2-3 godzin samochód jest następnie ładowany. Energia elektryczna jest przechowywana w akumulatorze litowo-jonowym. Po pełnym naładowaniu można przejechać 33 km wyłącznie na napędzie elektrycznym.
Dążąc do idealnej hybrydy plug-in, Mercedes-Benz chce być w stanie zaoferować w przyszłości model S 500, który nie będzie ładowany za pomocą kabla, ale raczej indukcyjnie. Oczywiście nie jest to jeszcze rozwiązanie na jutro, ale daje wgląd w kierunek, w którym należy podążać.
Wyposażenie
S 500 Plug-In Hybrid przemawia do wyobraźni. Na przykład ten samochód jest wyposażony w klimatyzację, w której można wybrać żądaną temperaturę powiązaną z czasem odjazdu. Klasa S upewni się wtedy, że w ustawionym czasie samochód jest już rozgrzany lub schłodzony do ustawionej żądanej temperatury. Klasa S idzie o krok dalej, podgrzewając również kierownicę, podłokietniki w drzwiach i konsolę centralną. W przypadku ochłodzenia, Klasa S nie tylko zaczyna chłodzić powietrze, ale także aktywuje opcjonalną wentylację foteli. Dzięki temu przez pierwsze 5 minut jazdy nie będziesz się trząść w zimie.
Ponadto można wybrać jeden z 7 kolorów oświetlenia wnętrza. Od razu wyobrażasz sobie siebie w modnym barze. Możesz także wybrać zapach wnętrza lub spokojnie cieszyć się masażem gorącymi kamieniami, który mogą zapewnić Ci fotele. Ponadto Klasa S jest również wyposażona w liczne systemy bezpieczeństwa i systemy ułatwiające życie kierowcy. Ponieważ Klasa S nie jest małym chłopcem o długości 5,2 metra, uważamy również, że kamera cofania i kamera 360° (zobacz demo na filmie) są przydatnymi funkcjami. A to tylko wierzchołek góry lodowej, bo to trwa w nieskończoność. Odkrycie tego samochodu to prawdziwa przyjemność.
Podsumowanie
Wraz z wprowadzeniem modelu S 500 Plug-In Hybrid, w historii najwyższej klasy luksusowej limuzyny, Klasy S, został napisany nowy, ekologiczny i przyszłościowy rozdział. W tym przypadku widzimy znane S który sprawia, że każdy aspekt jazdy jest prawdziwym doświadczeniem i przekłada to na samochód hybrydowy, w którym nie wybrano szybkiego i brudnego rozwiązania. Jak można się było spodziewać po Klasie S, model S 500 Plug-In Hybrid jest pełen innowacji technologicznych i już teraz jesteśmy ciekawi, co ta hybrydowa historia przyniesie w przyszłości.
Johan De Haes
Test driver
