Recenzja
2014 Mercedes Klasa S Coupé
Mercedes ma bogatą tradycję, sięgającą lat 50. ubiegłego wieku i powojennego modelu 300 S Coupé, w tworzeniu dostojnych i eleganckich luksusowych coupe. „Samochód dla światowej elity” – oceniała wówczas prasa motoryzacyjna. Jeździliśmy współczesnym potomkiem: zupełnie nową Klasą S 500 Coupé i mieliśmy wgląd w przyszłość.
Klasa S Coupé zastępuje wprowadzoną na rynek w 2006 roku Klasę CL. Ten samochód z bogatym rodowodem został odtworzony w oparciu o przepis składający się z kilku podstawowych elementów: elegancki i wyrafinowany design, który emanuje bezkompromisową klasą, ekskluzywnością, luksusem i wyprzedza swoje czasy pod względem technologii i innowacji.
Masaż gorącymi kamieniami
Podobnie jak sedan Klasy S, S Coupé jest wyposażony w liczne systemy mające na celu uczynienie jazdy tak przyjemną i bezpieczną, jak to tylko możliwe. Z opcjonalnymi aktywnymi fotelami wielokonturowymi można na przykład wybierać spośród programów masażu opartych na masażu gorącymi kamieniami z podgrzewaniem. Dzięki opcjonalnemu pakietowi balansu powietrza można nadać S Coupé indywidualny zapach, a także zmienić kolor oświetlenia wnętrza zgodnie z własnymi upodobaniami. Opcjonalna kamera 360° umożliwia wyświetlanie samochodu w jego otoczeniu za pomocą 4 kamer. Przydatne, aby na przykład uniknąć uderzenia w krawężnik podczas parkowania. Dostępna jest również kamera cofania z dynamicznymi liniami prowadzącymi na wyświetlaczu, które wskazują, gdzie porusza się samochód. Wydaje się również, że lista opcji nie ma końca, jeśli chodzi o systemy bezpieczeństwa. Asystent zapobiegania kolizjom plus to tylko jeden z przykładów. System ten rozpoznaje niebezpieczeństwo kolizji i w pierwszej kolejności ostrzega kierowcę. Jeśli nie zareaguje na czas, system autonomicznie wyhamuje samochód, aby uniknąć kolizji. I tak w kółko.
Ssshhht
Jednym z celów, jakie postawili sobie inżynierowie podczas opracowywania Klasy S Coupé, było zapewnienie jak najmniejszego hałasu powodowanego przez wiatr. Zostało to uwzględnione w fazie projektowania nadwozia i drzwi od samego początku i opłaciło się. S Coupé twierdzi, że jest najcichszym samochodem produkcyjnym na świecie pod względem hałasu wiatru przechodzącego przez kabinę. Zostało to zmierzone podczas testów w tunelu aerodynamicznym z użyciem sztucznej głowy i specjalnie przeszkolonych uczestników testów. Możemy się tylko zgodzić. Na większości nawierzchni praktycznie nie słychać irytujących odgłosów jazdy. Pozytywne jest to, że nadal słychać ryk V8, choć może nieco mniej wyraźny, niż można by się spodziewać.
Silniki
Podstawowa wersja Klasy S Coupé S 500 Coupé 4Matic z napędem na wszystkie koła kosztuje od 130 922 euro włącznie. BTW. Tak, poziom podstawowy to być może za mało powiedziane. Wyposażony jest w silnik benzynowy V8 o pojemności 4663 cm3 o mocy 456 KM i momencie obrotowym 700 Nm. Te liczby i tak sprawiają, że jesteśmy dość gorący. 8-cylindrowy silnik przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Jako skrzynię biegów, podstawowy model wykorzystuje siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Dla tych, którzy wciąż nie są na bieżąco z S 500, dostępny jest również model S 63 AMG (171 578 euro) lub S 63 AMG 4Matic z napędem na wszystkie koła (176 176 euro). Te sportowe modele ze stajni AMGmogą pochwalić się silnikiem V8 o pojemności 5461 cm3 i mocy 585 KM oraz 900 Nm momentu obrotowego. 4Matic przyspiesza do 100 km/h w 3,9 s. To tylko nieznacznie szybciej niż S 63 z napędem na tylne koła. Ten robi to w 4,2 sekundy. Nie jest też specjalnie powolny. Obie wersje są wyposażone w 7-biegową automatyczną sportową skrzynię biegów.
Na samym szczycie gamy znajduje się model S 65 AMG. Jego cena wynosi 247 324 euro i prawdopodobnie nie spotkamy go zbyt często na naszych belgijskich drogach. Ten topowy model ma silnik V12 o pojemności 5980 cm3. Silnik ten wytwarza moc 463 kW i aż 1000 Nm momentu obrotowego. Sprint od 0 do 100 km/h jest wykonywany przez S 65 AMG w 4,1 s.
Wnioski
Klasa S Coupé dopiero co pojawiła się na rynku, a już jest na dobrej drodze, by stać się klasykiem. Niesamowicie przystojny i ponadczasowy design oraz wnętrze dopracowane z niemal maniakalną dbałością o szczegóły. Pod względem technologii i innowacji Coupé, podobnie jak sedan, wyprzedza swoje czasy, a pod względem motoryzacji uważamy, że S 63 AMG 4Matic może mieć jeszcze trochę więcej.
Johan De Haes
Test driver
