Recenzja
Audi Q7
Najnowsza generacja Audi Q7 jest o ponad 325 kg lżejsza i wyposażona w nowe silniki, które zmniejszają zużycie paliwa nawet o 28% w porównaniu z poprzednikiem. Q7 otrzymał między innymi zupełnie nowe podwozie i, jak można się spodziewać po Audi, jest również wyposażony w nowe i innowacyjne technologie. Zaprezentowano nam model Q7 Ultra 3.0 TDI.
Motoryzacja
Audi Q7 jest dostępne w 3 wariantach z silnikiem wysokoprężnym. 3.0 TDI Ultra Quattro tiptronic o mocy 211 KM lub 218 KM za 57 615 euro lub 3.0 TDI Quattro tiptronic o mocy 272 KM za 61 105 euro. Ponadto Q7 jest również dostępny z silnikiem benzynowym, 3.0 TFSI Quattro tiptronic o mocy 333 KM w cenie bazowej 63 575 euro.
Audi wkrótce wprowadzi również hybrydową wersję Q7, Q7 e-tron 3.0 TDI Quattro. Ta hybryda plug-in z silnikiem wysokoprężnym i napędem na wszystkie koła dysponuje mocą ponad 373 KM i momentem obrotowym ponad 700 Nm. Przy naładowanym akumulatorze zasięg elektryczny wynosi 56 km, według Audi.
Q7 Ultra 3.0 TDI
My wybraliśmy Audi Q7 Ultra 3.0 TDI o mocy 218 KM i wysokim momencie obrotowym 500 Nm. Q7 wyposażony jest w turbodoładowany silnik wysokoprężny V6 o pojemności 2 967 cm3. Prędkość maksymalna wynosi około 216 km/h, a od 0 do 100 km/h ten luksusowy SUV rozpędza się w 7,3 s. Q7 posiada stały napęd na wszystkie koła (Quattro) i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów z funkcją tiptronic. Audi Q7 prowadzi się wyrafinowanie i żwawo, choć nie sprawia wrażenia prawdziwie sportowego. Wtedy lepiej zdecydować się na wersję 272 KM. Automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, a dzięki 8 przełożeniom Q7 zawsze wrzuca właściwy bieg.
Lżejsze i krótsze
Najnowsza generacja Audi Q7 stała się o ponad 325 kg lżejsza w porównaniu do poprzedniej generacji. Q7 stał się również nieco bardziej kompaktowy pod względem długości i szerokości, podczas gdy wysokość pozostała mniej więcej taka sama. Wewnątrz Q7 jest bardzo przestronny, zwłaszcza na wysokości, nawet z panoramicznym dachem.
Wirtualny kokpit Audi
Nowe Audi Q7 jest pełne technologii. Można między innymi opcjonalnie wybrać wirtualny kokpit. W tym przypadku kierowca może wybrać pomiędzy dwoma różnymi sposobami wyświetlania informacji na desce rozdzielczej. W trybie „Infotainment” mapa nawigacji wyświetlana jest w dużym rozmiarze na środku deski rozdzielczej, podczas gdy prędkościomierz i obrotomierz wyświetlane są w małym rozmiarze. W trybie „klasycznym” obrotomierz i prędkościomierz są wyświetlane cyfrowo w mniej więcej takim samym rozmiarze, jak w przypadku analogowej tablicy przyrządów. Obraz widziany w wirtualnym kokpicie jest wysokiej jakości, z bardzo ostrymi obrazami pełnymi szczegółów. Na przykład obraz igły wirtualnego obrotomierza jest przeliczany 60 razy na sekundę. Wielofunkcyjna kierownica umożliwia sterowanie różnymi funkcjami wirtualnego kokpitu.
Wyświetlacz head-up
Opcjonalnie można również wyposażyć Q7 w wyświetlacz head-up. Dzięki temu systemowi informacje takie jak prędkość, ograniczenia prędkości, wskazówki nawigacyjne itp. są wyświetlane w kolorze na przedniej szybie. Naszym zdaniem obraz jest wystarczająco duży, ładnie zaprojektowany i czytelny z większości miejsc siedzących. Obraz wyświetlacza head-up wydaje się znajdować w odległości około 2,1 metra przed przednią szybą. Dzięki temu jest on zgodny z polem widzenia kierowcy, co pozwala na utrzymanie wzroku na drodze przez cały czas.
Systemy wspomagania jazdy
Najnowsza generacja Audi Q7 jest wyposażona w liczne systemy wspomagające jazdę. Niektóre z nich są standardowe, inne są dostępne indywidualnie jako opcje lub w różnych pakietach.
Standardowe wyposażenie obejmuje „asystenta uwagi”. System ten analizuje zachowanie kierowcy i ostrzega go, gdy ten zaczyna tracić koncentrację. System „Audi pre sense basic”, gdy wykryje niebezpieczną sytuację, podejmie szereg środków zapobiegawczych w celu ochrony pasażerów: przednie pasy bezpieczeństwa zostaną elektronicznie napięte, okna i panoramiczny dach zostaną zamknięte, a kierunkowskazy zostaną włączone, aby ostrzec ruch z tyłu. „Audi pre sense city” idzie o krok dalej. System ten monitoruje ruch drogowy za pomocą kamery umieszczonej w przedniej szybie. Dotyczy to zarówno pojazdów, jak i na przykład pieszych. W razie niebezpieczeństwa najpierw ostrzeże kierowcę, a w razie potrzeby nawet zainterweniuje, hamując autonomicznie. Przy prędkościach do 40 km/h Audi twierdzi, że może uniknąć wypadków w granicach limitów systemu. W przypadku prędkości do 85 km/h, system zapewni zmniejszenie prędkości każdego uderzenia, pomagając w hamowaniu.
Opcjonalnie można wybrać „adaptacyjny tempomat” (ACC). Za pomocą tego systemu można ustawić odległość do samochodu. Dzięki funkcji „Stop&Go” Q7 hamuje nawet do całkowitego zatrzymania, a następnie ponownie rusza, kiedy tylko kierowca zechce. Dzięki „Asystentowi jazdy w korku” system automatycznie poprowadzi Q7 przez korek przy prędkości od 0 do 65 km/h. System będzie również kontrolował kierownicę i orientował się w tym celu w oparciu o znaki drogowe i inne pojazdy.
To tylko kilka przykładów nowości w nowym Q7, ponieważ moglibyśmy zapełnić cały nasz magazyn wszystkimi nowymi gadżetami.
Wnioski
Wraz z nowym Q7, Audi podnosi poprzeczkę nieco wyżej w segmencie luksusowych SUV-ów. Q7 ma jedną z najlepiej wyglądających desek rozdzielczych pod względem wzornictwa i doboru materiałów. Również pod względem technologii Q7 przekracza oczekiwania, między innymi dzięki opcjonalnemu wirtualnemu kokpitowi, przystojnemu wyświetlaczowi head-up i licznym systemom wspomagania jazdy.
Johan De Haes
Test driver
