Recenzja
BMW serii 6 kabriolet
Nowa seria 6 Convertible oznacza otwartą jazdę, w której można cieszyć się ekskluzywnym otoczeniem z maksymalnym komfortem jazdy bez utraty sportowego charakteru. Jeśli chodzi o wygląd, seria 6 Convertible wygląda najprzystojniej z opuszczoną maską. Można to zrobić bardzo łatwo i szybko za pomocą przycisku na konsoli środkowej. Nie trzeba dodawać, że odbywa się to w pełni automatycznie. Otwiera się w 19 sekund i zamyka ponownie w 24 sekundy, do prędkości jazdy 40 km/h. Pod względem stylistyki, model 6 Convertible, podobnie jak inne kabriolety BMW, inspirowany jest łodziami motorowymi. Przy otwartym dachu tył samochodu przypomina nieco wygląd pokładu łodzi.
Silniki
Seria 6 Convertible jest dostępna w 6 wersjach silnikowych. Podstawowym silnikiem benzynowym jest 640i z napędem na tylne koła od 95 250 euro i 640i xDrive z inteligentnym napędem na wszystkie koła od 98 700 euro. Model 640i jest wyposażony w turbodoładowany silnik benzynowy BMW TwinPower o pojemności skokowej 2 979 cm3, mocy 320 KM i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm. W zaledwie 5,5 sekundy można osiągnąć 100 km/h, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
Dostępne są również dwie wersje z silnikiem wysokoprężnym: 640d Convertible i 640d xDrive Convertible. Modele te zdobią podjazd odpowiednio od 98 750 euro i 102 200 euro. 640d posiada silnik o pojemności 2 993 cm3 z sześcioma cylindrami rzędowymi. Jest to silnik wysokoprężny BMW TwinPower Turbo o mocy 313 KM. Na papierze nie jest to szalona ilość, ale samochód wydaje się szybki. Przynajmniej wtedy, gdy zaprezentowano nam Gran Coupé 640d xDrive. Jest to częściowo zasługa wysokiego momentu obrotowego 630 Nm. W 5,2 sekundy ten elegancki wygląd osiąga 100. Dzięki temu podczas przyspieszania zostawisz za sobą sporo samochodów. Prędkość maksymalna, podobnie jak w przypadku jego braci, wynosi 250 km/h. Dostępny jest również 640d z napędem na tylne koła. Jest prawie taki sam jak xDrive, choć nieco wolniejszy.
BMW 650i kabriolet
Jeździliśmy tłustym, kremowym V8, 650i Convertible z napędem na tylne koła. Jeśli wolisz napęd na wszystkie koła, dostępny jest również model 650i xDrive Convertible. Ceny tych modeli zaczynają się od 107 750 euro za napęd na tylne koła i 111 200 euro za napęd xDrive. Oba samochody wyposażone są w turbodoładowany silnik benzynowy V8 o pojemności 4395 cm3. Ten szybki chłopak produkuje 450 KM i imponujące 650 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu 650i osiąga 100 km/h w zaledwie 4,6 s. 650i xDrive osiąga nawet nieco lepszy wynik na poziomie 4,5 s. Z tym silnikiem V8, czujemy, że seria 6 nadal jest nieco lepsza niż z sześcioma cylindrami. Czuje się trochę bardziej ekskluzywnie. Kiedy pobudzisz V8, usłyszysz głośny ryk. Brzmi niemal jak wściekły, gdy wciskasz go na wysokie obroty. Jak król lew wykrzykujący nad swoją sawanną. To, co również nas ucieszyło, to stuki dochodzące z silnika. Pod względem mocy samochód jest bardzo mocny i szybki. Napęd na tylne koła naturalnie prowadzi się bardzo przyjemnie i sportowo. Osobiście wybralibyśmy jednak napęd xDrive. Zapewnia to jeszcze większą przyjemność z jazdy, a samochód czuje się bardziej zjednoczony z asfaltem.
Jeśli to wszystko nie wystarczy, istnieje również wariant M kabrioletu o mocy 560 KM. W tym celu trzeba wyłożyć co najmniej 139 650 euro.
Wnioski
Podobnie jak Gran Coupé, BMW serii 6 Cabrio stało się przystojnym samochodem o dostojnym i eleganckim wyglądzie. Uważamy, że seria 6 jest nieco lepsza z silnikiem V8, a samochód prowadzi się najprzyjemniej z inteligentnym napędem na wszystkie koła (xDrive).
Johan De Haes
Test driver
