Recenzja
Ford Focus ST
Sportowy wariant Focusa, Focus ST, po raz pierwszy dostępny jest również z silnikiem wysokoprężnym. Ten sportowy samochód na co dzień łączy mocny silnik wysokoprężny i sportowe właściwości jezdne z komfortem i praktycznością samochodu rodzinnego.
Silniki
Dla kierowców samochodów benzynowych Focus ST jest wyposażony w 2,0-litrowy turbodoładowany silnik EcoBoost o mocy 250 KM i momencie obrotowym 360 Nm. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 6,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 248 km/h. Wersja benzynowa będzie dostępna od 29 600 euro.
Teraz, po raz pierwszy, Focus ST jest również wyposażony w 2,0-litrowy silnik wysokoprężny TDCi. Ten turbodoładowany silnik wytwarza 185 KM i ma solidny moment obrotowy 400 Nm. Dzięki temu podróż do 100 km/h zajmuje 8,1 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 217 km/h, a już od 30 350 € będziesz dumnym właścicielem.
Zarówno wersja benzynowa, jak i wysokoprężna są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów.
Poziomy wyposażenia
Focus ST jest dostępny w 3 wersjach wyposażenia: od ST-1 do ST-3.
W standardowej wersji ST-1 znajdziemy między innymi piękne 18-calowe felgi o charakterystycznym wzorze ST, zestaw karoserii ST i tylny spojler, sportowe fotele z tkaniny Recaro, które pasują jak ulał, manualną klimatyzację, sportowe zawieszenie i tylny dyfuzor z centralnym podwójnym wydechem. W modelu ST-2 dostępna jest podwójna automatyczna klimatyzacja i częściowo skórzana tapicerka foteli sportowych. W topowej wersji ST-3 otrzymujemy między innymi w pełni skórzaną tapicerkę na sportowych fotelach, które są również elektrycznie regulowane dla kierowcy i pasażera oraz bi-ksenonowe reflektory.
Nasz samochód testowy był wyposażony w opcjonalny (200 euro) kolor nadwozia „Stealth”. Nie tylko urocza nazwa, ale naszym zdaniem udany wygląd dla ST.
Doświadczenie w prowadzeniu pojazdów
Wybraliśmy się na jednodniową przejażdżkę Focusem ST diesel w wersji wyposażenia ST-3. Wsiadając do ST, dzięki sportowym fotelom Recaro, od razu poczujesz się jak w samochodzie sportowym. Dopasowują się do ciała jak rękawiczka i utrzymują stabilność na każdym zakręcie. Skóra jest wysokiej jakości, a fotele można dopasować do własnego ciała. Mimo, że są to fotele sportowe, można w nich siedzieć przez kilka godzin bez narażania się na sportowe tortury.
Naciśnięcie przycisku uruchamiania budzi silnik wysokoprężny o mocy 185 KM. Centralny podwójny wydech wydaje całkiem atrakcyjny dźwięk. Nie jest to hardkorowy, sportowy dźwięk, ale nadal przyjemny, głęboki, sportowy dźwięk. Aby zapewnić optymalną oszczędność paliwa, silnik ten jest również wyposażony w funkcję Auto-Start-Stop. Pod względem sportowych osiągów Focus ST radzi sobie całkiem nieźle. Samochód ma duży moment obrotowy i całkiem dobrze się rozpędza, ale nie bije przy tym żadnych rekordów.
Kiedy jednak zasiądziesz za kierownicą, ST diesel poczuje się jak prawdziwy samochód sportowy. Samochód prowadzi się bardzo precyzyjnie. Niezwykle precyzyjny. Wydaje się również, że przykleja się do drogi. Nawet w ostrzejszych zakrętach ST pozostaje bardzo sztywny i sztywny. Bardzo ładnie. Wszystko to jest bez wątpienia wynikiem, między innymi, połączenia zawieszenia ST, Torque Vectoring Control i specjalnie dostrojonej kierownicy.
Wnioski
Jeśli szukasz samochodu rodzinnego, który nadal ma bardzo sportowy charakter i jest przystępny cenowo, Focus ST diesel jest interesującą opcją. Wygląda przystojnie, brzmi sportowo i prowadzi się jak prawdziwy samochód sportowy. Jeśli chodzi o moc i przyspieszenie, nie należy oczywiście oczekiwać wyjątkowych osiągów, ale nie trzeba tego robić w przypadku samochodu sportowego do codziennego użytku.
Johan De Haes
Test driver
