Recenzja
2015 Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC
Po A 45 AMG i CLA 45 AMG, AMG oferuje teraz nowy model skierowany do młodej i modnej publiczności: GLA 45 AMG. Przy mocy 360 KM jest to najmocniejszy czterocylindrowy silnik na świecie. Weszliśmy na arenę z tą potęgą z Affalterbach.
Melodyjny dźwięk AMG
Przejdźmy od razu do rzeczy: jak niesamowity i wyjątkowy dźwięk ma ten samochód! Gdy tylko obudzisz bestię, melodyjny silnik budzi się entuzjastycznie z niezbędnymi uderzeniami i trzaskami. Po wejściu na obroty można cieszyć się wyraźnie sportowym brzmieniem. Jeśli przełączysz GLA 45 AMG w tryb sportowy i płynnie przyspieszysz, poczujesz rodzaj sportowego, głośnego pierdnięcia z wydechu za każdym razem, gdy zmienisz bieg na najwyższe obroty. Przy redukcji biegów słychać kolejne uderzenia i trzaski. Można niemal wyobrazić sobie siebie na torze wyścigowym.
Dodatkowe nagrywanie dźwięku z wydechu:
Najmocniejszy czterocylindrowiec na świecie
Pod maską tego samozwańczego kompaktowego SUV-a znajdziemy 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1991 cm3 z podwójnym turbodoładowaniem. Nie jest to zwykły czterocylindrowiec o dużej mocy, ale najmocniejszy czterocylindrowiec na świecie. Tytuł, z którego można być dumnym. Ta światowa gwiazda produkuje aż 360 KM i ma 450 Nm momentu obrotowego. Niesamowite, co AMG może zrobić z tym 2-litrowym silnikiem. W zaledwie 4,8 sekundy 360 koni mechanicznych przyspiesza od 0 do 100 km i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h, oczywiście z elektronicznym ograniczeniem.
Zgodnie z filozofią AMG „jeden człowiek, jeden silnik”, silnik jest montowany ręcznie przez jedną osobę.
Skrzynia biegów i napęd
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, ten GLA wykorzystuje 7-biegową automatyczną sportową skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT DCT. Dzięki podwójnemu sprzęgłu, automat przełącza się między 7 biegami z prędkością błyskawicy. Możesz ustawić samochód bardziej sportowo za pomocą trybów „M” (Manual) i „S” (Sport) lub raczej zdecydować się na oszczędność paliwa i komfort w trybie „C” (Controlled Efficiency). W tym drugim trybie zastosowanie ma również START/STOP. Możesz jeździć w pełni automatycznie lub samodzielnie zmieniać biegi za pomocą łopatek na kierownicy.
Ten sportowy samochód jest standardowo wyposażony w zmienny napęd na wszystkie koła AMG 4MATIC. Podczas normalnej jazdy samochód jest napędzany na przednie koła w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Gdy wymaga tego sytuacja na drodze, moc może być rozdzielana do 50/50 między przednią i tylną oś.
Projekt
W naszym odczuciu stylistyka GLA bardziej przypomina muskularnego hothatcha niż kompaktowego SUV-a. W każdym razie wersja AMG wygląda znacznie bardziej muskularnie niż zwykły GLA. Z przodu uwagę przykuwa charakterystyczna dla AMG osłona chłodnicy z dwiema listwami i literami „AMG”. Przód jest dodatkowo wykończony u dołu rozdzielaczem. Tył jest zdominowany przez dyfuzor i podwójny wydech po lewej i prawej stronie. Można go jeszcze bardziej spersonalizować, między innymi za pomocą opcjonalnego spojlera (1 815 euro) na pokrywie bagażnika.
We wnętrzu samochodu testowego znaleźliśmy sportowe fotele, które trzymały nas w żelaznym uścisku podczas jazdy, tak jak powinno być w samochodzie sportowym. Spodobała nam się również deska rozdzielcza z aluminiowymi elementami wykończenia. Od 56 265 euro GLA 45 AMG może być Twój.
Wnioski
GLA 45 AMG sprawia, że każda jazda jest prawdziwym przeżyciem. Nie tylko dlatego, że samochód jest napędzany najmocniejszym czterocylindrowym silnikiem na świecie, ale także ze względu na wyjątkowy dźwięk, jaki ten samochód może wytworzyć. Dodajmy do tego fakt, że z pewnością jest to prawdziwy Mercedes, „najlepszy w swojej klasie” w większości aspektów w porównaniu do swoich konkurentów, a otrzymamy jeszcze bardziej przystępny cenowo samochód sportowy, który warto postawić na swoim podjeździe.
Johan De Haes
Test driver
