Recenzja
MINI Clubman
MINI Clubman to praktyczny model w rodzinie MINI. Nowy Clubman kontynuuje ten trend i stał się jeszcze szerszy i dłuższy niż poprzednia generacja. Skutkuje to między innymi pięcioma pełnowymiarowymi fotelami z dużą ilością miejsca na nogi dla wszystkich pasażerów i przestronnym bagażnikiem. Wyruszyliśmy z Cooperem S.
Sześć wariantów
MINI Clubman dostępny jest w sześciu wariantach, trzech benzynowych i trzech wysokoprężnych. MINI One Clubman to podstawowa wersja z silnikiem benzynowym. Cena wynosi 21 940 euro, a za tę kwotę otrzymujemy trzycylindrowy silnik 1.5 z technologią MINI TwinPower Turbo. Jego moc wynosi 102 KM, a maksymalny moment obrotowy 180 Nm. Przyspieszenie od 0-100 zajmuje 11,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 185 km/h. Następnie masz Coopera od 23 790 euro. Pod maską znajduje się również trzycylindrowy silnik 1.5. Otrzymujemy jednak i tak już całkiem sprawne 136 KM i maksymalny moment obrotowy 220 Nm. W 9,1 sekundy MINI rozpędza się do 100 km/h, a prędkość maksymalna wynosi 205 km/h.
Jeździliśmy topową wersją w gamie benzynowej, MINI Cooper S Clubman. Ten energiczny Clubman kosztuje od 28 140 euro. Następnie dostępny jest czterocylindrowy silnik z technologią MINI TwinPower Turbo. Blok, o którym mowa, ma pojemność 1 998 cm3. Zapewnia to moc 192 KM i maksymalny moment obrotowy 280 Nm. Clubman przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 228 km/h. Możesz wybrać sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub, po raz pierwszy w MINI, ośmiobiegową automatyczną skrzynię Steptronic. Dla sportowców dostępna jest nawet sportowa skrzynia Steptronic. W tym przypadku można między innymi samodzielnie zmieniać biegi za pomocą łopatek na kierownicy, a nawet korzystać z funkcji kontroli startu. Cooper S w wersji Clubman również płynnie porusza się do przodu, jednocześnie wydając bardzo zabawny i sportowy dźwięk.
Dla kierowców z silnikami wysokoprężnymi, One D jest wersją podstawową i kosztuje nieco poniżej 22 000 euro. Ten ma trzycylindrowy silnik 1.5 z technologią MINI TwinPower Turbo. Otrzymujesz wtedy 116 KM i maksymalny moment obrotowy 270 Nm. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 10,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 192 km/h. W modelu Cooper D (25 790 euro) dostępny jest już czterocylindrowy silnik o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym 330 Nm. Maksymalna prędkość wynosi 212 km/h, a 0-100 km/h zajmuje 8,6 s. Jeśli chcesz maksymalnej sportowej przyjemności z jazdy, masz do dyspozycji MINI Cooper SD Clubman. Ten wytrzymały Clubman ma również czterocylindrowy silnik 2.0 o mocy 190 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm. Dzięki temu MINI przyspiesza do 100 km/h w 7,4 s, a maksymalna prędkość wynosi 225 km/h. Za to drugie trzeba zapłacić niecałe 30 000 euro.
Wielki
Nowy Clubman stał się większy w każdym możliwym kierunku. To czyni go największym w rodzinie. Nawet w porównaniu do, powiedzmy, MINI 5-drzwiowego, Clubman jest o 27 cm dłuższy i 9 cm szerszy. Pojemność bagażnika wynosi 360 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń można ją zwiększyć do 1250 litrów.
Niezłe opcje
W nowym Clubmanie można również znaleźć szereg opcji, które są teraz dostępne po raz pierwszy w MINI. Otrzymujesz więc elektroniczny hamulec ręczny i możesz opcjonalnie wybrać między innymi przednie elektryczne fotele, fajne podświetlenie wnętrza „ambient” i projekcję logo MINI na ziemi po otwarciu drzwi kierowcy.
Istnieje również możliwość wyboru między innymi reflektorów LED lub wygodnego dostępu do podwójnej klapy tylnej. Dzięki temu Clubman może zostać w znacznym stopniu spersonalizowany. Osobiście jednak zdecydowanie zdecydowalibyśmy się również na opcjonalne tryby jazdy MINI. Za pomocą pokrętła u podstawy dźwigni zmiany biegów można wybrać ustawienie standardowe (tryb MID), sportowe (tryb SPORT) lub ekonomiczne (tryb GREEN). Wpływa to następnie na ustawienie reakcji przepustnicy, układ kierowniczy, a także czasy zmiany biegów opcjonalnej skrzyni biegów steptronic. Daje to zatem znacznie większą elastyczność MINI i z pewnością wydaje nam się warte rozważenia.
Wnioski
Najnowsza generacja MINI Clubman stała się jeszcze bardziej praktyczna, oferując jeszcze więcej miejsca dla pasażerów i praktyczność w codziennym życiu, zarówno na krótkich, jak i długich trasach. Podobało nam się również piękne wnętrze z ładnym opcjonalnym oświetleniem atmosferycznym, a sportowy dźwięk, jaki wydaje Cooper S, jest idealnym tłem muzycznym, jeśli o nas chodzi.
Johan De Haes
Test driver
