Recenzja
Subaru WRX STI
Minął już ponad rok odkąd czwarta generacja Subaru WRX STI została zaprezentowana na Salonie Genewskim. Ten flagowy model Subaru, którego protoplaści trzykrotnie wygrywali między innymi Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC), został opracowany zgodnie z zasadą „Czysta moc pod Twoją kontrolą”. Miało to na celu osiągnięcie maksymalnej prędkości maksymalnej przy maksymalnej kontroli kierowcy. Zabraliśmy ten nieoszlifowany diament z bogatym rodowodem na przejażdżkę i doświadczyliśmy wyjątkowych wrażeń z jazdy.
Motoryzacja, konstrukcja i wyposażenie
Jako źródło mocy, WRX STI oferuje o benzynowym silniku typu bokser o pojemności 2,5 z czterema cylindrami. Ten turbodoładowany silnik wytwarza 300 KM i ma 407 Nm momentu obrotowego. Układ napędowy to napęd na wszystkie koła, a jako skrzynię biegów WRX STI ma 6-biegową manualną skrzynię biegów. Sprint 0-100 zajmuje zaledwie 5,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 255 km/h. Dzięki temu ten sportowy sedan z pewnością spełnia oczekiwania entuzjastów, choć dźwięk silnika we wnętrzu mógłby być nieco bardziej wyrazisty.
Jeśli chodzi o wygląd, z przodu wyróżnia się wlot powietrza na masce. Z tyłu trudno dostrzec monumentalny tylny spojler generujący docisk. Nawet gdy siedzisz za kierownicą, masz stały widok tej kolosalnej konstrukcji na bagażniku w lusterku wstecznym. Kolor WRX STI można wybrać spośród sześciu odcieni. Nasz samochód testowy otrzymał kolor WR BLUE PEARL i jest to ten sam kolor, w którym byśmy go okleili.
Jeśli chodzi o wyposażenie, masz do wyboru 2 poziomy wyposażenia. Podstawowa wersja „Sport” WRX STI jest dostępna od 41 995 euro. Do tego dochodzą m.in. 18-calowe felgi aluminiowe, wszelkiego rodzaju systemy jezdne (Active Torque Vectoring, Multi-Mode DCCD, SI-Drive,…), tempomat, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, przednie fotele sportowe z tapicerką ze skóry i Alcantary, ….. Wersja „Sport Executive” kosztuje od 45 995 euro i oprócz tych samych opcji, co w wersji Sport, oferuje: kamerę cofania, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w 8 kierunkach, elektrycznie sterowany szklany dach,…
Technologia: pod kontrolą
Aby wesprzeć kierowcę podczas jego sportowych eskapad, WRX STI został wyposażony w szereg systemów ułatwiających życie kierowcy. Na przykład mamy aktywny wektor momentu obrotowego. System ten sprawia, że układ kierowniczy samochodu jest bardziej bezpośredni i precyzyjny, przesyłając moc do kół w wysoce ukierunkowany sposób, dzięki czemu samochód zawsze podąża za wybraną linią jazdy.
Dzięki systemowi Subaru Intelligent Drive, pokrętłu z wieloma trybami jazdy, kierowca może dostosować charakter samochodu do konkretnych potrzeb w danym momencie. Możesz wybrać oszczędność paliwa w trybie Intelligent, kontrolowany sportowy charakter w trybie Sport i maksymalny sportowy charakter w trybie Sport Sharp. W tym drugim trybie silnik turbo reaguje na polecenia użytkownika w maksymalnym stopniu.
Poniżej pokrętła SI-DRIVE znajduje się kolejna funkcja, która pozwala kierowcy spersonalizować zachowanie WRX STI. Chodzi o Multi-Mode DCCD lub Driver Control Centre Differential, który umożliwia dostosowanie działania centralnego mechanizmu różnicowego w celu poprawy właściwości jezdnych samochodu. W trybie automatycznym nie musisz nic robić samodzielnie, a moment obrotowy jest automatycznie optymalizowany w zależności od warunków jazdy. W trybie Auto[+] więcej mocy trafia do przednich kół w celu zapewnienia lepszej trakcji, podczas gdy w trybie Auto[-] więcej mocy jest wysyłane do tylnych kół w celu zacieśnienia zakrętów. W 6-stopniowym trybie ręcznym można rozpocząć ustawianie właściwości zgodnie z własnymi preferencjami.
Wnioski
Obecnie jest już kilka innych marek, które mają w swojej ofercie niedrogi samochód sportowy o mocy około 300 KM. Wraz z czwartą generacją WRX STI, Subaru po raz kolejny udało się wprowadzić na rynek samochód, który może zaoferować wyjątkowe wrażenia z jazdy i przyjemność prowadzenia. Dzięki wszystkim ustawieniom pozwalającym spersonalizować prowadzenie samochodu, jest to samochód, który nie od razu daje się poznać i okiełznać.
Johan De Haes
Test driver
