Recenzja
2015 Volvo V40 Cross Country T4 4WD
O tym, że nie każdy ma przyjemność żyć wzdłuż zawsze gładko przejezdnej drogi, nie muszę chyba mówić. Zwłaszcza po obfitych opadach deszczu lub śniegu. Volvo V40 Cross Country oferuje tylko to trochę więcej i byliśmy ciekawi, jak Cross Country radzi sobie na naszych drogach.
Volvo V40 Cross Country jest nieco lepiej przygotowane do jazdy w terenie niż zwykłe V40. W ten sposób jeździsz 40 mm wyżej, a tym samym masz większy prześwit. Koła są również większe, a wrażliwe części nadwozia z przodu i z tyłu zostały wzmocnione zestawem karoserii. Oznacza to, że nie trzeba przeklinać za każdym razem, gdy samochód zostanie uderzony przez rozpryskujące się kamienie. Biorąc pod uwagę, że niektórzy Flamandowie mieszkają przy mniej przejezdnych drogach wiejskich, Cross Country jest również przydatny na naszym rynku.
Silniki
Jeśli chodzi o silniki benzynowe, Volvo V40 Cross Country jest dostępne w wariantach T4 lub T5. Podstawową wersją jest T4 z silnikiem o pojemności 1596 cm3 i napędem na przednie koła. Jest on wyposażony w manualną skrzynię biegów (27 590 euro) lub automatyczną (29 590 euro) i każda z nich ma moc 180 KM.
Jeździliśmy modelem T4 4WD (34 290 euro), czyli wersją z napędem na cztery koła. Posiada 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 180 KM i momencie obrotowym 300 Nm. T4 4WD jest dostępny tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i przyspiesza do 100 km/h w 8,2 s. Prędkość maksymalna wynosi około 210 km/h. Byliśmy mile zaskoczeni tym, jak żwawo i przyjemnie prowadzi się ten samochód. Skrzynia biegów płynnie zmienia biegi i zapewnia duży moment obrotowy i moc dostępną zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach.
Topową wersją jest T5 4WD (37 190 euro). Ma silnik benzynowy 2.5 o mocy 254 KM, który przyspiesza do 100 km/h w 6,4 s. T5 jest również pojedynczy dostępny z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Dla kierowców z silnikami wysokoprężnymi podstawową wersją jest D2 z silnikiem o pojemności 1 560 cm3 i mocy 115 KM. Jeśli chcesz nieco więcej mocy, możesz wybrać D3 o mocy 150 KM lub D4 o mocy 190 KM. Każdy z 3 wariantów może być wyposażony w manualną lub automatyczną skrzynię biegów, a ceny wahają się od 25 190 euro za D2 z manualną skrzynią biegów do 32 550 euro za D4 z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Przystojny wyświetlacz
Centralnie dla kierowcy znajduje się adaptacyjna cyfrowa deska rozdzielcza. W broszurze Volvo twierdzi: „Tutaj znajdziesz wszystkie potrzebne informacje, nie będąc przytłoczonym danymi”. Możemy się tylko z tym zgodzić. Wyświetlacz jest rzeczywiście bardzo wyraźny, ale wygląda też bardzo fajnie. Więcej frajdy niż pokazy podobnych samochodów, a nawet samochodów kosztujących dwa razy więcej.
Bezpieczeństwo
Volvo nie byłoby Volvo, gdyby Cross V40 nie był bogato wyposażony w systemy bezpieczeństwa. Na przykład Blind Spot Information. System ten ostrzega kierowcę za pomocą technologii radarowej o pojazdach znajdujących się w martwym polu, a system Cross Traffic Alert pilnuje, gdy wyjeżdżasz z miejsca parkingowego. Istnieją również systemy, które monitorują pieszych, rowerzystów i samochody i w razie potrzeby interweniują, hamując samodzielnie. Czasami jednak nie zawsze jest jasne, w jakim celu samochód uruchamia alarm, co może być nieco szokujące.
Wnioski
V40 Cross Country T4 4WD to samochód pełen wigoru, który nie daje się zepchnąć z torów nawet na trudniej dostępnych drogach. Oczywiście nie mówimy tu o jeździe terenowej, ale o jeździe po błotnistej drodze z wybojami i wybojami, które Cross Country może z łatwością opanować. Jest również przyjemny na gładkich drogach, a to z pewnością dzięki zabawnemu i sportowemu silnikowi T4.
Johan De Haes
Test driver
