Recenzja
Scirocco, które po raz pierwszy zadebiutowało w 1974 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie, ma nowy wygląd z nowymi kolorami, światłami, felgami, tapicerką, a także całkowicie nową gamą silników o większej mocy i niższym zużyciu paliwa. My odbyliśmy jazdę testową najmocniejszym dieslem w sportowej wersji, czyli 2.0 TDI o mocy 184 KM i wykończeniu R-Line.
Silniki
Pod względem napędu można wybierać spośród sześciu czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem, z których wszystkie stały się mocniejsze i bardziej ekonomiczne w porównaniu z poprzednią generacją.
Jako podstawowy silnik wysokoprężny można wybrać 2.0 TDI o mocy 150 KM. Jeździliśmy wersją 2.0 TDI o mocy 184 KM i 380 Nm momentu obrotowego. Silnik ten pochodzi z najmocniejszego Golfa z silnikiem wysokoprężnym, GTD, i jeździ żwawo i płynnie. Co więcej, brzmi całkiem sportowo jak na diesla. Tylko 7,5 sekundy zajmuje Scirocco rozpędzenie się do 100 km/h, a prędkość maksymalna wynosi 228 km/h w połączeniu ze skrzynią biegów DSG. Ceny bazowe diesli wynoszą od 29 820 euro za 150 KM z manualną skrzynią biegów do 33 020 euro za 184 KM z automatyczną skrzynią DSG.
Oprócz 2 silników wysokoprężnych w gamie znajdują się 4 silniki benzynowe. Najbardziej ekonomiczną wersją benzynową jest 1.4 TSI o mocy 125 KM. Jeśli chcesz jeszcze więcej koni mechanicznych, możesz wybrać 180 KM, 220 KM lub topową wersję: Scirocco R z silnikiem 2.0 TSI, który zapewnia aż 280 KM. W porównaniu do swojego poprzednika zyskał 15 KM. Maksymalny moment obrotowy Scirocco R wynosi 350 Nm, a od 0 do 100 km/h rozpędza się w 5,7 s lub 5,5 s z przekładnią DSG-6. Prędkość maksymalna modelu R jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Za 1.4 TSI o mocy 125 KM trzeba zapłacić co najmniej 26 680 euro, a Scirocco R kosztuje od 38 300 euro.
Sprzęt
Pod względem wyposażenia, nasz samochód testowy, 2.0 TDI o mocy 184 KM, Wyposażony w pakiet R-Line. W pakiecie zewnętrznym otrzymujesz między innymi poszerzone progi boczne, zderzaki w stylu „R” oraz dość przystojny i dyskretny tylny spojler. Wisienką na torcie jest również logo „R-Line” na osłonie chłodnicy. Można również zdecydować się na wewnętrzny pakiet R-Line, który obejmuje czarną podsufitkę, skórzane fotele z ozdobnymi przeszyciami w kolorze Crystal Grey i logo „R-Line”, podgrzewanie foteli przednich, aluminiowe nakładki progów z logo „R-Line” i pedały ze stali nierdzewnej.
Wygląd
We wnętrzu zmodernizowanego Scirocco można wybierać spośród nowych kolorów i tapicerek. W standardzie otrzymujesz sportowe fotele i sportową kierownicę pokrytą skórą, która dobrze leży w dłoniach. Na desce rozdzielczej znajdziemy również centralny wskaźnik ciśnienia doładowania, stoper i wskaźnik temperatury oleju. To nie tylko fajnie wygląda, ale także oddaje hołd oryginalnemu Scirocco.
Z zewnątrz, nowe Scirocco odróżnia się od poprzedniej generacji między innymi nowymi przednimi reflektorami halogenowymi lub bi-ksenonowymi oraz nowymi tylnymi światłami LED. Z tyłu znajdziemy również nowy czarny dyfuzor i przechylane logo VW, które znajduje się jako uchwyt na pokrywie bagażnika.
Wnioski
Podobnie jak jego poprzednik, nowe Scirocco jest przesiąknięte sportowym charakterem. Jego unikalny i charakterystyczny sportowy wygląd został zasadniczo zachowany. Gama silników stała się jeszcze bardziej sportowa, a 184-konny 2.0 TDI już mógł nas oczarować.
Johan De Haes
Test driver
