Recenzja
BMW X5 Plug-in Hybrid
BMW X5 xDrive40e jest pierwszą masowo produkowaną hybrydą plug-in podstawowej marki BMW. W tym celu wykorzystali wiedzę i technologię pierwszych modeli BMW i. Rezultatem jest przyjemne połączenie sportowych właściwości jezdnych i maksymalnej wydajności.
Hybryda typu plug-in
Układ hybrydowy BMW X5 składa się z połączenia silnika benzynowego i synchronicznego silnika elektrycznego zintegrowanego z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów Steptronic. Silnik benzynowy BMW TwinPower to rzędowy czterocylindrowiec o pojemności skokowej 1 997 cm3, mocy 245 KM i momencie obrotowym 350 Nm. Silnik elektryczny generuje 113 KM i 250 Nm momentu obrotowego. W związku z tym moc układu hybrydowego wynosi około 313 KM, a X5 jedzie płynnie w około 6,8 sekundy. od 0 do 100 km/h. Prędkość maksymalna wynosi około 210 km/h. Nawet w trybie wyłącznie elektrycznym można kontynuować jazdę z prędkością około 120 km/h, co pozwala na jazdę elektryczną na większości dróg. Samo BMW mówi o średnim łącznym zużyciu paliwa na poziomie 3,3 l i emisji CO² wynoszącej 77 g/km. Aby stać się właścicielem BMW X5 plug-in hybrid, trzeba wyłożyć co najmniej 72 850 euro. Dla porównania, diesel X5 xDrive40d o mocy 313 KM wymaga podobnego budżetu w wysokości 72 050 euro, podczas gdy według BMW zużywa około 6 litrów.
Przycisk eDrive
Kierowca może kontrolować współdziałanie silnika benzynowego i elektrycznego za pomocą przycisku eDrive na konsoli środkowej. Do wyboru są 3 tryby jazdy: AUTO eDrive, MAX eDrive i SAVE Battery. We wszystkich trybach jazdy można również wybrać maksymalny komfort jazdy (COMFORT), sportową jazdę (SPORT) lub oszczędność paliwa (ECO PRO), również za pomocą przycisku na konsoli środkowej (Driving Experience Control).
AUTO eDrive to standardowy tryb hybrydy plug-in X5. W tym trybie silniki benzynowy i elektryczny współpracują ze sobą w najbardziej wydajny możliwy sposób. W praktyce oznacza to, że podczas normalnego przyspieszania z postoju wykorzystywany będzie tylko silnik elektryczny. W końcu jest w tym duży wzrost konsumpcji. Od około 70 km/h silnik benzynowy przejmuje kontrolę.
Jeśli jednak kierowca płynnie przyspiesza, wykorzystywane są oba silniki, a pełny moment obrotowy 250 Nm jest dostępny natychmiast po zatrzymaniu dzięki wsparciu silnika elektrycznego dla silnika benzynowego. Ku naszej radości, mogliśmy rzeczywiście zaobserwować, że X5 może bardzo płynnie przyspieszać, gdy tego chcesz, i może być bardzo żwawy z zakrętu. Jak na samochód tej wielkości, X5 jest również bardzo płynny w prowadzeniu i nie można powiedzieć, że jeździ się takim behemotem.
W trybie MAX eDrive kierowcy mogą wybrać jazdę wyłącznie na energii elektrycznej. Zwykle najlepiej jest to robić w ruchu miejskim, ponieważ uważamy, że to właśnie tam hybryda plug-in zyskuje najwięcej. Zaletą jest również to, że można jechać na napędzie elektrycznym nawet do prędkości maksymalnej 120 km/h, co z pewnością nie ma miejsca w przypadku każdej hybrydy. Przyspieszanie w tym trybie oczywiście zajmuje trochę czasu, ponieważ silnik elektryczny o mocy 113 KM musi wprawić w ruch całą masę X5. W tym trybie X5 ma teoretyczny zasięg 31 kilometrów, gdy akumulator litowo-jonowy jest w pełni naładowany. Podczas naszej jazdy testowej autonomia wynosiła około 20 km. Uważamy, że jest to wystarczające do codziennego użytku. Zaletą tego modelu X5 jest właśnie duża elastyczność między, na przykład, sportową jazdą, jazdą tak wydajną, jak to tylko możliwe, lub jazdą wyłącznie elektryczną, kiedy tylko chcesz.
Jeśli chcesz zaoszczędzić kilometry, które możesz przejechać elektrycznie, na przykład po mieście, możesz to zrobić w trybie oszczędzania baterii.
W modelu X5 plug-in hybrid system nawigacji Professional jest dostępny w standardzie. Jeśli aktywowałeś prowadzenie po trasie, to w zależności od trasy i szeregu parametrów, system wybierze odpowiednie tryby jazdy, aby korzystać z trybu czysto elektrycznego tam, gdzie jest to najbardziej efektywne, np. na odcinkach jazdy w mieście.
Ładowanie
X5 można w pełni naładować w domu z domowego gniazdka 230 V w mniej niż cztery godziny. Jeśli masz zainstalowaną stację ładującą (BMW i Wallbox), będziesz mieć więcej mocy ładowania i możesz jeszcze bardziej skrócić czas ładowania. X5 można również ładować w podróży za pośrednictwem publicznych stacji ładowania.
Wnioski
Uważamy, że BMW X5 plug-in hybrid jest udaną pierwszą seryjnie produkowaną hybrydą plug-in od podstawowej marki BMW. Pod względem dynamiki jazdy X5 sprawia wrażenie rasowego BMW, a w mgnieniu oka przekształca się w cichy, bezszelestny samochód elektryczny, który pozwala poruszać się po mieście tak wydajnie, jak to tylko możliwe.
Johan De Haes
Test driver
