Recenzja
Jaguar F-TYPE Convertible
Wraz z pojawieniem się modelu F-TYPE Convertible, Jaguar po raz kolejny nawiązuje do sportowej tradycji, która sięga ponad 75 lat wstecz. Stał się dwumiejscowym kabrioletem z DNA rasowego samochodu sportowego, z wyraźnym naciskiem na osiągi i najwyższe wrażenia z jazdy. Solidna konstrukcja z lekkiego aluminium zapewnia optymalny rozkład masy.
Motoryzacja
W międzyczasie można wybrać F-TYPE Cabriolet w wielu wariantach z silnikiem 3.0 V6 lub 5.0 V8. Podstawową wersją jest 3.0 V6 o mocy 340 KM z napędem na tylne koła. Wersja manualna kosztuje 74 110 euro, a automatyczna 76 650 euro.
Dostępny jest również silnik 3.0 V6 o mocy 380 KM. Można go wybrać z napędem na tylne lub wszystkie koła. Za wersję manualną z napędem na tylne koła trzeba zapłacić 86 310 euro. Jeździliśmy automatem. Jego cena wynosi 88 850 euro. Cena podstawowa modelu 3.0 V6 AWD z automatyczną skrzynią biegów wynosi 94 950 euro. Dla entuzjastów dostępna jest również wersja „British Design Edition”, zarówno z napędem na tylne, jak i na wszystkie koła.
Jeśli chcesz jeszcze więcej mocy, możesz to zrobić. Jaguar F-TYPE Convertible jest również dostępny z silnikiem 5.0 V8 w trzech wariantach. Dostępna jest wersja o mocy 550 KM zarówno z napędem na tylne koła (116 620 euro), jak i na wszystkie koła (122 720 euro). Topowa wersja to 5.0 V8 o mocy 575 KM. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 3,7 s, a jego cena wynosi 147 920 euro.
Jaguar F-TYPE S Convertible
Wyruszyliśmy Jaguarem F-TYPE S Convertible z napędem na tylne koła. Jego sercem jest sześciocylindrowy silnik V6 „SUPERCHARGED” o pojemności 2 995 cm3. Blok ten wytwarza 380 KM i maksymalny moment obrotowy 460 Nm. Nasz samochód testowy był wyposażony w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Quikshift. Zmienia on biegi w górę i w dół na ośmiu krótkich przełożeniach z prędkością błyskawicy. Jeśli chcesz, możesz także samodzielnie zmieniać biegi za pomocą łopatek za kierownicą. F-TYPE S Convertible przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 s i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 275 km/h.
Świetna ścieżka dźwiękowa
Jeśli jesteś miłośnikiem sportowego brzmienia, ten samochód z pewnością Cię nie zawiedzie. W pełnej krasie jest to jeden z najgłośniejszych samochodów, w jakich byliśmy. F-TYPE S jest standardowo wyposażony w aktywny sportowy układ wydechowy. Podczas sportowej jazdy (od 3000 obr./min) aktywne zawory obejściowe otwierają się, a z układu wydechowego wydobywa się sportowy dźwięk. Na konsoli środkowej znajduje się również przycisk umożliwiający wybór między dźwiękiem dyskretnym a sportowym. Możesz więc jeździć cicho, nie budząc całej ulicy.
Samochód sportowy 1+1
Jeśli chodzi o wnętrze, Jaguar zdecydował się na układ „1+1”, którego celem jest zaprojektowanie wnętrza wokół kierowcy w taki sposób, aby mógł on maksymalnie skupić się na prowadzeniu pojazdu. Praca z różnymi materiałami w obszarze kierowcy tworzy wizualne rozróżnienie między obszarem kierowcy i pasażera. Obszar ten jest również wyznaczony przez uchwyt biegnący w dół od górnej części konsoli środkowej po stronie pasażera. Pasażer nie powinien więc manipulować przyciskami na konsoli środkowej. Intencją było wyraźne zaznaczenie, że elementy sterujące są przeznaczone dla kierowcy. Słusznie. W przypadku wnętrza, inżynierowie Jaguara również zainspirowali się projektem samolotu bojowego. Na przykład, podobnie jak w kokpicie myśliwca, przyciski zostały pogrupowane według funkcji, a dźwignia automatycznej zmiany biegów została zaprojektowana jak joystick.
Dach z tkaniny
Jako materiał na dach kabrioletu F-TYPE wybrano składany dach z tkaniny. Standardowo jest on w kolorze antracytowym (Jet). Opcjonalnie można je również nabyć w nieco jaśniejszym odcieniu szarości, beżu lub czerwieni. Maskę można otwierać i zamykać w pełni automatycznie za pomocą przycisku na konsoli środkowej. Zajmuje to około 12 sekund i można to zrobić podczas jazdy nawet z prędkością do 50 km/h. Oczywiście dach z tkaniny ma nieco większy kontakt z dźwiękami z zewnątrz, ale w filozofii samochodu sportowego ma sens, że Jaguar zdecydował się na dach z tkaniny.
Tylny spojler
Z tyłu można między innymi rozpoznać, która to wersja modelu F-TYPE. Na przykład F-TYPE i F-TYPE S posiadają podwójny układ wydechowy, który został umieszczony centralnie. Z kolei V8 S można rozpoznać po poczwórnym wydechu, z dwoma końcówkami wydechu umieszczonymi na skrajnych rogach.
Z tyłu modelu F-TYPE znajduje się również ukryty tylny spojler. Został on ukryty, aby nie rozpraszać uwagi w eleganckim tylnym designie. Spojler podnosi się automatycznie od prędkości 100 km/h w celu zmniejszenia sił działających w górę. Spojler chowa się, gdy prędkość spada poniżej 60 km/h. Osobiście uważamy, że jest to również całkiem fajny element stylu.
Wnioski
Uważamy, że Jaguar F-TYPE Convertible stał się prawdziwym samochodem dla kierowcy, w którym wrażenia z jazdy są najważniejsze. Znajduje to odzwierciedlenie między innymi w niezwykle ostrych osiągach i najbardziej intensywnych doznaniach dźwiękowych, jakie oferuje samochód. Również pod względem stylistyki, F-TYPE zyskał bardzo przystojny wygląd zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
Johan De Haes
Test driver
