Recenzja
Land Rover Discovery Sport
Land Rover Discovery Sport to następca modelu Freelander i pierwszy nowy członek rodziny Discovery, w której dołączy do istniejącego siedmiomiejscowego modelu Discovery. Discovery Sport został opracowany w centrum rozwojowym Land Rovera w Wielkiej Brytanii i jest produkowany w fabryce w Halewood w Liverpoolu. Jedną z jego mocnych stron jest podwozie, które zapewnia, że Discovery Sport może być używany zarówno na drodze, jak i w terenie.
Motoryzacja
Jeśli chodzi o silniki, Land Rover Discovery Sport jest dostępny w kilku wariantach z silnikiem wysokoprężnym i jednej wersji benzynowej. Podstawowym modelem jest 2.0 eD4 diesel (dostępny od wiosny 2016 r.) o mocy 150 KM. Jego cena wynosi 33 900 euro i jest to jedyny model z napędem na dwa koła. Jeśli chodzi o resztę, można wybierać między silnikiem wysokoprężnym o mocy 150 KM lub 180 KM z manualną skrzynią biegów lub dziewięciobiegową automatyczną. Ceny bazowe wahają się od 36 400 euro za 2.0 TD4 manual o mocy 150 KM do 41 100 euro za 2.0 TD4 automatic o mocy 180 KM. Dostępna jest również automatyczna wersja benzynowa 2.0 Si4. Jego moc wynosi 240 KM, a jego cena zaczyna się od 41 100 euro.
Rozpoczęliśmy pracę nad czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym 2.0 TD4 o pojemności skokowej 1 998 cm3. Nasz samochód testowy miał raczej skromną moc 150 KM i maksymalny moment obrotowy 380 Nm. Prędkość maksymalna wynosi około 180 km/h, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 10,3 s. Do dyspozycji jest również napęd na cztery koła, a dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia, że pojazd terenowy jest zawsze na właściwym biegu. Według Land Rovera średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km (cykl mieszany).
Eleganckie wykończenie wnętrza
Wnętrze Discovery Sport zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalny komfort wszystkim pasażerom, ze szczególnym uwzględnieniem wystarczającej ilości miejsca na głowę, kolana i ramiona. Opcjonalnie można również zdecydować się na trzeci rząd siedzeń. Te 2 dodatkowe siedzenia można składać i rozkładać ręcznie. Po złożeniu siedzeń trzeciego rzędu uzyskuje się całkowicie płaską przestrzeń ładunkową.
Nawiasem mówiąc, we wnętrzu deska rozdzielcza wygląda elegancko, emanując pewnym spokojem. Zwróciliśmy również uwagę na wybór materiałów, które mają wysoką jakość i wygląd premium.
Odpowiedź terenu
Jak można oczekiwać od Land Rovera, Discovery Sport to także SUV, który czuje się jak ryba wyjęta z wody w każdym terenie, zarówno na drodze, jak i poza nią. Jest to możliwe między innymi dzięki technologii jazdy, w którą wyposażony jest samochód terenowy, takiej jak „Terrain Response”. System ten ma cztery tryby: ogólny, trawa/żwir/śnieg, błoto/tor i piasek. System zapewnia między innymi optymalną trakcję i prowadzenie poprzez odpowiednie dostrojenie silnika, skrzyni biegów, mechanizmów różnicowych i systemów podwozia. Nawet jeśli nie możesz od razu korzystać z Discovery Sport w terenie w codziennym życiu, Land Rover pozwala również uczestniczyć w zabawnych etapach 4×4, a nawet wycieczkach 4×4.
Bezpieczeństwo
Podczas opracowywania nowego Discovery Sport priorytetem było również bezpieczeństwo. Między innymi będzie wyposażony w poduszkę powietrzną dla pieszych na tylnej krawędzi maski. Podobnie jak w przypadku wielu współczesnych samochodów, Discovery Sport jest również wyposażony w autonomiczny system hamowania awaryjnego, który automatycznie uruchamia hamulce, gdy system wykryje zbliżającą się kolizję. Przydatne podczas parkowania w mieście jest wykrywanie ruchu z tyłu podczas cofania za pomocą opcjonalnego systemu „wykrywania ruchu wstecznego”.
Doskonałe podwozie i zawieszenie
Kiedy prowadzisz Discovery Sport, od razu czujesz, że jest to samochód z ogromnym potencjałem. Oczywiście dobrze radzi sobie na gładkich drogach, ale czuje się też jak ryba w wodzie na drogach rolniczych pełnych dziur, błota i kałuż. Można sobie tylko wyobrazić, jak miło musi być choć raz zabrać samochód o takich możliwościach na wędrówkę po trudnym i niegościnnym terenie.
Discovery Sport zawdzięcza swoją jakość wykonania bardzo wytrzymałej, ale także lekkiej konstrukcji nadwozia ze stalową podstawą i lekkimi elementami aluminiowymi, w tym w dachu i masce.
Wszechstronną dynamikę jazdy SUV zawdzięcza po części nowemu, niezależnemu zawieszeniu ze sprężynami śrubowymi z przodu i zaawansowanym zawieszeniem wielowahaczowym z tyłu. Kompaktowy aluminiowy układ wielowahaczowy stworzył również niezbędną przestrzeń dla opcjonalnych 2 dodatkowych siedzeń i dodatkowej przestrzeni dla pasażerów i bagażu, między innymi.
Wnioski
Nowy Discovery Sport jest godnym następcą poprzedniego Freelandera i cennym dodatkiem do rodziny Discovery. Z zewnątrz wygląda na wytrzymałą, a w środku ma solidne wykończenie. Dzięki sprytnie zaprojektowanemu podwoziu i zawieszeniu możesz pokonać każdy teren z maksymalnym komfortem dla kierowcy i pasażerów.
Johan De Haes
Test driver
