Recenzja
Mercedes Klasa S Kabriolet
Nowa Klasa S Cabrio jest szóstym członkiem obecnej rodziny Klasy S i pierwszym 4-miejscowym luksusowym kabrioletem na poziomie Klasy S od 1971 roku. Podobnie jak Coupé, Klasa S Cabrio wygląda bardzo wyrafinowanie i elegancko, a także posiada wszystkie zaawansowane technologicznie gadżety Klasy S. Ponadto inżynierowie kabrioletu zwrócili również szczególną uwagę na ciepło i percepcję wiatru. Wyruszyliśmy w S500 Convertible.
Motoryzacja
Klasa S Cabrio jest dostępna w 3 konfiguracjach silnikowych. Z kabrioletem zapoznaliśmy się podczas jazdy testowej modelem S500 Cabrio. Ten podstawowy model wyposażony jest w 8-cylindrowy silnik benzynowy V8 o pojemności 4 663 cm3. W tym wariancie moc wynosi 455 KM, a maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. S500 posiada dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów 9G-TRONIC i jest napędzany na tylne koła. Cena bazowa tego modelu wynosi 144 232 EUR.
Dostępna jest również inna wersja AMG, a mianowicie Mercedes-AMG S 63 4MATIC Convertible. Wewnątrz tego sportowego charakteru znajduje się silnik V8 o pojemności skokowej 5 461 cm3. Silnik ten generuje imponującą moc 585 KM i maksymalny moment obrotowy 900 Nm. Sprint do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, podobnie jak w przypadku jego mniejszego brata. Cena bazowa tego modelu wynosi 193 358 euro. Model S 63 został wyposażony w 7-biegową sportową skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT MCT i stały napęd na wszystkie koła (4MATIC). Osobiście uwielbiamy napęd na wszystkie koła w Klasie S i wydaje nam się, że jest to największa wartość dodana w stosunku do S500. Oczywiście jest też dodatkowa moc, ale i pod tym względem S500 z pewnością nie powinien narzekać.
Dostępny jest również drugi wariant AMG Klasy S Convertible, a mianowicie Mercedes-AMG S 65. Model ten był wyposażony w silnik V12 o pojemności 5 980 cm3. W tym AMG otrzymujesz 630 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący aż 1000 Nm. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, ten potężny pojazd jest wyposażony w przekładnię AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC Automatyczna skrzynia biegów i napęd na tylne koła, podobnie jak w S500.
Doświadczenie w prowadzeniu pojazdów
Wrażenia z jazdy S500 Convertible są wysublimowane. Dzięki silnikowi V8 i mocy 455 KM samochód ma więcej niż wystarczającą moc w większości typowych sytuacji na drodze. Osobiście odnieśliśmy wrażenie, że S500 Coupé brzmi nieco bardziej szorstko niż S500 Convertible. Pod względem trzymania się drogi jest to głównie samochód nastawiony na komfort. Nawet na krętej drodze nadwozie Klasy S Cabrio pozostaje bardzo płynne i zrównoważone. Praktycznie nie ma mowy o pochylaniu się w narożnikach. Plusem jest także możliwość ręcznego podniesienia zawieszenia za pomocą przycisku na konsoli środkowej. Może się już zdarzyć, że będziesz musiał jechać po mniej równej drodze lub pokonać ogromny próg zwalniający, a wtedy ten przycisk z pewnością się przyda. Jeśli chodzi o stylistykę, uważamy, że projekt Klasy S Cabrio jest bardzo udany. Coupé jest nawet nieco ładniejsze, jeśli o nas chodzi. Wnętrze jest bardzo stylowe i elegancko zaprojektowane, a możliwości personalizacji są nieograniczone.
Komfort
Mercedes chciał uczynić Klasę S Cabrio najbardziej komfortowym kabrioletem na świecie. Aby to osiągnąć, szczególną uwagę poświęcono między innymi przedniej szybie AIRCAP, systemowi AIRSCARF, podgrzewanym podłokietnikom, ogrzewaniu foteli i inteligentnemu systemowi klimatyzacji.
Opcjonalnie można zdecydować się na AIRCAP. Jest to automatyczna przednia szyba, którą można obsługiwać za pomocą przełącznika. Przednia szyba zmniejsza zawirowania powietrza i rozpraszający hałas wiatru we wnętrzu, biorąc pod uwagę zarówno pasażerów z przodu, jak i z tyłu. Jeśli system wykryje pasażerów na tylnych siedzeniach, automatycznie dostosuje położenie ekranu.
System AIRSCARF w zagłówku umożliwia przepływ ciepłego powietrza w postaci niewidocznego szala wokół szyi kierowcy i pasażera z przodu. Można ustawić trzy tryby temperatury, a system uwzględnia również prędkość jazdy.
Opcjonalnie w Klasie S Cabrio można również wybrać ogrzewanie foteli, podłokietnika i kierownicy w ramach pakietu komfortu cieplnego. Zaletą tego rozwiązania jest to, że wszystkie powierzchnie, z którymi stykają się kierowca i pasażerowie, mogą szybko się nagrzać, co jest idealnym rozwiązaniem, gdy chcesz jeździć kabrioletem również w zimne dni.
Kabriolet Klasy S jest również wyposażony w klimatyzację przeznaczoną specjalnie dla kabrioletów. Sterowanie klimatyzacją jest w pełni zautomatyzowane i uwzględnia to, czy maska jest otwarta, czy nie, a kierowca nie musi się o nic martwić.
Otwarty dach
Dach kabrioletu Klasy S jest miękki i dostępny w kolorach czarnym, granatowym, beżowym i ciemnoczerwonym. Dach można otworzyć i zamknąć w około 20 sekund przy prędkości do 60 km/h. Obsługa dachu jest w pełni automatyczna za pomocą przycisku na konsoli środkowej lub kluczyka.
Podobnie jak w przypadku Klasy S Coupé, dodatkową uwagę zwrócono również na komfort akustyczny kabrioletu. Miękki top składa się zatem z 3 warstw, które zapewniają maksymalne odfiltrowanie przeszkadzających dźwięków. Wybrano również podwójne szyby, specjalne rozwiązania w zakresie nadwozia i uszczelki drzwi w celu zmniejszenia hałasu powodowanego przez wiatr.
Wnioski
Podobnie jak jego młodszy brat Coupé, Klasa S Cabrio ma bardzo przystojny i elegancki wygląd, który emanuje luksusem i komfortem. Chociaż S500 jest samochodem klasy podstawowej, jest to zdecydowanie faworyt w gamie, jeśli chodzi o nas. Jedyną rzeczą, która mogłaby uczynić je jeszcze lepszymi, jest 4MATIC.
Johan De Haes
Test driver
