Recenzja
MINI John Cooper Works Convertible
W tym filmie przyjrzymy się bliżej najbardziej sportowej wersji MINI Convertible, nowemu MINI JCW Convertible o mocy 231 KM. Jest to również drugi model JCW najnowszej generacji. Nie tylko fajnie wygląda, ale także nadaje się do użytku na torze.
Czterocylindrowy silnik o mocy 231 KM
Jako silnik, MINI JCW posiada czterocylindrowy silnik benzynowy z technologią MINI TwinPower Turbo o pojemności skokowej 1 998 cm3. Blok ten generuje 231 KM i 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W porównaniu z poprzednią generacją, JCW zyskał 20 KM. W porównaniu do MINI Cooper S Convertible, JCW może pochwalić się mocą większą o 39 koni mechanicznych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 6,5 s. a prędkość maksymalna wynosi około 240 km/h. Moc jest przekazywana na przednie koła, a jeśli chodzi o skrzynię biegów, można wybierać między wersją z sześciobiegową manualną skrzynią biegów (od: 35 780 euro) lub sześciobiegową sportową automatyczną skrzynią steptronic (od 37 670 euro).
Fajna odznaka
Nowe MINI JCW Convertible nie tylko wygląda sportowo, ale jest również przystosowane do jazdy na torze. W tym celu JCW może liczyć między innymi na silnik o wysokich osiągach, sportowe zawieszenie opracowane w oparciu o doświadczenie wyścigowe, 17-calowe felgi aluminiowe JCW, sportowy układ hamulcowy opracowany we współpracy z Brembo, sportowy układ wydechowy i zestaw aerodynamiczny JCW. Siedzisz również w specjalnych sportowych fotelach JCW. Jest to więc coś więcej niż MINI z fajną plakietką.
Doświadczenie w prowadzeniu pojazdów
Jeśli ustawisz tryb jazdy na tryb sportowy, zostaniesz potraktowany wymaganymi grzmotami wydobywającymi się z wydechu, gdy biczujesz silnik. Aby uzyskać ten bogaty dźwięk, specjalnie zaprojektowano tłoki, turbosprężarkę i układ wydechowy. Dzięki temu jazda z otwartym dachem jest prawdziwym przeżyciem.
Nasz samochód testowy był wyposażony w opcjonalny (od 1 949 euro) układ wydechowy JCW Pro Valve. Dostępne są dwa tryby „Sport mode” i „Track mode”, które można wybrać za pomocą pilota zdalnego sterowania. „Sport” może być używany na drogach publicznych i sprawia, że MINI brzmi bardziej sportowo niż standardowy wydech. Tryb „Track” jest odpowiedni do użytku na torze i zapewnia intensywny (bardzo głośny) dźwięk.
MINI JCW jest standardowo wyposażone w sportowe zawieszenie. Zapewnia to niezwykle ostre wrażenia z jazdy i zwykle sprawia, że MINI wydaje się niemal przyklejone do drogi. Wadą jest jednak to, że na mniej gładkich drogach, takich jak polne drogi, czuć twardość.
Usiądź w sportowych fotelach zaprojektowanych specjalnie dla JCW. Utrzymują one kierowcę w sportowym uścisku, umożliwiając płynne pokonywanie zakrętów bez nadmiernego ślizgania się. Czasami sportowe fotele mogą być zbyt uciążliwe. Inaczej jest w przypadku foteli sportowych w MINI. Optymalny stosunek przyczepności do zwinności.
Kaptur z tkaniny
MINI Convertible jest wyposażony w materiałowy kaptur. Można oczywiście całkowicie otworzyć dach, ale zaletą jest także funkcja szyberdachu. Wtedy można otworzyć tylko górną część dachu, jak szyberdach, i faktycznie można czerpać jeszcze więcej przyjemności z tego kabrioletu. Nawiasem mówiąc, zamykanie i otwieranie dachu może odbywać się w pełni automatycznie za pomocą przycisku i w zaledwie 18 sekund. Można to również zrobić podczas jazdy z prędkością do 30 km/h. Po otwarciu dach składa się za tylnymi siedzeniami. Opcjonalnie można również zdecydować się na przednią szybę. Osobiście zdecydowanie zaznaczylibyśmy tę opcję. Jeśli otworzysz przednią szybę, będziesz miał znacznie mniej problemów z wiatrem, co również sprawia, że jazda jest znacznie przyjemniejsza w mniej optymalnych warunkach pogodowych. Gdy nie jest używany, można go również przechowywać w etui.
Wnioski
Nawet w wersji Cabrio MINI JCW wyróżnia się sportowymi wrażeniami z jazdy i wyjątkową ścieżką dźwiękową. Stał się przystojnym samochodem, zwłaszcza z rozłożonym dachem. Jest też miejsce dla 4 osób i zdecydowanie zdecydowalibyśmy się na opcjonalną przednią szybę dla dodatkowego komfortu.
Johan De Haes
Test driver
