Recenzja
Skoda Superb Combi 280 KM
Już od 2009 roku Skoda oferuje wersję break swojego flagowego modelu Superb. Od tego czasu sprzedano ponad 200 000 egzemplarzy na całym świecie, co stanowi około 35% całkowitej sprzedaży modelu Superb. Byliśmy ciekawi flagowej wersji o mocy 280 KM i odbyliśmy jazdę testową nową Skodą Superb Combi.
Topowy model o mocy 280 KM
Nowa Skoda Superb Combi jest dostępna z pięcioma silnikami benzynowymi o mocy od 125 KM do 280 KM i trzema silnikami wysokoprężnymi o mocy od 120 KM do 190 KM. My wybraliśmy się na wycieczkę topowym modelem o mocy 280 KM. Wyposażony jest w silnik benzynowy turbo TSI o pojemności 1 984 cm3 i czterech cylindrach. Jest on dostępny tylko w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów DSG i stałym napędem na wszystkie koła (4×4). W normalnych warunkach jazdy i przy niewielkim obciążeniu moc trafia głównie na przednią oś. Tylne koła są włączane w razie potrzeby, aby praktycznie uniemożliwić utratę przyczepności. Blok ten ma zastąpić 3.6 FSI V6 o mocy 260 KM. Sprytny przykład downsizingu. Superb rozpędza się od 0 do 100 km/h w 5,8 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Cena bazowa Skody Superb Combi Ambition o mocy 280 KM wynosi 39 820 euro.
Wygodny i przestronny
Przestrzeń i komfort zawsze były ważne dla Superb Combi. Dlatego też najnowsza generacja została rozwinięta między innymi w tych obszarach. W porównaniu z poprzednim modelem, Superb stał się bardziej przestronny, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Pojemność bagażnika również wzrosła i wynosi 660 litrów.
Pod względem komfortu nowy Superb również oferuje wiele opcji. Obejmuje to dynamiczną kontrolę podwozia (DCC) z wyborem trybu jazdy. Można również wybrać opcjonalny elektryczny panoramiczny szklany dach, a także w pełni zmodernizowany system klimatyzacji, w tym 3-strefową kontrolę klimatu. Obudowę można również zamknąć elektronicznie za pomocą przycisku lub otworzyć, przesuwając stopę pod tylnym zderzakiem. Po raz pierwszy w tym modelu można również zamontować kamerę cofania, a elektroniczny hamulec postojowy jest standardem. Osobiście uważamy jednak, że funkcja asystenta pasa ruchu jest jedną z lepszych, jakich do tej pory doświadczyliśmy. Samochód bardzo szybko reaguje na linie drogi, a układ kierowniczy jest również ostry.
Po raz pierwszy można również sparować Superb ze smartfonem i korzystać z wielu aplikacji za pośrednictwem ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego. Za pośrednictwem aplikacji Skoda Media Command można używać iPada do sterowania systemem informacyjno-rozrywkowym z tylnego siedzenia.
Systemy wspomagania jazdy
Nowa Skoda Superb Combi jest dostępna z licznymi systemami wspomagania jazdy, które są dostępne w standardzie lub opcjonalnie. W związku z tym ESC z funkcją zapobiegającą wielokrotnemu zderzeniu jest standardem. System ten zapewni, że samochód zatrzyma się po wypadku i nie będzie kontynuował jazdy. W ten sposób można uniknąć ewentualnego drugiego wypadku. Superb jest również dostępny z systemem Front Assist. System ten ostrzega kierowcę, gdy zbliża się wypadek. W razie potrzeby zahamuje również samochód, aby zmniejszyć skutki kolizji. Z pewnością jest sporo wypadków, w których kierowca zasnął. Dzięki systemowi ostrzegania kierowcy, system będzie monitorował zachowanie kierowcy podczas jazdy i w razie potrzeby może skłonić kierowcę do odpoczynku. Nowością w wersji kombi jest system Blind Spot Detect. System ten wskaże wszelkie pojazdy znajdujące się w martwym polu, gdy kierowca będzie chciał zmienić pas ruchu.
Wnioski
Nowy Superb Combi wygląda ładnie na zewnątrz i jest elegancko wykończony wewnątrz. Idzie z duchem czasu i jest wyposażony w wiele innowacyjnych systemów wspomagających jazdę. W rzeczywistości funkcja asystenta pasa ruchu jest jednym z najlepszych wariantów tego systemu, które już testowaliśmy. Dzięki mocy 280 KM topowa wersja Superb Combi płynnie porusza się do przodu, tylko dźwięk nie jest być może najbardziej ekscytujący, jaki słyszeliśmy.
Johan De Haes
Test driver
