Recenzja
Volvo XC90 T6
Test Volvo XC90 był na naszej liście życzeń od jakiegoś czasu. Po pierwsze dlatego, że XC90 to z pewnością jeden z najpiękniejszych SUV-ów jeżdżących obecnie po drogach. Byliśmy również ciekawi, jak sprawuje się silnik benzynowy 2.0 T6 o mocy 320 KM. Jeździliśmy testowo XC90 T6 w wersji Inscription.
Motoryzacja
Volvo XC90 jest dostępne w różnych konfiguracjach silnikowych. Na samym szczycie gamy znajduje się hybryda Twin Engine T8. Łączy on w sobie doładowany i turbodoładowany silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym. Daje to modelowi T8 moc 400 KM i maksymalny moment obrotowy 640 Nm. W 5,9 sekundy ta hybryda przyspiesza od 0 do 100 km/h. Zasięg elektryczny wynosi około 40 km. Za model T8 trzeba wyłożyć co najmniej 80 350 euro.
Jeśli szukasz wersji benzynowej, możesz wybrać silnik T6 o mocy 320 KM lub T5 o mocy 254 KM. Za te modele trzeba wyłożyć odpowiednio co najmniej 65 250 euro lub 62 250 euro.
Kierowcy samochodów z silnikami wysokoprężnymi mogą wybierać pomiędzy D5 o mocy 225 KM i D4 o mocy 190 KM. Wszystkie modele XC90 mają napęd AWD, z wyjątkiem D4. Tutaj masz wybór między napędem AWD lub napędem na przednie koła. Ceny bazowe modeli z silnikiem wysokoprężnym wynoszą od 52 350 EUR do 61 950 EUR. Zarówno T8, jak i wszystkie wersje benzynowe i wysokoprężne mają ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Geartronic.
Poziomy wyposażenia
Jeśli chodzi o poziom wyposażenia, do wyboru jest kilka opcji. Kinetic to wersja podstawowa, po której następuje Momentum. Na szczycie gamy można wybrać wersję Inscription lub R-Design na tym samym poziomie. Wersja Inscription jest przeznaczona dla klientów poszukujących luksusu i lubiących elegancki wygląd, podczas gdy R-Design jest bardziej sportowa. Jeśli szukasz uosobienia luksusu i stylu, jest też Excellence. W tym celu należy dysponować budżetem w wysokości co najmniej 124 100 euro. Niezależnie od poziomu wyposażenia, XC90 prezentuje się bardzo atrakcyjnie.
Volvo XC90 Inscription T6 AWD
Nowe Volvo XC90 poznaliśmy podczas jazdy testowej modelem T6 Inscription. T6 posiada czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litrów z doładowaniem i turbodoładowaniem o mocy 320 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm. XC90 T6 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,5 s i rozwija prędkość maksymalną 230 km/h. T6 prowadzi się przyjemnie, ma wystarczającą moc i oferuje mnóstwo przyjemności z jazdy nawet dla kierowców o sportowym zacięciu. To, co Volvo zrobiło z tym 2-litrowym blokiem, jest imponujące. Bardzo wydajny. Podczas jazdy pod względem osiągów z pewnością nie można powiedzieć, że jest to 2,0 litra. Tylko pod względem dźwięku XC90 może nas mniej zadowolić. Silnik brzmi lekko i zwiewnie, ale nie do końca sportowo. Być może przeciętny nabywca XC90 nie będzie od razu zwracał na to uwagi. Podobnie jak wszystkie inne modele, Volvo XC90 T6 ma 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Geartronic i napęd na wszystkie koła. Automat wykonuje dobrą robotę i jest przyjemny w prowadzeniu.
Nasz samochód testowy był wyposażony w wersję wyposażenia Inscription. Nie jest to najtańsza wersja, ale jeśli spojrzymy na to, które wersje XC90 widzimy najczęściej, Inscription wydaje się być jednym z najpopularniejszych modeli. Zgodnie z naszym osobistym gustem, jest to również ten, który chcesz. Inscription otrzymała między innymi charakterystyczną osłonę chłodnicy, chromowane listwy ochronne na dole z wytłoczonym logo Inscription, duże 20-calowe koła i zintegrowany podwójny układ wydechowy. Wnętrze emanuje luksusem, w tym elektrycznie sterowane fotele obite delikatną skórą Nappa. Podstawowa cena Volvo XC90 T6 AWD Inscription z 7 miejscami wynosi 71 650 euro.
Wnioski
XC90 ma wiele mocnych stron, ale dla nas przystojna, pełna i solidna konstrukcja XC90 jest numerem jeden. Zewnętrznie, Inscription również wygląda najprzystojniej. Bardzo wyrafinowany i wyróżniający się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, to głównie technologia przenosi XC90 na wyższy poziom. Z mocą 320 KM, T6 może więcej niż wyciągnąć się z korka, tylko dźwięk był nieco mniej do gustu.
Johan De Haes
Test driver
