Recenzja
VW Multivan z boczną windą dla wózków inwalidzkich
Zaprezentowano nam najnowszą generację VW Multivan i to w wyjątkowo przystępnej wersji. Dlatego też samochód testowy został wyposażony w boczny podnośnik dla wózków inwalidzkich, dzięki czemu najlepiej nadaje się dla aktywnego użytkownika wózka inwalidzkiego.
Przestronny i praktyczny
Multivan to samochód rekreacyjny VW, który doczekał się już szóstej generacji. Ten przestronny i praktyczny wózek mieści standardowo do 7 osób w trzech rzędach (2/2/3). Jeśli zdecydujesz się na wersję z długim rozstawem osi, możesz przewieźć maksymalnie 8 osób.
Jeśli chodzi o silniki, można zdecydować się na silnik benzynowy TSI o mocy 150 KM lub 204 KM. Dla kierowców z silnikami wysokoprężnymi Multivan jest dostępny z silnikiem wysokoprężnym TDI o mocy 84 KM, 102 KM, 150 KM lub 204 KM. W zależności od wersji Multivan może być wyposażony w pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów DSG. Opcjonalny napęd na wszystkie koła 4MOTION jest również dostępny w Multivanie.
W przypadku modelu podstawowego należy liczyć się z budżetem w wysokości około 32 840 euro. Do tego mamy Multivana Blue & Cool 2.0 TDI o mocy 84 KM. Na topowy model, taki jak Multivan Highline z silnikiem 2.0 bi-TDI o mocy 204 KM i skrzynią DSG, trzeba dysponować budżetem w wysokości co najmniej 59 241 euro.
Z nowym Multivanem zapoznaliśmy się podczas jazdy testowej Multivanem Trendline 2.0 TDI o mocy 150 KM ze skrzynią DSG7.
Renowacja
Aby Multivan był dostępny dla aktywnych użytkowników wózków inwalidzkich, pojazd testowy został wyposażony w boczny podnośnik dla wózków inwalidzkich oraz elementy sterujące przepustnicą i hamulcem na kierownicy.
Typ windy „AMF K90 active” pochodzi od niemieckiego producenta AMF-Bruns. Podnośnik ten wyróżnia się spośród większości innych rozwiązań między innymi kompaktowymi wymiarami. Dzięki temu do wsiadania i wysiadania potrzebny jest tylko 1 metr obok samochodu. Kolejną zaletą jest to, że podnośnik znika pod samochodem. W rezultacie nie traci się miejsca wewnątrz. Podnośnik ma powierzchnię 80 x 68 cm i udźwig 200 kg i może być łatwo obsługiwany za pomocą elementu sterującego z przyciskami.
Winda skierowana jest raczej do grupy docelowej aktywnych użytkowników wózków inwalidzkich. Winda może być używana całkowicie autonomicznie, bez interwencji osób trzecich. Z drugiej strony, winda jest wtedy również mniej dostępna dla klasycznego lub elektrycznego wózka inwalidzkiego, co wynika z jej kompaktowych wymiarów. Aktywny wózek inwalidzki jest zatem najlepszym rozwiązaniem dla tego typu podnośnika. Na renowację należy przeznaczyć budżet w wysokości około 10 000 euro.
Po wejściu do Multivana przez boczną windę można usiąść na fotelu kierowcy z wózka inwalidzkiego. Jest to możliwe dzięki możliwości obrócenia fotela kierowcy. Samochód testowy był również wyposażony w elementy sterujące przepustnicą i hamulcem przy kierownicy z osłonami pedałów od producenta Guidosimplex. Dzięki takiemu ustawieniu Multivan można obsługiwać w całości za pomocą rąk, zarówno podczas manewrowania, przyspieszania, jak i hamowania. Osłona pedałów zapobiega przypadkowemu dotknięciu pedałów przez stopy. Można jednak również łatwo zdjąć osłonę pedału. Pozwala to również na prowadzenie tego samochodu w klasyczny sposób, przydatny, gdy na przykład ktoś inny w rodzinie również prowadzi samochód. Na tę część renowacji należy przeznaczyć budżet w wysokości około 1700 euro.
Wnioski
Dla nas było to pierwsze spotkanie z samochodem wyposażonym w boczny podnośnik wózka inwalidzkiego oraz elementy sterujące przepustnicą i hamulcem na kierownicy. Multivan to przestronny, wszechstronny i praktyczny samochód rodzinny, który można dostosować do własnych potrzeb. Szczególnie dużym plusem pod tym względem są ławki, które można obracać i przesuwać. Boczna winda dla wózków inwalidzkich jest przyjazna dla użytkownika i wygodnie chowa się pod samochodem, dzięki czemu nie traci się miejsca.
Johan De Haes
Test driver
