Recenzja
BMW serii 5 Touring
BMW niedawno zaprezentowało nowy model 5 Touring. Mamy już piątą generację Touringa od ponad 25 lat, a najnowszy dodatek gwarantuje między innymi zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, łączność cyfrową oraz niezwykły system sterowania i wyświetlania. Zapoznaliśmy się z tym technologicznym cudem podczas jazdy testowej dynamicznym 530d xDrive.
W kierunku autonomicznej jazdy
Nowy 5 Touring przybliża nas o kolejny krok do autonomicznej jazdy dzięki nowym systemom wspomagania kierowcy i rozszerzonym funkcjom. Można na przykład zdecydować się na opcjonalny pakiet asystenta jazdy Plus. Ten pakiet systemów wspomagających jazdę zapewnia m.in. większy komfort i bezpieczeństwo w korkach i na długich trasach autostradowych. Jest to możliwe na przykład dzięki aktywnemu tempomatowi z funkcją Stop&Go, który stale utrzymuje żądaną prędkość do 210 km/h i odległość od poprzedzającego samochodu. W tym samym zakresie prędkości asystent kierowania i śledzenia pomaga kierowcy utrzymać 5 Touring bezpiecznie na pasie ruchu. Z kolei ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu pomaga uniknąć kolizji poprzez unikanie lub korygowanie zmiany pasa ruchu lub niezamierzonego zjechania z pasa ruchu przy dużym natężeniu ruchu. Istnieje również ostrzeżenie o kolizji, które w razie potrzeby zareaguje coraz intensywniejszymi ostrzeżeniami, hamowaniem i, jeśli to konieczne, pełnym hamowaniem. Ponadto na skrzyżowaniach samochód rozpoznaje niebezpieczne sytuacje, takie jak nieuwaga kierowcy lub ruch poprzeczny, i interweniuje jako wsparcie.
Jeśli zdecydujesz się na pakiet wyposażenia Park Assist Plus, parkowanie stanie się jeszcze łatwiejsze. Wyposażenie obejmuje Surround View włącznie. Widok z góry, zdalny widok 3D, PDC i Asystent parkowania. System Surround-View ułatwia parkowanie dzięki wyświetlaniu widoku z góry, widoku panoramicznego z automatyczną aktywacją oraz widoku 3D. Z pewnej odległości kierowcy mogą również uzyskać więcej informacji na temat otoczenia zaparkowanego samochodu na swoim smartfonie za pośrednictwem funkcji Remote 3D View. W przypadku parkowania ręcznego, funkcja hamowania awaryjnego Active PDC będzie wspomagać kierowcę podczas parkowania tyłem, aby uniknąć kolizji lub zmniejszyć jej dotkliwość. Dzięki asystentowi parkowania, samochód parkuje w pełni automatycznie na miejscach parkingowych równoległych lub prostopadłych do jezdni. W większości marek widzimy, że system przejmuje sterowanie, ale w systemie BMW system wspomagania kierowcy przejmuje również między innymi przepustnicę i hamowanie. Jako kierowca musisz jedynie nadzorować i kontrolować cały proces.
Ulepszony system sterowania i wyświetlania
Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest w duży ekran o wysokiej rozdzielczości do sterowania systemem iDrive. Umożliwia sterowanie funkcjami samochodu oraz nawigacją, komunikacją i systemem informacyjno-rozrywkowym, między innymi za pośrednictwem panelu dotykowego. Pracowano nad poprawą prezentacji menu, aby obsługa była jeszcze bardziej intuicyjna. Zaletą dla kierowcy jest to, że jest mniej rozproszony i może skupić wzrok na drodze. Niektórymi funkcjami można również sterować za pomocą zaawansowanych funkcji głosowych, a nawet gestów. Wyświetlacz Head-Up został również ulepszony, w tym obszar projekcji większy o 70%.
Łączność
Nowy 5 Touring oferuje również wiele interesujących aplikacji łączących samochód ze smartfonem kierowcy. Umożliwia to kierowcy wysyłanie miejsc docelowych ze smartfona do samochodu i określanie idealnego czasu odjazdu na podstawie informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. W przyszłości kierowcy będą mogli również zarządzać swoim kalendarzem, wiadomościami e-mail i danymi kontaktowymi za pośrednictwem Microsoft Exchange.
Motoryzacja
BMW serii 5 Touring jest dostępne w kilku wersjach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Wśród silników benzynowych podstawowym modelem jest 520i Touring (od 52 750 euro) o mocy 184 KM ze steptronic. Ponadto dostępny jest model 530i Touring(57 800 euro ) o mocy 252 KM. Jest również dostępny jako xDrive od 60 500 euro. Na szczycie standardowej gamy znajduje się 540i xDrive Touring (od: 67 900 euro) o mocy 340 KM.
W gamie silników wysokoprężnych podstawowym modelem jest BMW 520d Touring o mocy 190 KM. Nadal można wybrać tę wersję z manualną skrzynią biegów w cenie od 51 250 euro. Model 520d jest również dostępny z napędem xDrive w cenie od 56 300 euro. Ponadto dostępny jest również model 525d Touring o mocy 231 KM od 59 200 euro i 530d Touring o mocy 265 KM od 63 400 euro. Naszym samochodem testowym był model 530d Touring xDrive. W tym celu trzeba wyłożyć co najmniej 66 100 euro. Na szczycie gamy znajduje się 540d xDrive Touring o mocy 320 KM, którego cena zaczyna się od 71 750 euro.
Z nową 5 Touring zapoznaliśmy się podczas jazdy testowej modelem 530d xDrive Touring. Posiada 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2 993 cm3 o mocy 265 KM i maksymalnym momencie obrotowym 620 Nm. Ten dynamiczny diesel przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 s i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h. BMW 530d xDrive Touring ma napęd na wszystkie koła xDrive i automatyczną skrzynię biegów Steptronic.
Wnioski
Nowe BMW serii 5 Touring robi to, czego od niego oczekujesz, a nawet więcej. Samochód oferuje niesamowite możliwości w zakresie technologii i łączności, a także wygląda atrakcyjnie pod względem wzornictwa i wykończenia. Również System sterowania iDrive stał się teraz jeszcze wygodniejszy w użyciu.
Dodatkowe wideo wnętrza, sterowanie gestami i wyświetlacz wielofunkcyjny
Johan De Haes
Test driver
