Recenzja
BMW serii 5
Mamy już siódmą generację BMW serii 5. Historia BMW serii 5 rozpoczęła się w 1972 roku i była również początkiem nowego oznaczenia modelu, którego BMW używa do dziś. W międzyczasie na całym świecie sprzedano ponad 7,6 miliona egzemplarzy tego samochodu i byliśmy ciekawi najnowszego członka tego udanego modelu. Nowa seria 5 wygląda sportowo, elegancko i stylowo, jest wyposażona w systemy wspomagające jazdę, innowacyjne technologie, a także oferuje optymalną łączność. Zapoznaliśmy się z tym zaawansowanym technologicznie cudem podczas jazdy testowej BMW 540i.
Systemy wspomagania jazdy
W serii 5 dostępne są liczne systemy wspomagania jazdy, które pomagają kierowcy w prowadzeniu pojazdu i stanowią kolejny krok naprzód w kierunku autonomicznej jazdy.
Opcjonalny pakiet Driving Assist Plus ma wiele funkcji, w tym asystenta utrzymania pasa ruchu. System ten pomaga kierowcy dokonywać korekt układu kierowniczego, gdy samochód jest zagrożony opuszczeniem pasa ruchu, zbliża się do samochodu jadącego z tyłu z dużą prędkością lub podczas wyprzedzania, gdy zbliża się również samochód jadący z tyłu.
System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu automatycznie interweniuje, jeśli samochód zjedzie poza linię pasa ruchu. Ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu skieruje samochód z powrotem na pas ruchu, jeśli samochód z tyłu znajdzie się w martwym polu. Systemy te są aktywne w zakresie prędkości od 70 do 210 km/h.
Wkrótce możliwa będzie również automatyczna zmiana pasa ruchu. Następnie system sprawdza, czy sytuacja pozwala na bezpieczne wyprzedzanie i automatycznie zmienia pas ruchu.
Asystent kierowania i kontroli pasa ruchu umożliwia automatyczne kierowanie pojazdem w zakresie prędkości od 0 do 210 km/h. System ten wspomaga interwencje układu kierowniczego w celu utrzymania samochodu na pasie ruchu. System ten został już zaprezentowany w serii 7. Najnowsza wersja tego systemu będzie teraz jeszcze łatwiej rozpoznawać oznaczenia drogowe. Nadal musisz jednak utrzymywać kontakt z kierownicą. Musi to być tylko kilka palców. Możesz także całkowicie puścić kierownicę, ale na bardzo krótki czas, na przykład w celu otwarcia butelki wody. W korkach system wykorzystuje również pojazd z przodu jako punkt odniesienia, aby pomóc w kierowaniu.
Dynamiczny tempomat jest standardem w serii 5. Dzięki opcjonalnemu aktywnemu tempomatowi system zaczyna wykorzystywać radar do dostosowywania prędkości do ruchu przed pojazdem i robi to przy prędkościach od 0 do 210 km/h. Może sprawić, że samochód zatrzyma się całkowicie i ruszy ponownie, jeśli samochód z przodu zacznie się poruszać w ciągu 30 sekund.
Sterowanie gestami
Niektórymi funkcjami można również sterować za pomocą gestów wykrywanych przez czujnik 3D w konsoli środkowej. Można na przykład regulować głośność, wykonując kółko palcem wskazującym lub powiększać mapę nawigacyjną, przesuwając kciuk i palec wskazujący w kierunku mapy nawigacyjnej. Bardzo przydatne okazało się również to, że podczas parkowania można również sterować widokiem 3D systemu Surround-View za pomocą palców. Pozwala to dosłownie trzymać samochód, a tym samym obracać widok dokładnie według tego, co chcesz zobaczyć.
Surround View
Dzięki temu systemowi można uzyskać obraz sytuacji na drodze w 3D i z lotu ptaka. Jest to przydatne podczas parkowania, ale także na przykład w mieście, gdy trzeba manewrować w wąskiej przestrzeni. Remote 3D View umożliwia przesyłanie obrazów otoczenia samochodu do smartfona za pośrednictwem sieci komórkowej. W ten sposób można również sprawdzić otoczenie samochodu z dużej odległości.
Nawigacja adaptacyjna
Najnowsza wersja Navigation Professional została ulepszona w kilku obszarach. Dzięki temu będzie działać szybciej i wyświetlać realistyczne mapy 3D miast. Ponadto jest to również system samouczący się. Na przykład, jeśli kierowca zawsze zbacza z obliczonej trasy, system weźmie to pod uwagę przy następnym wyświetleniu tej trasy.
Motoryzacja
Z nową serią 5 zapoznaliśmy się podczas jazdy testowej modelem 540i. Posiada silnik benzynowy o pojemności 2 998 cm3 z 6 cylindrami rzędowymi. Silnik ten ma moc 340 KM i maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,1 s. Model 540i jest wyposażony w 8-stopniową automatyczną skrzynię biegów Steptronic. Cena bazowa wynosi 61 650 euro lub 64 350 euro za wersję xDrive.
Podstawowym modelem benzynowym jest 530i (54 400 euro) lub 530i xDrive (57 100 euro). W jego wnętrzu znajduje się czterocylindrowy silnik 2.0 o mocy 252 KM. Dostępny jest również model M550i xDrive (89 950 euro). Ten ma ośmiocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4 395 cm3 i mocy 462 KM. Ten sedan rozpędza się do 100 km/h w 4,0 s.
W gamie silników wysokoprężnych również istnieje szeroki wybór. Podstawowym modelem jest 520d od 47 950 euro z manualną skrzynią biegów. Automatyczna wersja kosztuje od 50 250 euro, a za xDrive trzeba zapłacić co najmniej 52 950 euro. W modelu 520d dostępny jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny 2.0 o mocy 190 KM.
Dostępne są również modele 530d (59 900 euro) i 530d xDrive (62 550 euro). Posiada sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 265 KM.
W ofercie znajduje się również hybryda plug-in w postaci BMW 530e iPerformance (57 950 euro). Model ten posiada silnik benzynowy 2.0 połączony z elektrycznym układem napędowym BMW eDrive. Moc systemu wynosi 252 KM, a zasięg elektryczny to około 45 km* (w oparciu o cykl testowy UE).
Wirtualny salon wystawowy
Od niedawna można odkryć nową serię 5 u dealera. Nowością jest to, że samochód ten można również odkryć w wirtualnym salonie BMW, między innymi na smartfonie i tablecie. Jeśli podasz numer telefonu, skontaktuje się z Tobą geniusz produktu BMW. Możesz natychmiast zadawać pytania podczas rozmowy wideo, a dzięki niektórym kamerom możesz także eksplorować samochód. Wirtualny showroom jest otwarty od wtorku do piątku w godzinach 10-19, a w soboty od 10 do 17.
Wnioski
Nowe BMW serii 5 robi to, co powinno, a nawet znacznie więcej. Samochód wygląda świetnie pod względem wzornictwa i wykończenia zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a kolor naszego samochodu testowego „Bluestone Metallic” jest zdecydowanie naszym ulubionym. W serii 5 jest wiele z serii 7, ale BMW udało się również nadać serii 5 swój własny charakter. Innowacje technologiczne, które można znaleźć w tym samochodzie, są liczne i z pewnością pod względem autonomicznej jazdy granice są ponownie przesuwane.
Johan De Haes
Test driver
