Specyfikacja techniczna
Skoda Karoq jest wyposażona w czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1968 cm3 o mocy 150 KM i maksymalnym momencie obrotowym 340 Nm. Skoda Karoq przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,7 s i osiąga prędkość maksymalną 196 km/h. Skoda Karoq posiada napęd 4×4 i sześciobiegową manualną skrzynię biegów.
Cena podstawowa Skody Karoq Style 2.0 TDI 150 KM: 35 590 euro (w Belgii).
Skoda Karoq
Skoda niedawno wprowadziła na rynek zupełnie nowego SUV-a, model Karoq. Nowy model oferuje systemy wspomagające jazdę, dużo przestrzeni, reflektory LED i cyfrową tablicę przyrządów. Jak można oczekiwać od Skody, na pokładzie tego Karoqa znajduje się również wiele praktycznych rozwiązań.
Pięć silników
Pod maską Skoda oferuje wybór dwóch silników benzynowych i trzech wysokoprężnych. Pojemność skokowa wynosi odpowiednio 1,0, 1,5, 1,6 lub 2,0 l, a silniki te generują od 115 KM do 190 KM. Skoda Karoq kosztuje od 25 850 euro za 1.0 TSI z manualną skrzynią biegów. Za modele z najwyższej półki, takie jak 2.0 TDI z DSG-7, trzeba zapłacić co najmniej 37 090 euro.
2.0 TDI
Wyruszyliśmy Skodą Karoq z silnikiem 2.0 TDI. Jego moc wynosi 150 KM, a maksymalny moment obrotowy 340 Nm. SUV rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,7 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 196 km/h. Nasz samochód testowy był również wyposażony w napęd na cztery koła i sześciobiegową manualną skrzynię biegów. W tej wersji silnikowej Karoq porusza się żwawo do przodu, a dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu czuje się mocny. Rozważylibyśmy jednak DSG-7, ponieważ jest ona znacznie przyjemniejsza w codziennej jeździe niż manualna skrzynia biegów.
Cyfrowy panel instrumentów
Po raz pierwszy Skoda umożliwia wybór w pełni cyfrowego panelu wskaźników. Dostępne są cztery różne opcje wyświetlania. Wyświetlacz Classic pokazuje obrotomierz i prędkościomierz jako okrągłe instrumenty po lewej i prawej stronie wyświetlacza. Rozszerzony wyświetlacz wypełnia całą szerokość ekranu, na przykład mapą nawigacyjną. Nowoczesny układ oferuje duży wyświetlacz pośrodku, na którym można na przykład wyświetlić mapę. Widok podstawowy zawiera dwa duże ekrany wyświetlające tylko wybrane informacje, takie jak aktualna prędkość.
Ponadto w modelu Karoq można znaleźć inne innowacje. Podobnie jak podgrzewana kierownica i trzy spersonalizowane kluczyki. Jest to przydatne, jeśli na przykład często dzielisz samochód z różnymi osobami w rodzinie. Po odblokowaniu samochodu przez konkretnego kierowcę wybierane są jego osobiste ustawienia. Obejmuje to różne rzeczy, takie jak między innymi ustawienia elektrycznie regulowanych foteli, ustawiony profil jazdy, klimatyzację itp.
Systemy wspomagania jazdy
W tym modelu Karoq dostępne są również liczne systemy wspomagania jazdy, które wcześniej można było znaleźć tylko w samochodach z wyższej półki.
Na przykład, Karoq jest standardowo wyposażony w system Front Assist, obejmujący hamowanie awaryjne w mieście i wykrywanie pieszych. Gdy system zarejestruje zbliżającą się kolizję, ostrzega kierowcę w kilku krokach. W razie potrzeby może automatycznie wyhamować samochód, nawet do całkowitego zatrzymania. Wykrywanie pieszych, również w standardzie, uzupełnia działanie Front Assist. System ten inicjuje hamowanie awaryjne przy prędkościach od 10 do 60 km/h w przypadku wykrycia zagrożenia ze strony pieszego przekraczającego pas ruchu samochodu.
Asystent pasa ruchu również okazał się opcją wartą rozważenia. Przy prędkościach powyżej 65 km/h asystent pasa ruchu Lane Assist pomaga utrzymać się na pasie ruchu poprzez korekcyjną interwencję układu kierowniczego. Dzieje się tak, gdy jedziesz w kierunku oznaczenia pasa ruchu bez używania kierunkowskazów.
Jeśli często stoisz w korkach, możesz wybrać opcję Traffic Jam Assist. System ten zapewnia większe bezpieczeństwo i komfort jazdy w korkach i w ruchu typu „stop&go”.
Wnioski
Skoda Karoq stała się SUV-em, który sprawia wrażenie zaskakująco wysokiej klasy. Zwłaszcza w wersji Style z dodatkowymi opcjami i pięknym wykończeniem, ten SUV może być bardzo kuszący. Systemy wspomagające jazdę, takie jak Lane Assist czy nowa cyfrowa deska rozdzielcza, to opcje warte rozważenia.
Johan De Haes
Test driver
