Recenzja
Toyota GT86
W poszukiwaniu zabawnych i sportowych samochodów natknęliśmy się na Toyotę GT86. Przyjemny samochód sportowy z lekkim nadwoziem, nisko położonym środkiem ciężkości i napędem na tylne koła. Byliśmy ciekawi wrażeń z jazdy i odbyliśmy jazdę testową GT86 z automatyczną skrzynią biegów.
Klasyczny przepis
Pod względem koncepcji Toyota GT86 stała się czystym samochodem sportowym, który obraca się wokół czystej i niezakłóconej przyjemności z jazdy. W tym celu Toyota zaprojektowała samochód, który jest kompaktowy, lekki i ma nisko położony środek ciężkości. Silnik znajduje się z przodu, a napęd przenoszony jest na tylne koła, co tylko zwiększa przyjemność z jazdy.
Bokser
Pod maską GT86 znajdziemy klimatyczny, czterocylindrowy silnik benzynowy typu bokser o pojemności skokowej 1 998 cm3. Blok ten generuje moc 200 KM i maksymalny moment obrotowy 205 Nm. Możesz wybrać GT86 z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (34 900 €) lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów (33 400 €). GT86 przyspiesza w 7,6 s. do 100 km/h, a prędkość maksymalna wynosi 226 km/h. z manualną skrzynią biegów. W przeciwieństwie do tego, czego można by się spodziewać, automat robi to nieco wolniej. Mianowicie w 8,2 s do 100 km/h, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.
Standardowy EBS
Aby zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów, GT86 jest standardowo wyposażony w system kontroli trakcji (TRC) z ABS i EBD. Ten ostatni skrót oznacza Emergency Brake Signal (sygnał hamowania awaryjnego) i ostrzega przed nadjeżdżającymi pojazdami, gdy zaczniesz niespodziewanie mocno hamować. GT86 posiada również system kontroli stabilności pojazdu. Dzięki temu systemowi można wybrać tryb sportowy lub normalny w zależności od własnego stylu jazdy. System VSC automatycznie uruchamia każdy hamulec z osobna i dozuje moc silnika, aby pomóc utrzymać stabilność i zapobiec poślizgowi, na przykład na śliskiej nawierzchni. Oprócz wspomagania hamowania, wspomaganie kierowania pomaga również utrzymać samochód na właściwym torze.
Tryb śledzenia
Jednym z najprzyjemniejszych ulepszeń najnowszej generacji Toyoty GT86 jest tryb torowy. Pozwala to w pełni cieszyć się tym sportowym samochodem przy minimalnej ingerencji różnych systemów elektronicznych, takich jak kontrola trakcji lub elektroniczna kontrola stabilności pojazdu. Idealny, gdy chcesz spędzić dzień na torze z GT86. Na wyświetlaczu w samochodzie można również zobaczyć informacje w czasie rzeczywistym z danymi dotyczącymi między innymi mocy, momentu obrotowego i sił G. Możesz także użyć stopera, aby śledzić czasy okrążeń.
Mała kierownica
Szczególną uwagę zwrócono na konstrukcję kierownicy. W szczególności rozmiar i kształt kierownicy zostały dobrane tak, aby zapewnić kierowcy najlepszą przyczepność. Średnica trójramiennej kierownicy została zoptymalizowana w taki sposób, że gdy kierowca trzyma kierownicę, ramiona są lekko skierowane do wewnątrz, co zapewnia jeszcze bardziej sportowe wrażenia.
Frajda z jazdy
Jeśli chodzi o nas, GT86 robi to, co powinien, czyli daje kierowcy radość i sportowe wrażenia z jazdy. W trakcie tego procesu atmosferyczny silnik typu bokser osiąga zachwycająco wysokie obroty, a automat entuzjastycznie zmienia biegi w górę i w dół. Samochód prowadzi się precyzyjnie na zakrętach, a dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości bardzo dobrze się go czuje.
Wnioski
GT86 może nie jest najbardziej znanym samochodem sportowym, ale z pewnością nie jest przez to mniej zabawny. Wiele uwagi poświęcono szczegółom, aby stworzyć jak najbardziej sportowe wrażenia z jazdy i Toyocie się to udało.
Johan De Haes
Test driver
