Recenzja
VW GTI
VW niedawno zaproponował aktualizację Golfa. Bardziej sportowe modele, takie jak GTI i R, zyskały na mocy, a dla mocniejszych modeli, takich jak Golf R, opracowano również nową skrzynię DSG7. Znajdziemy tu również liczne innowacje technologiczne, takie jak sterowanie gestami czy cyfrowa deska rozdzielcza (Active Info Display). Wyruszyliśmy GTI i Golfem R.
Od tego czasu sprzedano około 33 milionów egzemplarzy VW Golfa. Każdego roku około miliona osób wybiera nowego Golfa, a nowy model zjeżdża z linii montażowej co 40 sekund. Wygląd nowego Golfa został jeszcze bardziej dopracowany. Golf otrzymał między innymi nowy zderzak i nową osłonę chłodnicy. GTI nadal można rozpoznać po legendarnym czerwonym pasku na grillu. Wszystkie modele Golfa są teraz standardowo wyposażone w tylne światła Full-LED. W GTI standardem są również reflektory LED z elementami w kolorze czerwonym i chromowanym.
Motoryzacja
Oczywiście nowy Golf jest dostępny w wielu wersjach silnikowych i poziomach wyposażenia. Nowego Golfa poznaliśmy dzięki jeździe testowej nowym Golfem GTI i Golfem R.
VW Golf GTI
Golf GTI jest dostępny w cenie od 31 340 euro. Następnie otrzymujesz sześciobiegową manualną skrzynię biegów o mocy 230 KM. Ponadto dostępny jest również GTI Performance, który jest mocnym automatem o mocy 245 KM z 7-biegową skrzynią DSG w cenie od 35 670 EUR.
Nasz samochód testowy był wersją z manualną skrzynią biegów o mocy 230 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm. Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0 TSI BMT o pojemności 1 984 cm3 przeznaczony wyłącznie dla GTI. Sprint do 100 km/h GTI wykonuje w 6,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
VW Golf R
Golf R kosztuje od 41 870,01 euro. Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy TSI BMT o pojemności 1 984 cm3. Z tego bloku pochodzi moc ponad 310 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm. W porównaniu do poprzedniej generacji, moc wyjściowa modelu R wzrosła o 10 KM. Golf R jest wyposażony w napęd na wszystkie koła 4MOTION i DSG7, czyli siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów. Jest to nowa i druga wersja DSG7 opracowana przez VW. Pierwsza DSG7 typu DQ200 występuje w mniejszych silnikach o maksymalnym momencie obrotowym do 250 Nm. Ta druga przekładnia DSG7 typu DQ 381 została opracowana z myślą o mocnych silnikach z maksymalnym momentem obrotowym od 340 Nm wzwyż, jak w Golfie R. Może ona również pochwalić się imponującymi osiągami. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 s. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
Cyfrowy kokpit
Jedną z najbardziej uderzających nowości we wnętrzu jest możliwość wyboru w pełni cyfrowego kokpitu. Active Info Display to w pełni cyfrowy panel instrumentów z różnymi interaktywnymi funkcjami. Wszystkie instrumenty są wyświetlane cyfrowo na 12,3-calowym kolorowym ekranie. Informacje o systemie nawigacji mogą być również wyświetlane w 2D lub 3D. Kierowca może również wybrać jeden z 5 różnych profili wyświetlania panelu instrumentów.
Doorbird
Nowy Golf oferuje również wiele nowych zastosowań w zakresie łączności. Tak właśnie działa funkcja DoorBird. Dzięki MirrorLink i technologii opracowanej przez start-up DoorBird, możliwe jest połączenie domowego systemu wideo domofonu z systemem informacyjno-rozrywkowym nowego Golfa. Jeśli ktoś zadzwoni do drzwi, możesz zobaczyć obraz na ekranie w samochodzie, a za pośrednictwem aplikacji możesz porozmawiać z osobą przy drzwiach i zdalnie otworzyć drzwi. Przydatne, gdy na przykład ktoś zapomni kluczy.
Półautonomiczna jazda
Dzięki funkcji Traffic Jam Assist jazda w korkach staje się o wiele łatwiejsza. Działa to w oparciu o asystenta pasa ruchu i ACC w modelach z DSG. Asystent pasa ruchu, między innymi, zapewnia, że samochód pozostaje na swoim pasie ruchu. Adaptacyjny tempomat (ACC) zapewnia automatyczne hamowanie i przyspieszanie przy prędkościach do 60 km/h. Dzięki asystentowi jazdy w korku, Golf prowadzi kierowcę w korkach poprzez kierowanie, jazdę i hamowanie. Kierowca musi trzymać ręce na kierownicy, aby w razie potrzeby interweniować.
Dzięki funkcji Emergency Assist system może autonomicznie zatrzymać samochód, gdy kierowca nie jest w stanie zrobić tego samodzielnie. Gdy czujniki wykryją, że kierowca przestał kierować, hamować lub przyspieszać, system zaczyna ostrzegać kierowcę w kilku etapach. Jeśli nie zareaguje, system włączy kierunkowskazy i automatycznie zatrzyma samochód.
Dzięki systemowi Front Assist i systemowi hamowania awaryjnego Golf może między innymi wykrywać pieszych. Jeśli system wykryje pieszego przechodzącego przez ulicę, może ostrzec kierowcę i w razie potrzeby automatycznie rozpocząć hamowanie, aby uniknąć kolizji.
Wnioski
Aktualizacja Golfa GTI i Golfa R to raczej ewolucja niż rewolucja. To dlatego, że oba modele były solidne nawet przed aktualizacją. Cyfrowy wyświetlacz Active Info Display na desce rozdzielczej jest jednak miłym usprawnieniem. Golf R jest naszym ulubionym z tych dwóch modeli. Oprócz wyższej mocy, napęd na wszystkie koła jest naprawdę dużym plusem. Golf R wydaje się przyklejony do drogi i to zarówno w deszczu, jak i na suchej nawierzchni.
Johan De Haes
Test driver
