Recenzja
VW Golf R
VW niedawno zaproponował aktualizację Golfa. Bardziej sportowe modele, takie jak GTI i R, zyskały na mocy, a dla mocniejszych modeli, takich jak Golf R, opracowano również nową skrzynię DSG7. Znajdziemy tu również liczne innowacje technologiczne, takie jak sterowanie gestami czy cyfrowa deska rozdzielcza (Active Info Display). Wyruszyliśmy z GTI i Golfem R.
Od tego czasu sprzedano około 33 milionów egzemplarzy VW Golfa. Każdego roku około miliona osób wybiera nowego Golfa, a nowy model zjeżdża z linii montażowej co 40 sekund. Wygląd nowego Golfa został jeszcze bardziej dopracowany. Golf otrzymał między innymi nowy zderzak i nową osłonę chłodnicy. GTI nadal można rozpoznać po legendarnym czerwonym pasku na grillu. Wszystkie modele Golfa są teraz standardowo wyposażone w tylne światła Full-LED. W GTI w standardzie dostępne są również reflektory LED z elementami w kolorze czerwonym i chromowanym.
Motoryzacja
Oczywiście nowy Golf jest dostępny w wielu wersjach silnikowych i poziomach wyposażenia. Nowego Golfa poznaliśmy dzięki jeździe testowej nowym Golfem GTI i Golfem R.
VW Golf GTI
Golf GTI jest dostępny w cenie od 31 340 euro. Następnie otrzymujesz sześciobiegową manualną skrzynię biegów o mocy 230 KM. Ponadto dostępny jest również GTI Performance, który jest mocnym automatem o mocy 245 KM z 7-biegową skrzynią DSG w cenie od 35 670 EUR.
Nasz samochód testowy był wersją z manualną skrzynią biegów o mocy 230 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm. Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0 TSI BMT o pojemności 1 984 cm3 przeznaczony wyłącznie dla GTI. Sprint do 100 km/h GTI wykonuje w 6,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
VW Golf R
Golf R kosztuje od 41 870,01 euro. Posiada czterocylindrowy silnik benzynowy TSI BMT o pojemności 1 984 cm3. Z tego bloku pochodzi moc ponad 310 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm. W porównaniu do poprzedniej generacji, moc wyjściowa modelu R wzrosła o 10 KM. Golf R jest wyposażony w napęd na wszystkie koła 4MOTION i DSG7, czyli siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów. Jest to nowa i druga wersja DSG7 opracowana przez VW. Pierwsza DSG7 typu DQ200 występuje w mniejszych silnikach o maksymalnym momencie obrotowym do 250 Nm. Druga przekładnia DSG7 typu DQ 381 została opracowana z myślą o mocnych silnikach z maksymalnym momentem obrotowym od 340 Nm wzwyż, jak w Golfie R. Potrafi ona również zapewnić imponujące osiągi. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 s. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
Cyfrowy kokpit
Jedną z najbardziej uderzających nowości we wnętrzu jest możliwość wyboru w pełni cyfrowego kokpitu. Active Info Display to w pełni cyfrowy panel instrumentów z różnymi interaktywnymi funkcjami. Wszystkie instrumenty są wyświetlane cyfrowo na 12,3-calowym kolorowym ekranie. Informacje o systemie nawigacji mogą być również wyświetlane w 2D lub 3D. Kierowca może również wybrać jeden z 5 różnych profili wyświetlania panelu instrumentów.
Doorbird
Nowy Golf oferuje również wiele nowych zastosowań w zakresie łączności. Tak właśnie działa funkcja DoorBird. Dzięki MirrorLink i technologii opracowanej przez start-up DoorBird możliwe jest połączenie domowego systemu wideo domofonu z systemem informacyjno-rozrywkowym nowego Golfa. Jeśli ktoś zadzwoni do drzwi, możesz zobaczyć obraz na ekranie w samochodzie, a za pośrednictwem aplikacji możesz porozmawiać z osobą przy drzwiach i zdalnie otworzyć drzwi. Przydatne, gdy na przykład ktoś zapomni kluczy.
Półautonomiczna jazda
Dzięki funkcji Traffic Jam Assist jazda w korkach staje się o wiele łatwiejsza. Działa to w oparciu o asystenta pasa ruchu i ACC w modelach z DSG. Asystent pasa ruchu, między innymi, zapewnia, że samochód pozostaje na swoim pasie ruchu. Adaptacyjny tempomat (ACC) zapewnia automatyczne hamowanie i przyspieszanie przy prędkościach do 60 km/h. Dzięki asystentowi jazdy w korku, Golf prowadzi kierowcę w korkach poprzez kierowanie, jazdę i hamowanie. Kierowca musi trzymać ręce na kierownicy, aby w razie potrzeby interweniować.
Dzięki funkcji Emergency Assist system może autonomicznie zatrzymać samochód, gdy kierowca nie jest w stanie zrobić tego samodzielnie. Gdy czujniki wykryją, że kierowca przestał kierować, hamować lub przyspieszać, system zaczyna ostrzegać kierowcę w kilku etapach. Jeśli nie zareaguje, system włączy kierunkowskazy i automatycznie zatrzyma samochód.
Dzięki systemowi Front Assist i systemowi hamowania awaryjnego Golf może między innymi wykrywać pieszych. Jeśli system wykryje pieszego przechodzącego przez ulicę, może ostrzec kierowcę i w razie potrzeby automatycznie rozpocząć hamowanie, aby uniknąć kolizji.
Wnioski
Aktualizacja Golfa GTI i Golfa R to raczej ewolucja niż rewolucja. To dlatego, że oba modele były solidne nawet przed aktualizacją. Cyfrowy wyświetlacz Active Info Display na desce rozdzielczej jest jednak miłym usprawnieniem. Golf R jest naszym ulubionym z tych dwóch modeli. Oprócz wyższej mocy, napęd na wszystkie koła jest naprawdę dużym plusem. Golf R wydaje się przyklejony do drogi i to zarówno w deszczu, jak i na suchej nawierzchni.
Johan De Haes
Test driver
