Recenzja
VW Polo
Mamy już szóstą generację VW Polo i przez lata sprzedano ponad 14 milionów egzemplarzy tego bestsellera. Najnowsza generacja otrzymała nowe nadwozie i stała się bardziej przestronna z większą ilością miejsca dla pasażerów. Jest to również pierwsze Polo z cyfrowymi instrumentami i licznymi (opcjonalnymi) systemami wspomagania jazdy.
Więcej miejsca
Szósta generacja Polo była większa od swojego poprzednika pod każdym względem. W ten sposób pojemność bagażnika została zwiększona z 280 do 351 litrów. Przy długości 4 053 mm, nowe Polo jest również szersze niż poprzednia generacja, a dla pasażerów samochód oferuje również więcej miejsca nad głową z przodu iz tyłu.
Motoryzacja
Nowe Polo jest dostępne w wielu wersjach silnikowych, dzięki czemu każdy znajdzie coś dla siebie. Na przykład po raz pierwszy dostępny jest napęd na gaz ziemny, z silnikiem 1.0 TGI o mocy 90 KM.
W gamie silników benzynowych można wybrać silnik MPI o mocy 65 KM lub 75 KM, każdy z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Ponadto do wyboru jest TSI o mocy 95 KM, 115 KM lub 150 KM. Są one dostępne z manualną skrzynią biegów lub DSG-7. Na szczycie gamy znajduje się Polo GTI z silnikiem TSI o mocy 200 KM.
Oczywiście diesel również wchodzi w grę. Do wyboru jest 1.6 TDI o mocy 80 KM z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 1.6 TDI o mocy 95 KM z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
Ceny zaczynają się od 14 990 euro za model Trendline i wzrastają do 27 300 euro za GTI.
1.0 TSI
Nowe Polo poznaliśmy podczas jazdy testowej z silnikiem 1.0 TSI. Następnie otrzymujemy Polo z silnikiem benzynowym o pojemności 999 cm3. Wytwarza 95 KM i 175 Nm i przyspiesza do 100 km/h w 10,8 s. Prędkość maksymalna wynosi około 187 km/h. Samochód prowadzi się dość żwawo i zdecydowanie zdecydowalibyśmy się na opcjonalną skrzynię DSG-7.
Systemy wspomagania jazdy
Od teraz Polo integruje również szereg systemów wspomagających najnowszej generacji, przejętych z modeli wyższej klasy.
Tak więc, w linii trendów, już w standardzie otrzymujesz system wykrywania otoczenia „Front Assist”, w tym funkcję hamowania awaryjnego City i wykrywanie pieszych. System ten pomaga zapobiegać kolizjom z tyłu dzięki funkcjom automatycznego ostrzegania i hamowania. W nowym Polo dostępny jest również ogranicznik prędkości, który pozwala ograniczyć prędkość do żądanej wartości. Zaletą takiego rozwiązania jest na przykład unikanie przekraczania prędkości w mieście.
Ponadto można zdecydować się na opcjonalny tempomat z automatyczną kontrolą prędkości lub system ostrzegania o martwym polu. „Rear Traffic Alert” może wykrywać ruch poprzeczny za samochodem, zapewniając pomoc podczas cofania z parkingu. Po wykryciu zagrożenia system automatycznie zahamuje.
Aktywny wyświetlacz informacyjny
Po raz pierwszy w Polo można również wybrać najnowszą generację aktywnego wyświetlacza informacyjnego jako opcję. Cyfrowa deska rozdzielcza składa się z kolorowego ekranu TFT o przekątnej 26 cm (10,5 cala) i wysokiej rozdzielczości. Obraz wygląda ostro i kolorowo oraz oferuje opcję wyboru różnych widoków. Możesz zobaczyć takie informacje, jak obrotomierz, prędkościomierz i licznik kilometrów. Za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy i systemu informacyjno-rozrywkowego możesz wybrać, co chcesz zobaczyć. Można na przykład wybrać wyświetlanie mapy nawigacyjnej na całej szerokości ekranu.
Większy komfort
Nowością w gamie opcji są takie funkcje, jak w pełni LED-owe reflektory, LED-owe światła do jazdy dziennej, LED-owe światła tylne, „Air Care Climatronic” z czujnikiem wilgotności i nasłonecznienia, bezprzewodowe ładowanie smartfonów, duży panoramiczny dach itp. Opcjonalnie można również wybrać podwozie „Sport Select” z aktywnymi amortyzatorami.
Wnioski
Nowe Polo ze swoim przystojnym pyskiem i już całkiem sporymi wymiarami otrzymało gruntowną aktualizację. Wewnątrz jest teraz jeszcze więcej miejsca i można wybrać wiele ciekawych, innowacyjnych opcji, takich jak cyfrowa tablica przyrządów. Jeśli chodzi o silnik, zdecydowanie warto rozważyć wersję 95 KM ze skrzynią DSG-7.
Johan De Haes
Test driver
