Recenzja
Audi SQ5
W tym teście przyjrzymy się bliżej ultra-sportowemu SQ5. Z 354 KM pod maską, ten SUV gwarantuje mnóstwo frajdy z jazdy i nie mogliśmy się doczekać podróży tą sportową bestią.
Silnik
Pod maską SQ5 znajdziemy silnik V6 3.0 TFSI o mocy 354 KM i maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm. The Audi SQ5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 s i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 250 km/h.
Quattro
Audi SQ5 posiada stały napęd na wszystkie koła Quattro. W normalnych warunkach jazdy system rozdziela moc silnika na tylne koła pomiędzy obie osie. Większość mocy może być również przesyłana do osi o największej przyczepności. W przypadku sportowej jazdy na zakrętach oprogramowanie wyhamuje koło po wewnętrznej stronie zakrętu. W rezultacie SQ5 lekko wchodzi w zakręty, zwiększając przyjemność z jazdy.
8-biegowy automat
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, SQ5 posiada 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Niskie biegi mają sportowo krótkie przełożenie. Najwyższe biegi mają długie przełożenie, które pomaga zmniejszyć prędkość obrotową silnika i zużycie paliwa.
Ścieżka dźwiękowa
Ścieżka dźwiękowa silnika benzynowego V6 TFSI brzmi mniej brutalnie niż w poprzedniej wersji wysokoprężnej, ale nie mniej sportowo. Dźwięki tego bloku z pewnością mogą nas oczarować.
Systemy wspomagania jazdy
Nowe Audi SQ5 jest wyposażone w te same systemy wspomagające jazdę, co Q5. Przykładowo, adaptacyjny regulator prędkości z asystentem jazdy w korkach może częściowo przejąć kierowanie SUV-em w korkach. Aktywny asystent pasa ruchu Audi zapewnia, że SQ5 pozostaje na swoim pasie ruchu, a wyświetlacz odległości ostrzega kierowcę, jeśli bezpieczna odległość od poprzedzających pojazdów nie jest przestrzegana. Dostępny jest również system ostrzegania przed zjechaniem z drogi, asystent skrętu i system pomagający kierowcy wyłączyć silnik. W SQ5, podobnie jak w Q5, Audi pre sense city jest również standardem. System ten ostrzega kierowcę o pieszych i pojazdach, a nawet (w granicach możliwości systemu) może automatycznie wykonać hamowanie awaryjne.
Wirtualny kokpit
Opcjonalnie można również zdecydować się na cyfrową deskę rozdzielczą w postaci Audi Virtual Cockpit. Następnie otrzymujesz ekran o przekątnej 12,3 cala, na którym wyświetlane są wszystkie ważne informacje w formie cyfrowej. Obraz na ekranie również wygląda bardzo ostro i w wysokiej rozdzielczości. Można między innymi wybrać wyświetlanie mapy nawigacyjnej na ekranie. Opcje wyświetlacza obejmują również tryb sportowy specyficzny dla S, z centralną pozycją obrotomierza.
Sportowy wygląd
Również na zewnątrz SQ5 wygląda sportowo, choć raczej skromnie. SQ5 jest jak wilk w owczej skórze, co sprawia, że ten sportowy SUV jest wyjątkowo atrakcyjny. Można to rozpoznać po sportowym przednim i tylnym zderzaku. Są one wyposażone w specyficzne dla S wloty powietrza i dyfuzor z kratką o strukturze plastra miodu. Osłona chłodnicy w wersji S jest wykończona podwójnymi aluminiowymi listwami i kontrastującymi elementami wykończenia w matowym kolorze Twilight Grey. Wszystkie funkcje oświetlenia wykorzystują technologię LED, a dynamiczne kierunkowskazy wyglądają bardzo atrakcyjnie.
W tylnym zderzaku znajdują się specyficzne podwójne rury dwuobwodowego układu wydechowego oraz aluminiowa listwa dyfuzora. Są one jednak ukryte za fałszywymi otworami w zderzaku. Nie wszystkim się to podoba.
Ceny
- Cena podstawowa Audi SQ5: 67 390 euro w Belgii
- Cena według testów: 83 866 euro
Wnioski
Dzięki napędowi na wszystkie koła Quattro, nowe Audi SQ5 jest prawdziwie wszechstronnym samochodem. Możesz jeździć dynamicznie w każdych warunkach bez utraty przyczepności. Silnik jest pełen mocy i pomimo tego, że jest to SUV, ten bolid nadal jest bardzo zwinny. Nawet przy sportowym charakterze tego samochodu, SQ5 jest nadal bardzo użyteczny i wygodny w codziennym użytkowaniu.
Dodatkowe zdjęcia zewnętrzne i nagrania dźwięku wydechu:
Johan De Haes
Test driver
