Recenzja
VW Golf R z opcjonalnym sportowym układem wydechowym Akrapovic
Golf R kosztuje od 42 480 euro. Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik benzynowy TSI o pojemności 1 984 cm3. Z tego bloku pochodzi moc ponad 310 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm. W porównaniu do poprzedniej generacji, moc wyjściowa modelu R wzrosła o 10 KM. Golf R jest wyposażony w napęd na wszystkie koła 4MOTION i DSG-7, czyli siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów. Jest to nowa i druga wersja DSG-7 opracowana przez VW. Pierwsza DSG7 typu DQ200 występuje w mniejszych silnikach o maksymalnym momencie obrotowym do 250 Nm. Ta druga przekładnia DSG-7 typu DQ 381 została opracowana z myślą o mocnych silnikach z maksymalnym momentem obrotowym od 340 Nm wzwyż, jak w Golfie R. Potrafi ona również zapewnić imponujące osiągi. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 s. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.
Wydajny układ wydechowy Akrapovic
Z tyłu Golfa R można rozpoznać między innymi po charakterystycznym układzie wydechowym z czterema końcówkami rur wydechowych. Domyślnie, sportowe dźwięki wydobywające się z tego urządzenia są już niebiańskie. Nadal dla miłośników sportowych samochodów. Opcjonalnie można zdecydować się na tytanowy układ wydechowy R „Performance”. Opracowany we współpracy z Akrapovic, nie tylko wytrzymuje wysokie temperatury dzięki stopowi tytanu, ale także emituje jeszcze bardziej sportową ścieżkę dźwiękową. Oprócz bardziej sportowego brzmienia, w porównaniu ze standardowym układem wydechowym, udało się również zaoszczędzić 7 kg masy. Dodatkowy koszt tej opcji wynosi 4 060 euro, ale naszym zdaniem zdecydowanie warto ją rozważyć.
Performance Pack-„R”
Inną interesującą opcją, którą można wybrać w Golfie R, jest pakiet Performance (2 950 euro) od Volkswagena R. Jeśli wybierzesz ten pakiet, otrzymasz między innymi tylny spojler opracowany specjalnie dla Golfa R. Dzięki 20 kg docisku zapewnia nie tylko dodatkową trakcję, ale także lepsze trzymanie się drogi. Pakiet obejmuje również między innymi układ hamulcowy R-Performance z perforowanymi tarczami hamulcowymi ze specjalnymi klockami hamulcowymi z przodu i srebrną płytką z logo „R” na zacisku. Co więcej, pakiet znosi również ograniczenie prędkości. Dzięki temu prędkość maksymalna Golfa R wynosi aż 267 km/h. W ten sposób można jeszcze bardziej spersonalizować Golfa R pod kątem jazdy na torze. Jeśli chcesz, aby był jeszcze bardziej sportowy, możesz również zdecydować się na opcjonalne 19-calowe felgi aluminiowe „Pretoria”, które ważą tylko 9,6 kg. Opcjonalnie można również zdecydować się na semislicki.
Cyfrowy kokpit
Inną opcją, którą naszym zdaniem warto rozważyć, jest możliwość wyboru w pełni cyfrowego kokpitu. Active Info Display to w pełni cyfrowy panel instrumentów z różnymi interaktywnymi funkcjami. Wszystkie instrumenty są wyświetlane cyfrowo na 12,3-calowym kolorowym ekranie. Informacje o systemie nawigacji mogą być również wyświetlane w 2D lub 3D. Kierowca może również wybrać jeden z 5 różnych profili wyświetlania panelu instrumentów.
Półautonomiczna jazda
Dzięki funkcji Traffic Jam Assist jazda w korkach staje się o wiele łatwiejsza. Działa to w oparciu o asystenta pasa ruchu i ACC w modelach z DSG. Asystent pasa ruchu, między innymi, zapewnia, że samochód pozostaje na swoim pasie ruchu. Adaptacyjny tempomat (ACC) zapewnia automatyczne hamowanie i przyspieszanie przy prędkościach do 60 km/h. Dzięki asystentowi jazdy w korku, Golf prowadzi kierowcę w korkach poprzez kierowanie, jazdę i hamowanie. Kierowca musi trzymać ręce na kierownicy, aby w razie potrzeby interweniować.
Dzięki funkcji Emergency Assist system może autonomicznie zatrzymać samochód, gdy kierowca nie jest w stanie zrobić tego samodzielnie. Gdy czujniki wykryją, że kierowca przestał kierować, hamować lub przyspieszać, system zaczyna ostrzegać kierowcę w kilku etapach. Jeśli nie zareaguje, system włączy kierunkowskazy i automatycznie zatrzyma samochód.
Dzięki systemowi Front Assist i systemowi hamowania awaryjnego Golf może między innymi wykrywać pieszych. Jeśli system wykryje pieszego przechodzącego przez ulicę, może ostrzec kierowcę i w razie potrzeby automatycznie rozpocząć hamowanie, aby uniknąć kolizji.
Wnioski
Ogólnie rzecz biorąc, o Golfie R możemy tylko lirycznie mówić. Jeśli szukasz samochodu sportowego, Golf R jest najlepszym wyborem. Za rozsądną cenę otrzymujesz potężny, 310-konny samochód sportowy z napędem na wszystkie koła. Już ze standardowym układem wydechowym Golf R brzmi bardziej niż sportowo. Chociaż opcjonalny sportowy układ wydechowy Akrapovic nie jest tani, warto go rozważyć, jeśli o nas chodzi. Ścieżka dźwiękowa Golfa R podnosi poprzeczkę i brzmi świetnie.
Dodatkowy materiał wideo przedstawiający dźwięk wydechu:
Johan De Haes
Test driver
