Recenzja
VW Touareg
VW zaprezentował niedawno trzecią generację modelu Touareg. Flagowy model marki może pochwalić się mnóstwem innowacji technologicznych. Najbardziej rzuca się w oczy nowa, monumentalna cyfrowa deska rozdzielcza, zwana innovision cockpit. Ponadto, nowy Touareg oferuje nowoczesną łączność i szeroką gamę systemów wspomagania kierowcy, komfortu, oświetlenia i systemów informacyjno-rozrywkowych. Czy jest to luksusowy SUV, który warto kupić?
Kokpit Innovision
Po zajęciu miejsca w środku, cyfrowy kokpit natychmiast przyciąga uwagę. Jest to największy, jaki do tej pory udało nam się zaobserwować, a jego konstrukcja była skoncentrowana na kierowcy. Jest to połączenie Digital Cockpit z 12-calowym ekranem i systemu informacyjno-rozrywkowego Discover Premium z 15-calowym ekranem dotykowym. Prawie nie widać klasycznych przycisków. Większość funkcji systemów komfortu, wspomagania kierowcy i informacyjno-rozrywkowych jest sterowana cyfrowo. Często można również zacząć dostosowywać te systemy do własnych upodobań. Podczas naszej jazdy testowej nie byliśmy w stanie dogłębnie przetestować tego systemu, ale na pierwszy rzut oka kokpit jest bardzo intuicyjny w obsłudze i przyjazny dla użytkownika.
Systemy wspomagania jazdy
Ambicją nowego Touarega jest bycie jednym z najbezpieczniejszych i najbardziej komfortowych samochodów na świecie. Aby to osiągnąć, posiada między innymi szeroką gamę systemów wspomagających jazdę.
Można na przykład opcjonalnie wybrać „duży pakiet systemu wspomagania jazdy”. Obejmuje on asystenta jazdy w korkach, asystenta pasa ruchu, automatyczną kontrolę odległości ACC z funkcją stop-and-go, asystenta awaryjnego (kontrolowane hamowanie w przypadku braku aktywności kierowcy), nowego asystenta skrzyżowań, asystenta zmiany pasa ruchu Side Assist z funkcją Rear Traffic Alert oraz proaktywny system ochrony pasażerów. Połączenie różnych systemów pozwala asystentowi jazdy w korku na automatyczne przejęcie kontroli (hamowanie, przyspieszanie i kierowanie) przy prędkościach do 60 km/h przez ograniczony czas, jeśli kierowca puści kierownicę. Bardzo wygodny i wygodny w zatłoczonym ruchu ulicznym w Belgii.
Trzy opcjonalne poziomy wyposażenia. Oprócz modelu podstawowego, dla Touarega dostępne są trzy opcjonalne poziomy wyposażenia: Atmosphere, Elegance i R-Line. Naszym samochodem testowym był Touareg w wersji Atmosphere. Jego celem jest stworzenie atmosfery ciepła, w której dominuje drewno i naturalne odcienie. Jeśli chcesz wnętrza skoncentrowanego na sportowym charakterze, jest R-Line. Jeśli zależy Ci na bardziej technologicznej atmosferze z metalowymi akcentami i dopasowanymi kolorami, dostępna jest wersja Elegance. Tak czy inaczej, wnętrze Touarega jest bardzo ładne i stylowo wykonane przy użyciu materiałów, które sprawiają wrażenie wysokiej jakości. Wyobrażasz sobie siebie w luksusowym SUV-ie, który nie jest (dużo) gorszy od, powiedzmy, Q7.
3.0 TDI V6
Touareg zostanie wprowadzony na rynek z gamą dwóch silników wysokoprężnych V6. W obu przypadkach mamy do czynienia z silnikiem 3.0 TDI o mocy 231 KM lub 286 KM. Silnik benzynowy V6 o mocy 340 KM i 4-litrowy turbodiesel V8 o mocy 421 KM pojawią się później. W przygotowaniu jest również napęd hybrydowy typu plug-in. Podobnie jak jego poprzednicy, Touareg jest również standardowo wyposażony w stały napęd na wszystkie koła (4MOTION), który jest połączony z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która jest również standardem.
Testowaliśmy Touarega poprzez jazdę testową V6 o mocy 286 KM. Moment obrotowy wynosi aż 600 Nm. W tej wersji silnikowej Touareg jest bardzo mocny i potężny. Chociaż ten SUV nie jest małym piórkiem, nadal strzela jak strzała z łuku, gdy mocno naciskasz przepustnicę. Ten samochód prowadzi się bardzo żwawo, nawet na autostradzie podczas wznawiania. Automat wykonuje dobrą robotę i zapewnia, że Touareg jest zawsze na właściwym biegu.
Podstawowa wersja Touarega kosztuje obecnie 61 400 euro. Na Elegance lub Atmosphere trzeba mieć budżet w wysokości co najmniej 76 380 euro, a R-Line zaczyna się od 78 790 euro. Naszym samochodem testowym był model V6 o mocy 286 KM w wersji Atmosphere. Jeśli następnie zaznaczysz kilka innych opcji, osiągniesz budżet w wysokości prawie 100 000 euro.
Układ kierowniczy na cztery koła
Prowadzenie Touarega jest tak łatwe, jak jazda po przerwie. Jazda jest jeszcze łatwiejsza dzięki opcjonalnemu układowi kierowniczemu z czterema kołami skrętnymi, który szczególnie poprawia zwinność. Do prędkości 37 km/h tylne koła automatycznie skręcają w przeciwnym kierunku niż przednie. Przy prędkościach powyżej 37 km/h tylne koła automatycznie zaczną skręcać wraz z przednimi. System zacznie stabilizować SUV-a podczas manewrów wymijania lub trudnych zmian toru jazdy.
Wnioski
Dla odbiorców poszukujących luksusowego SUV-a z wysokiej jakości wykończeniem, mnóstwem technologii i luksusowym komfortem, Touareg ma wiele do zaoferowania. Pod tym względem ten SUV z pewnością nie powinien ustępować SUV-om luksusowych marek, choć oczywiście jego cena również jest odpowiednio wysoka.
Dodatkowe zdjęcia elementów zewnętrznych, wewnętrznych i oświetlenia:
Johan De Haes
Test driver
