2025 XPENG P7 RWD TEST ZASIĘGU I TEST SZYBKIEGO ŁADOWANIA

Najpierw przetestuję zasięg przy wyższych średnich prędkościach autostradowych. Chciałbym wiedzieć jaki może być minimalny zasięg tego samochodu. Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 94%. Szacowany zasięg opieram na średnim zużyciu paliwa i pojemności akumulatora netto. Zrobiłem test w styczniu i było między 5 a 7 stopni. Więc dość niskie temperatury.

Pierwszym testem było około 20 km w miarę płynnej jazdy na drodze E40 między Gandawą a obwodnicą Brukseli. Podczas tej jazdy zużycie energii wyniosło 19,8 kWh, co oznacza szacowany zasięg 418 km.

Następny był odcinek na obwodnicy Brukseli w kierunku skrzyżowania z drogą E411 do Namur. W kolejnym punkcie pomiarowym na 55 km zużycie spadło do 17,9 kWh, co odpowiada szacowanemu zasięgowi 462 km. Podczas tego odcinka testu często poruszaliśmy się w powolnym ruchu ulicznym.

Następnie rozpoczęła się podróż w kierunku Marche-en-Famenne. Zużycie przy dość stałej prędkości 120 km/h wyniosło 18,4 kWh. W międzyczasie poziom naładowania akumulatora spadł do 66%. Szacowany zasięg na autostradzie przy zużyciu 18,4 kWh wynosi zatem 449 km.

Wykonajmy teraz test ładowania na szybkiej ładowarce. XPENG P7 RWD Long Range jest wyposażony w kombinowany system ładowania. Dzięki temu systemowi XPENG P7 RWD Long Range może być ładowany zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. W tym teście zamierzam naładować samochód za pomocą szybkiej ładowarki DC. XPENG P7 RWD Long Range może szybko ładować się z mocą do 175 kW.

Podczas jazdy do szybkiej ładowarki wprowadziłem miejsce docelowe szybkiej ładowarki do GPS. Na desce rozdzielczej pojawił się symbol informujący o wstępnym nagrzewaniu akumulatora.

Na początku testu poziom naładowania baterii wynosi zaledwie 16%. Na zewnątrz jest 0 stopni. Osiągnęliśmy wskaźnik ładowania 101 kW natychmiast po rozpoczęciu ładowania.

Po 10 minutach ładowania osiągnęliśmy wskaźnik ładowania 120,3 kW, a poziom naładowania akumulatora wzrósł do 37%.

Po 20 minutach osiągnęliśmy 60%, a po pół godzinie ładowania bateria osiągnęła 79%. Po 30 minutach ładowania uzyskaliśmy 279 km zasięgu. Szybkie ładowarki były bardzo zatłoczone. Prawdopodobnie miało to również wpływ na nieosiągnięcie maksymalnej prędkości ładowania 175 kW.

Nie przeprowadziłem testu ładowania AC, ale sam XPENG twierdzi, że czas ładowania AC wynosi 10 godzin, aby naładować od 0% do 100% przy prędkości 11 kW.

Teraz przetestuję zasięg przy niższych prędkościach w mieście i na drogach regionalnych. Chciałbym wiedzieć jaki może być maksymalny zasięg tego samochodu. Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 76%. Temperatura wynosiła od -1 do 4 stopni. Przejechałem testowo 80 km, najpierw w Brukseli. Następnie opuściłem miasto i pojechałem małymi drogami regionalnymi.

Było to w obszarze miejskim, ale z wieloma okazjami do ciągłej jazdy, głównie z prędkością 50-70 km/h. Jazdę odbyłem wieczorem, aby uniknąć kłopotów z ruchem ulicznym.

Przyjrzyjmy się moim wynikom. Po przejechaniu łącznie 80 km rozładowałem akumulator do 61%. Średnie zużycie wyniosło 16 kWh, a szacowany zasięg to 517 km.

Podsumowując, zasięg XPENG P7 RWD Long Range wynosi od 449 km do 517 km, w oparciu o podobne warunki jazdy i mierzony w niskich temperaturach od -1 do 7 stopni. Podejrzewam, że uzyskasz większy zasięg przy znacznie wyższych temperaturach i mniejszy zasięg zimą przy jeszcze niższych temperaturach.