BYD TANG TEST ZASIĘGU NA AUTOSTRADZIE I TEST SZYBKIEGO ŁADOWANIA

Zasięg przetestuję przy wyższych średnich prędkościach na autostradzie. Chciałbym wiedzieć jaki może być minimalny zasięg tego samochodu. Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 68%. Szacowany zasięg opieram na średnim zużyciu paliwa i pojemności akumulatora netto. Test przeprowadziłem w grudniu i było bardzo zimno, tj. między -6 a -1 stopniem.

W pierwszej części testu przejechałem 69 km z Brukseli do Namur. Poziom naładowania baterii spadł do 36%, a szacowany zasięg na podstawie zużycia 34,2 kWh wyniósł 246 km. Zjechałem z autostrady, aby pojeździć trochę sportowo po wiejskich drogach na krótkim odcinku około 23 km. Po tym czasie poziom naładowania baterii spadł do 31%, a szacowany zasięg wzrósł nieznacznie do 269 km.

Teraz nadszedł czas, aby wrócić autostradą do Brukseli. Przyjrzyjmy się moim wynikom. Obniżyłem poziom naładowania baterii do 10%, a zużycie paliwa spadło podczas tej jazdy. Zasięg na autostradzie wyniósł 313 km przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 26,8 kWh.

Wykonajmy teraz test ładowania na szybkiej ładowarce. BYD TANG jest wyposażony w połączony system ładowania. Dzięki temu systemowi, BYD TANG można ładować zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. W tym teście zamierzam naładować samochód za pomocą szybkiej ładowarki DC. TANG może szybko ładować z mocą do 120 kW. BYD twierdzi, że ładowanie z 30% do 80% z mocą 120 kW zajmuje 30 minut.

Na początku testu poziom naładowania baterii wynosi zaledwie 12%. Na zewnątrz jest -2 stopnie. Przeprowadzę 30-minutowy test doładowania. Przez pierwsze kilka minut samochód ładował się bardzo powoli. Po 3 minutach TANG w końcu znalazł swoje położenie i osiągnęliśmy prędkość 83 kW. Samochód wskazał, że pełne naładowanie akumulatora zajmie około 1 godziny.

Po 10 minutach ładowałem z mocą 88 kW. Poziom naładowania baterii wzrósł do 23%, a my zyskaliśmy około 11%. Po 20 minutach zauważyłem, że ładujemy z mocą 102 kW. Uzyskałem kolejne 18% naładowania baterii i obecnie wynosi ono 41%. Po 30 minutach poziom naładowania baterii wynosi 60%. Szybkość ładowania nadal wynosi 102 kw. Tak więc w ciągu 30 minut spadliśmy z 12% do 60%. Na wskaźniku zasięgu zyskaliśmy około 197 km w ciągu tej pół godziny.

Nie przeprowadziłem testu ładowania AC w tym samochodzie, ale spójrzmy na kilka teoretycznych informacji. Nie mogę znaleźć żadnych informacji na temat ładowania AC na stronie BYD. Według bazy danych ev, TANG AC ładuje się z mocą 7,4 kW i potrzebuje 13,5 godziny, aby naładować akumulator od 0 do 100%.

Podsumowując, zasięg BYD TANG na autostradzie wynosi około 313 km, w oparciu o podobne warunki jazdy i mierzony w bardzo niskich temperaturach od -6 do -1 stopni. Podejrzewam, że uzyskasz większy zasięg przy znacznie wyższych temperaturach. W mieście zasięg jazdy również będzie znacznie większy. Samo BYD mówi o zasięgu 528 km w mieście wg WLTP.

Szybkie ładowanie z mocą 120 kW nie jest najlepsze w swojej klasie, ale wystarczająco dobre.

W tym samochodzie podobało mi się to, że jest bardzo luksusowy i bardzo dobrze wyposażony. Wnętrze sprawia wrażenie bardzo wysokiej jakości, na równi z niemieckimi markami. Kamera parkowania jest wyjątkowo dobra i uwielbiam oświetlenie atmosferyczne. Jest to samochód przyjemny w prowadzeniu, a dzięki czasowi od 0 do 100 km/h wynoszącemu zaledwie 4,6 s, może bardzo szybko przyspieszyć.

To, co mniej podobało mi się w tym samochodzie, to szum wiatru przy wyższych prędkościach i sztuczny hałas podczas jazdy z niską prędkością, który był nieco zbyt głośny jak na mój gust. Zasięg na autostradzie i prędkość podczas ładowania nie są rewelacyjne, ale z drugiej strony wystarczające.