VW ID.4 GTX 77 kWh TEST ZASIĘGU (autostrada i miasto)

Najpierw przetestuję zasięg na autostradzie. W teście nie zabrakło również krótkiej sportowej jazdy po wiejskich drogach. Celem tej części testu jest poznanie minimalnego zasięgu tego samochodu poprzez przetestowanie go przy wyższych średnich prędkościach. Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 88%. Zrobiłem test w styczniu i było wtedy między 6 a 7 stopni. Tego dnia padał również deszcz.

Zaczynamy od 59-kilometrowej jazdy, wyłącznie po autostradzie, z prędkością 120 km/h. Była to podróż z Brukseli do regionu w pobliżu Namur. Poziom naładowania baterii spadł do 68%, a średnie zużycie energii wynosi 25,8 kWh. Szacowany zasięg będę opierał na zużyciu i pojemności baterii netto. Całkowity zasięg przy takim zużyciu paliwa wynosi 298 km. Teraz zjeżdżam z autostrady, aby pojeździć sportowo po wiejskich drogach. Po przejechaniu tego 28-kilometrowego odcinka całkowite średnie zużycie paliwa wynosi 25,3 kWh. Zasięg został teraz zwiększony do 304 km. Teraz jedziemy z powrotem autostradą w kierunku Brukseli. Przyjrzyjmy się efektowi końcowemu.

Poziom naładowania baterii spadł do 36%, a całkowita długość jazdy wyniosła 146 km. Średnie zużycie paliwa wyniosło 25,3, więc całkowity zasięg na autostradzie to 304 km.

VW ID.4 GTX jest wyposażony w CCS (połączony system ładowania). Dzięki temu systemowi ID.4 GTX można ładować zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. W tym teście ładuję samochód na szybkiej ładowarce DC. Samochód ten może szybko ładować się z prędkością do 125 kW. Można go naładować od 5 do 80% w 38 minut.

Przeprowadzę test 30 minut ładowania. Na początku testu poziom naładowania baterii wynosi 22%. Naładowałem do 66% w 30 minut. Uzyskałem 36 km po 10 minutach, a następnie około 49 km po 20 minutach i 50 km po 30 minutach ładowania. Łącznie zyskałem więc 135 km zasięgu po 30 minutach. Szybkość ładowania wynosiła 62-73 kW, co nie jest oczekiwaną wartością 125 kW. Tego dnia było bardzo zimno, między 2,5 a 3,5 podczas mojej sesji ładowania, więc może to odegrało rolę.

Jak długo trwa pełne naładowanie akumulatora za pomocą tej szybkiej ładowarki DC? Na początku sesji ładowania samochód wskazywał, że pełne naładowanie akumulatora zajmie 1h10.

Nie przeprowadziłem testu obciążenia AC z modelem GTX. Jednak latem przeprowadziłem test ładowania prądem przemiennym zwykłego VW ID.4, również z akumulatorem 77 kWh. Ładowanie jest takie samo jak w przypadku GTX, więc powinna to być istotna informacja.

Naładowałem samochód na publicznej stacji ładowania w Brukseli. Ta publiczna stacja ładowania AC ma moc 22 kW, ale wbudowana ładowarka Volkswagena ID.4 ma moc 11 kW, więc jest to szybkość ładowania, którą uzyskaliśmy. Naładowanie samochodu z 22% do 100% zajęło mi 5h05 min. Temperatura wynosiła 15,5 stopnia.

Przetestujmy teraz zasięg przy niższych średnich prędkościach w mieście. Chciałbym wiedzieć jaki może być maksymalny zasięg tego samochodu. Przyjrzyjmy się moim wynikom. Pogoda podczas tej części testu była nieco inna. Nie padało, ale przy temperaturach między 3,5 a 5,5 stopnia było trochę chłodno. Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 61%.

Pierwszy etap to około 24 km jazdy po Brukseli. Średnio zużyłem 19,3 kwh, co dało szacunkowy zasięg 399 km. Resztę trasy przejechałem we Flandrii. Wciąż w obszarze miejskim, ale z wieloma możliwościami, aby po prostu płynnie przejść prowadzić.

Rozładowałem baterię do 33% podczas podróży o łącznej długości 107 km. W trakcie jazdy zużycie spadło do 18,2 kWh. Zasięg w mieście wynosi zatem 423 km.

Jeśli jesteś zainteresowany obejrzeniem mojego testu zasięgu z napędem na tylne koła ID.4 z 77 kWh, poniżej zamieszczam link do tego filmu. Pod względem zasięgu nie będzie w 100% porównywalny z GTX. GTX ma zasięg WLTP 480 km, podczas gdy wersja z napędem na tylne koła 77 kWh ma zasięg 520 km.

Podsumowując, mogę powiedzieć, że zasięg VW ID.4 GTX wynosi od 304 km do 423 km, w oparciu o podobne warunki jazdy i mierzony w dość niskich temperaturach od 3,5 do 7 stopni, a także przy dużym deszczu podczas mojego testu zasięgu na autostradzie. Szacuję, że w znacznie niższych temperaturach prawdopodobnie uzyskasz mniejszy zasięg, w cieplejszych temperaturach uzyskasz większy zasięg. Powiedziałbym, że około 480 km zasięgu WLTP. Na przykład w zwykłym ID.4 osiągnąłem większy zasięg niż zasięg WLTP latem w mieście. Tutaj można zobaczyć test zasięgu VW ID.5, Skody Enyaq iV i Audi Q4 e-tron.