TEST ZASIĘGU I SZYBKIEGO ŁADOWANIA MERCEDESA EQB 300

Najpierw przetestuję zasięg przy wyższych średnich prędkościach na autostradzie. Chciałem się dowiedzieć jaki może być minimalny zasięg tego samochodu.

Na początku tej części testu akumulator jest w pełni naładowany do 100%. Szacowany zasięg zamierzam oprzeć na średnim zużyciu paliwa i pojemności akumulatora netto.

Zrobiłem test w sierpniu i było między 22,5 a 26,5 stopnia.

Pojechałem z Brukseli w kierunku Ardenów, pokonując łącznie 111 km. Starałem się jechać ze stałą prędkością 120 km/h, ale na niektórych odcinkach ograniczenia prędkości wynosiły 90 km/h lub panował większy ruch, więc nie zawsze było możliwe utrzymanie stałej prędkości 120 km/h.

Po przejechaniu 111 km poziom naładowania akumulatora spadł do 66%, a średnie zużycie paliwa wyniosło 19,9 kWh, co dało szacunkowy zasięg 334 km.

Następnie zjechałem z autostrady, by pojeździć trochę po wiejskich drogach.

Po około 30 km sportowej jazdy byłem gotowy do powrotu do domu autostradą. W tym czasie poziom naładowania baterii wynosił 56%, zużycie 20,2 kWh, a szacowany zasięg 329 km.

Wróćmy teraz autostradą z Ardenów do Brukseli.

Przyjrzyjmy się moim wynikom.

Rozładowałem akumulator do 16%, a zużycie nieznacznie spadło podczas jazdy powrotnej. Zasięg na autostradzie wyniósł 339 km przy średnim zużyciu 19,6 kWh.

Mercedes EQB jest wyposażony w CCS (połączony system ładowania). Dzięki temu systemowi EQB może być ładowany zarówno prądem przemiennym, jak i stałym.

W tym teście ładuję samochód za pomocą szybkiej ładowarki DC.

Mercedes EQB może szybko ładować się z mocą do 100 kW. Mercedes twierdzi, że ładowanie od 10% do 80% przy mocy 100 kW zajmuje 32 minuty.

Test wykonałem zaraz po teście na autostradzie.

Na początku testu poziom naładowania akumulatora wynosi zaledwie 16%, a wskaźnik zasięgu pokazuje 57 km. Na zewnątrz jest 26,5 stopnia.

Samochód wskazał, że pełne naładowanie baterii zajmie około 50 minut. Przeprowadzę 30-minutowy test obciążeniowy.

Początkowo samochód ładował się z mocą około 100 kW. Samochód osiągnął szczytową prędkość ładowania w ciągu pierwszej minuty od rozpoczęcia sesji ładowania.

Po 10 minutach ładowałem z mocą 99 kW. Bateria wzrosła do 39%, a na wskaźniku zasięgu zyskaliśmy około 83 km.

Po 20 minutach zauważyłem, że ładujemy z mocą 94 kw. Uzyskałem kolejne 84 km zasięgu, a bateria jest teraz na poziomie 62%.

Po 30 minutach poziom naładowania baterii wynosi 83%. Szybkość ładowania spadła do 76 kw. Zasięg wynosi 298 km, więc łącznie zyskaliśmy 241 km.

Nie przeprowadziłem testu ładowania AC w tym samochodzie, ale spójrzmy na kilka teoretycznych informacji.
Szybkość ładowania wbudowanej ładowarki wynosi 11 kw. Czas ładowania AC od 10% do 100% wynosi 5,57 godziny przy mocy 11 kW.

Teraz przetestujmy zasięg jazdy przy niższych prędkościach. Chciałem wiedzieć, jaki może być maksymalny zasięg tego samochodu.

Na początku tej części testu poziom naładowania baterii wynosi 82%. Temperatura wynosiła od 25 do 27,5 stopni.

Tę część testu wykonałem po teście ładowania.

Pierwsza część to jazda po drogach małych miasteczek. Był to obszar miejski, czasem nieco bardziej wiejski, ale z wieloma możliwościami płynnej jazdy, głównie w zakresie 50-70 km/h.

Resztę trasy przejechałem w Brukseli. Bardziej w obszarze miejskim, ale z dużą ilością jazdy stop-and-go.

Przyjrzyjmy się moim wynikom.

Rozładowałem baterię do 64% podczas podróży o łącznej długości 81 km. Podczas jazdy zużycie wzrosło z 14,2 do 14,8 kWh. Zasięg miejski wynosi zatem 449 km, czyli nawet więcej niż zasięg WLTP.

Podsumowując, zasięg Mercedesa EQB wynosi od 339 km do 449 km, w oparciu o podobne warunki jazdy i mierzony w wyższych temperaturach od 22,5 do 27,5 stopni. Przypuszczam, że w znacznie niższych temperaturach zasięg będzie mniejszy.

Jeśli jesteś zainteresowany EQB, ale chcesz mieć jeszcze większy zasięg, dostępne są również wersje EQB z napędem na przednie koła, które mają mniejszą moc, ale oferują większy zasięg. W kolejności 468 km zasięgu WLTP dla EQB 250.

W tym samochodzie podobało mi się to, że jest dość przestronny w środku i bardzo praktyczny jako samochód rodzinny. EQB oferuje luksusowe doznania na miarę Mercedesa, dzięki szlachetnym materiałom i wykończeniom. Oczywiście mniej niż w modelach z najwyższej półki, takich jak EQS, ale bardziej wyrafinowane niż w Tesli Model Y. Ma również bardziej wyrafinowane wrażenia z jazdy nocą dzięki kolorowemu oświetleniu atmosferycznemu.

Z drugiej strony nie ma przełomowego zasięgu, prędkości ładowania ani sportowego przyspieszenia.