2018 VW TOUAREG 3.0 TDI V6 286 KM jazda testowa POV

VW Touareg

VW zaprezentował niedawno trzecią generację modelu Touareg. Flagowy model marki może pochwalić się mnóstwem innowacji technologicznych. Najbardziej rzuca się w oczy nowa, monumentalna cyfrowa deska rozdzielcza, zwana innovision cockpit. Ponadto, nowy Touareg oferuje nowoczesną łączność i szeroką gamę systemów wspomagania kierowcy, komfortu, oświetlenia i systemów informacyjno-rozrywkowych. Czy jest to luksusowy SUV, który warto kupić?

Kokpit Innovision
Po zajęciu miejsca w środku, cyfrowy kokpit natychmiast przyciąga uwagę. Jest to największy, jaki do tej pory udało nam się zaobserwować, a jego konstrukcja była skoncentrowana na kierowcy. Jest to połączenie Digital Cockpit z 12-calowym ekranem i systemu informacyjno-rozrywkowego Discover Premium z 15-calowym ekranem dotykowym. Prawie nie widać klasycznych przycisków. Większość funkcji systemów komfortu, wspomagania kierowcy i informacyjno-rozrywkowych jest sterowana cyfrowo. Często można również zacząć dostosowywać te systemy do własnych upodobań. Podczas naszej jazdy testowej nie byliśmy w stanie dogłębnie przetestować tego systemu, ale na pierwszy rzut oka kokpit jest bardzo intuicyjny w obsłudze i przyjazny dla użytkownika.

Systemy wspomagania jazdy

Ambicją nowego Touarega jest bycie jednym z najbezpieczniejszych i najbardziej komfortowych samochodów na świecie. Aby to osiągnąć, posiada między innymi szeroką gamę systemów wspomagających jazdę.

Można na przykład opcjonalnie wybrać „duży pakiet systemu wspomagania jazdy”. Obejmuje on asystenta jazdy w korkach, asystenta pasa ruchu, automatyczną kontrolę odległości ACC z funkcją stop-and-go, asystenta awaryjnego (kontrolowane hamowanie w przypadku braku aktywności kierowcy), nowego asystenta skrzyżowań, asystenta zmiany pasa ruchu Side Assist z funkcją Rear Traffic Alert oraz proaktywny system ochrony pasażerów. Połączenie różnych systemów pozwala asystentowi jazdy w korku na automatyczne przejęcie kontroli (hamowanie, przyspieszanie i kierowanie) przy prędkościach do 60 km/h przez ograniczony czas, jeśli kierowca puści kierownicę. Bardzo wygodny i wygodny w zatłoczonym ruchu ulicznym w Belgii.

Trzy opcjonalne poziomy wyposażenia. Oprócz modelu podstawowego, dla Touarega dostępne są trzy opcjonalne poziomy wyposażenia: Atmosphere, Elegance i R-Line. Naszym samochodem testowym był Touareg w wersji Atmosphere. Jego celem jest stworzenie atmosfery ciepła, w której dominuje drewno i naturalne odcienie. Jeśli chcesz wnętrza skoncentrowanego na sportowym charakterze, jest R-Line. Jeśli zależy Ci na bardziej technologicznej atmosferze z metalowymi akcentami i dopasowanymi kolorami, dostępna jest wersja Elegance. Tak czy inaczej, wnętrze Touarega jest bardzo ładne i stylowo wykonane przy użyciu materiałów, które sprawiają wrażenie wysokiej jakości. Wyobrażasz sobie siebie w luksusowym SUV-ie, który nie jest (dużo) gorszy od, powiedzmy, Q7.

3.0 TDI V6

Touareg zostanie wprowadzony na rynek z gamą dwóch silników wysokoprężnych V6. W obu przypadkach mamy do czynienia z silnikiem 3.0 TDI o mocy 231 KM lub 286 KM. Silnik benzynowy V6 o mocy 340 KM i 4-litrowy turbodiesel V8 o mocy 421 KM pojawią się później. W przygotowaniu jest również napęd hybrydowy typu plug-in. Podobnie jak jego poprzednicy, Touareg jest również standardowo wyposażony w stały napęd na wszystkie koła (4MOTION), który jest połączony z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która jest również standardem.

Testowaliśmy Touarega poprzez jazdę testową V6 o mocy 286 KM. Moment obrotowy wynosi aż 600 Nm. W tej wersji silnikowej Touareg jest bardzo mocny i potężny. Chociaż ten SUV nie jest małym piórkiem, nadal strzela jak strzała z łuku, gdy mocno naciskasz przepustnicę. Ten samochód prowadzi się bardzo żwawo, nawet na autostradzie podczas wznawiania. Automat wykonuje dobrą robotę i zapewnia, że Touareg jest zawsze na właściwym biegu.

Podstawowa wersja Touarega kosztuje obecnie 61 400 euro. Na Elegance lub Atmosphere trzeba mieć budżet w wysokości co najmniej 76 380 euro, a R-Line zaczyna się od 78 790 euro. Naszym samochodem testowym był model V6 o mocy 286 KM w wersji Atmosphere. Jeśli następnie zaznaczysz kilka innych opcji, osiągniesz budżet w wysokości prawie 100 000 euro.

Układ kierowniczy na cztery koła

Prowadzenie Touarega jest tak łatwe, jak jazda po przerwie. Jazda jest jeszcze łatwiejsza dzięki opcjonalnemu układowi kierowniczemu z czterema kołami skrętnymi, który szczególnie poprawia zwinność. Do prędkości 37 km/h tylne koła automatycznie skręcają w przeciwnym kierunku niż przednie. Przy prędkościach powyżej 37 km/h tylne koła automatycznie zaczną skręcać wraz z przednimi. System zacznie stabilizować SUV-a podczas manewrów wymijania lub trudnych zmian toru jazdy.

Wnioski

Dla odbiorców poszukujących luksusowego SUV-a z wysokiej jakości wykończeniem, mnóstwem technologii i luksusowym komfortem, Touareg ma wiele do zaoferowania. Pod tym względem ten SUV z pewnością nie powinien ustępować SUV-om luksusowych marek, choć oczywiście jego cena również jest odpowiednio wysoka.

Dodatkowe zdjęcia elementów zewnętrznych, wewnętrznych i oświetlenia: