Recenzja
Mercedes GLC Coupé
Mercedes GLC Coupé łączy dwa pozornie przeciwstawne światy. Stał się połączeniem potężnego kształtu SUV-a ze sportowym wyglądem coupé. Projekt, który pasuje do nas aż za dobrze. Test przeprowadziliśmy przy użyciu GLC 250d 4MATIC Coupé.
Dynamiczny wygląd
Mercedes z pewnością nie jest jedyną marką próbującą skrzyżować SUV-a z Coupé, ale jak dla nas jest to marka, która osiągnęła najpiękniejszy rezultat. GLC Coupé dzieli podstawową architekturę z GLC, ale jest o prawie osiem centymetrów dłuższy i cztery centymetry niższy. Wygląd przedniej części zdominowany jest przez diamentowy grill z centralną gwiazdą i 1 listwą. Z tyłu widzimy poziomo zorientowane tylne światła i opadającą linię dachu. Wszystko to w połączeniu z szerokimi ramionami nadaje GLC Coupé bardzo dynamiczny i sportowy wygląd. Mercedesowi udało się zrównoważyć design SUV-a i coupé w harmonijny i estetyczny sposób.
Sportowe zawieszenie
Aby podkreślić jego sportowy charakter, GLC Coupé został standardowo wyposażony w sportowe zawieszenie. Obejmuje to Dynamic Select z pięcioma trybami pracy skrzyni biegów (Eco, Comfort, Sport, Sport+ i indywidualny). Opcjonalnie można także wybrać system Dynamic Body Control. Jest to stalowe, regulowane podwozie, które może z wyczuciem zmieniać wyczucie samochodu za pomocą przełącznika Dynamic Select. W trybie komfortowym samochód jest bardzo miękki i wygodny, a w trybie Sport lub Sport+ bardzo sztywny i sportowy. To jak możliwość prowadzenia dwóch różnych samochodów. Nasz samochód testowy był również wyposażony w opcjonalne zawieszenie pneumatyczne Air Body Control. Amortyzacja dostosowuje się do każdego koła w każdej sytuacji na drodze i można ją dostosować do własnych potrzeb, aby była bardziej komfortowa lub sportowa. Zdecydowanie kolejna opcja, którą byśmy zaznaczyli.
Motoryzacja
GLC Coupé jest dostępny w trzech wariantach z silnikiem wysokoprężnym. Podstawowym modelem jest 220d 4MATIC o mocy 170 KM, którego cena zaczyna się od 50 941 euro. Następnie mamy 250d 4MATIC o mocy 204 KM od 52 514 euro. Najmocniejszy diesel to 350d 4MATIC o mocy 258 KM za 58 927 EUR.
Jeśli szukasz wersji benzynowej, podstawowym modelem jest 250 4MATIC o mocy 211 KM w cenie od 50 215 euro. Topową wersją jest Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé o mocy 367 KM w cenie od 68 728 euro.
Dostępna jest również inna hybryda plug-in 350 e o mocy 320 KM w cenie od 59 290 euro.
Wszystkie modele posiadają stały napęd na wszystkie koła 4MATIC i są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów 9G-TRONIC PLUS, z wyjątkiem hybrydy. Posiada automatyczną skrzynię biegów 7GTRONIC PLUS, zoptymalizowaną pod kątem hybryd.
GLC 250 d 4MATIC Coupé
Odbyliśmy jazdę testową GLC 250 d 4MATIC Coupé. Posiada czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2143 cm3. Oprócz 204 KM ma maksymalny moment obrotowy 500 Nm. 250d przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 s i osiąga prędkość maksymalną 222 km/h. Układ kierowniczy GLC Coupé jest bardzo płynny, zupełnie jak w samochodzie kombi. Wrażenia z jazdy są dynamiczne i przyjemne, ale nie są prawdziwie sportowe. Dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów wykonuje dobrą robotę. Płynnie zmienia biegi w górę i w dół i zapewnia, że zawsze jesteś na właściwym biegu.
Bezpieczeństwo
GLC Coupé jest wyposażony w szereg systemów wspomagających jazdę, standardowych lub opcjonalnych, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo. Na przykład GLC Coupé jest standardowo wyposażony w COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Crosswind Assist, Driving Light Assist i system wspomagania koncentracji ATTENTION ASSIST.
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS to system bezpieczeństwa, który działa w kilku etapach. Początkowo system będzie wizualnie ostrzegał kierowcę, gdy tylko odległość od poprzedzającego pojazdu stanie się zbyt mała. Jeśli istnieje niebezpieczeństwo kolizji, system ostrzeże kierowcę za pomocą sygnału dźwiękowego. Dlatego system zacznie wspierać kierowcę podczas hamowania, zwiększając ciśnienie hamowania, aby uniknąć kolizji. Jeśli kierowca nie zareaguje, system sam znacznie zmniejszy prędkość samochodu. W ten sposób kierowca jest ponownie ostrzegany. Autonomiczne hamowanie jest dostępne dla obiektów poruszających się z prędkością do 105 km/h. Przy niskich prędkościach pozwala to systemowi uniknąć kolizji.
Wnioski
Pod względem wizualnym GLC Coupé jest dla nas strzałem w dziesiątkę. Wygląda jednocześnie twardo i sportowo, a jednocześnie wystarczająco elegancko. Jazda jest bardzo płynna i przyjemna, a osobiście zdecydowanie zdecydowalibyśmy się również na opcjonalny system Dynamic Body Control i opcjonalne zawieszenie pneumatyczne Air Body Control. Dzięki temu samochód jest jeszcze bardziej wszechstronny.
Johan De Haes
Test driver
