Recenzja
Jaguar F-PACE 3.0 D
Zainspirowany samochodem koncepcyjnym C-X17, F-PACE stał się najbardziej praktycznym samochodem sportowym w ofercie Jaguara. F-PACE łączy maksymalną przyjemność z jazdy z praktycznością. F-PACE wykorzystuje lekką aluminiową konstrukcję, dzięki czemu jest mocny, sztywny i jednocześnie bardzo lekki. Wyruszyliśmy 300-konnym dieslem R-SPORT.
Gamma
Gama całkowicie nowego Jaguara F-PACE składa się z pięciu różnych modeli. Podstawowym modelem jest PURE w cenie od 44 180 euro. Jeśli ma być jeszcze bardziej luksusowy, dostępny jest model PRESTIGE w cenie od 47 730 euro. Model ten ma między innymi pięknie wykończone wnętrze, które obejmuje skórzaną tapicerkę. F-PACE PORTFOLIO (51 780 euro) to szczyt luksusu z najnowszą technologią. Fani sportowej wersji mogą zdecydować się na model R-SPORT (50 430 euro). Model ten otrzymał między innymi sportową kurtkę i sportowe fotele. F-PACE S to najbardziej sportowy model, którego cena zaczyna się od 73 230 euro.
Jeśli chodzi o silniki, do wyboru jest kilka opcji. Przykładem może być 2,0-litrowy 4-cylindrowy turbodiesel o mocy 180 KM z gamy Ingenium. Dostępny jest również potężny 3,0-litrowy turbodiesel V6 o mocy 300 KM. 3,0-litrowy silnik benzynowy V6 ze sprężarką, który można znaleźć również w modelu F-TYPE, jest dostępny w wariantach o mocy 340 KM i 380 KM.
3.0D R-Sport
Zapoznaliśmy się z nowym Jaguarem F-PACE podczas jazdy testowej z silnikiem wysokoprężnym 3.0 R-SPORT. Sercem tego modelu jest sześciocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny V6. Blok ten wytwarza 300 KM i imponujący maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Dzięki temu silnikowi F-PACE przyspiesza do 100 km/h w czasie 6,2 s. Jego prędkość maksymalna wynosi 241 km/h. Jako skrzynię biegów model ten posiada 8-biegową automatyczną skrzynię biegów firmy ZF.
Całkowicie nowy F-PACE może być opcjonalnie wyposażony w zaawansowany system napędu na wszystkie koła (AWD), który z kolei jest dodatkowo wzbogacony o system Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Model 3.0D jest standardowo wyposażony w napęd AWD. W normalnych warunkach jazdy 100% mocy jest przekazywane na tylne koła. Zaletą tego rozwiązania jest to, że F-PACE sprawia wrażenie sportowego, dynamicznego samochodu z napędem na tylne koła. Z pewnością nie da się tego osiągnąć za pomocą konwencjonalnego stałego napędu na wszystkie koła. Jeśli jednak zajdzie potrzeba zwiększenia przyczepności, system IDD zacznie wysyłać moc na przednią oś w ułamku sekundy.
Model R-Sport uzupełniał wyposażenie modelu PURE o określone opcje. Obejmują one 19-calowe felgi aluminiowe, zestaw nadwozia R-Sport, sportowe fotele ze skórzaną tapicerką i reflektory bi-ksenonowe. Zestaw nadwozia R-Sport składa się z przedniego i tylnego zderzaka R-Sport oraz klamek drzwi w kolorze nadwozia z wykończeniem Satin Black. Osobiście zdecydowanie rozważylibyśmy również większe felgi. Taki samochód zawsze lepiej wypada w większym obuwiu. Opcjonalnie można również wybrać na przykład piękne 22-calowe obręcze z 15 lub 9 szprychami.
InControl Touch Pro
Opcjonalny system InControl Touch Pro to najbardziej zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy, jaki kiedykolwiek zaprojektował Jaguar. Otrzymujemy między innymi większy i szybszy 10,2-calowy ekran dotykowy w konsoli środkowej. Ekran ten można również spersonalizować między innymi za pomocą widżetów. Otrzymujesz również w pełni cyfrową tablicę przyrządów z wirtualnymi pokrętłami, która może również wyświetlać mapy nawigacyjne w 3D na pełnym ekranie. Możesz także wybrać jeden z czterech motywów graficznych dla cyfrowego pulpitu nawigacyjnego. System nawigacji oferuje również miłe dodatki, takie jak między innymi ostrzeżenie o niewystarczającej ilości paliwa w zbiorniku dla wybranego miejsca docelowego lub automatyczne wskazanie, gdzie zaparkować.
Wnioski
Jaguar F-PACE sprawia wrażenie dobrze przemyślanego samochodu wykończonego do perfekcji. Z zewnątrz wygląda jak prawdziwy jaguar, dzięki czemu stał się bardzo przystojny i elegancki. Silnik 3.0 V6 jest żwawy i sportowy, dźwięk jest raczej przytłumiony. Pod względem technologicznym F-PACE zdecydowanie idzie z duchem czasu, a ponadto można jeszcze bardziej spersonalizować tego SUV-a dzięki licznym zaawansowanym systemom wspomagania jazdy.
Johan De Haes
Test driver
