Recenzja
SEAT Leon Cupra 290
Topową wersją SEAT-a Leon jest Cupra. Niedawno dodano moc, zwiększając licznik do 290 KM. Cupra jest dostępna zarówno w wersji 3-drzwiowej „SC” (Sport Coupé), 5-drzwiowej, jak i kombi „ST” (Sports Tourer). Pojechaliśmy SEAT-em Leon Cupra 290 w wersji 5-drzwiowej. Jego cena wynosi 34 440 euro z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Za sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów DSG trzeba zapłacić 36 190 euro.
Silnik
Jako bijące serce, pod maską Cupry znajdziemy Silnik benzynowy 2.0 TSI. Ten może gonić cię wysoko na obrotach i wypluwa łączną moc 290 entuzjastycznych koni mechanicznych, wszystkie wysyłane na przednie koła. Dzięki temu Cupra rozpędza się do 100 km/h w 5,7 s. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Według Seata średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,6 litra w przypadku skrzyni DSG i 6,7 litra w przypadku skrzyni manualnej. Emisja CO² wynosi odpowiednio 154 i 156 g/km.
Ścieżka dźwiękowa
Cupra ma jedną z najlepszych ścieżek dźwiękowych z 2-litrowego czterocylindrowca, jakie słyszeliśmy. Dźwięk przyjemnie narasta wraz ze wzrostem obrotów, a podczas sportowej jazdy z wydechu wydobywa się przyjemne dudnienie za każdym razem, gdy skrzynia biegów zmienia bieg na wyższy. Ten przemyślany dźwięk jest po części zasługą nowego układu wydechowego opracowanego specjalnie dla modeli 5D Cupra 290 i SC. Nowy układ wydechowy jest również lżejszy i zapewnia większą moc.
DCC
W modelu Cupra znajdziemy również najnowszą generację systemu Dynamic Chassis Control (DCC). Został on również opracowany specjalnie dla modelu Cupra i zapewnia błyskawiczną charakterystykę podwozia i zawieszenia być dostosowane do warunków jazdy. Za pomocą profilu jazdy można przełączać się między różnymi trybami „Comfort”, „Sport”, „Individual” i, jako najbardziej sportowy, „Cupra”. W trybie Cupra reakcja przepustnicy jest najostrzejsza, a skrzynia DSG zmienia biegi w najbardziej sportowy sposób. System DCC, progresywny układ kierowniczy i blokada mechanizmu różnicowego przedniej osi, między innymi, również uzyskują swoje najbardziej sportowe ustawienia w tym trybie.
Wyposażenie standardowe
Standardowe wyposażenie modelu Leon Cupra obejmuje również oświetlenie Full-LED zarówno z tyłu, jak i z przodu, a także światła do jazdy dziennej LED. Otrzymujesz także progresywny układ kierowniczy. Dostosowuje się w funkcji prędkości, a opór rośnie wraz ze wzrostem prędkości.
Projekt
Wizualnie Cuprę 290 można rozpoznać między innymi po ładnych 19-calowych felgach, czarnych lusterkach bocznych, napisie CUPRA na zaciskach hamulcowych i tylnym spojlerze na dachu. Wnętrze Cupry również wygląda atrakcyjnie. Pośrodku znajduje się sportowa kierownica ze spłaszczonym dołem, która jest charakterystyczna dla CUPRA. Leży gładko w dłoni i zapewnia dodatkową przyczepność dzięki perforowanej skórze. Charakterystyczne dla modelu CUPRA są również sportowe fotele wykończone ciemnoszarą Alcantarą z białymi przeszyciami.
Wnioski
SEAT Leon Cupra 290 to topowy model, który zapewni Ci mnóstwo przyjemności z jazdy. Więcej niż wystarczająca moc, przystępna cena i ścieżka dźwiękowa, która mogłaby pochodzić prosto z AMG. Jedynie hamulce straciły trochę mocy przy intensywnym użytkowaniu. Dopełnieniem tego samochodu byłaby wersja z napędem na wszystkie koła.
Johan De Haes
Test driver
