Recenzja
Mercedes Klasy E
Mercedes zaprezentował niedawno zupełnie nową Klasę E. Mamy już dziesiątą generację, a najnowsza nowość wyróżnia się licznymi innowacjami technologicznymi i systemami wspomagania kierowcy. Nową Klasę E poznaliśmy podczas jazdy testowej modelem E 220 d w oszałamiającej stylizacji AMG.
Motoryzacja
Jeśli chcesz wersję benzynową, możesz zdecydować się na E 200. Kosztuje od 48 400 euro i jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 184 KM oraz automatyczną skrzynię biegów 9G-TRONIC PLUS. W przygotowaniu są również modele E 300, E 400 4Matic i E 350 e Plug-In Hybrid.
Kierowcy samochodów z silnikiem wysokoprężnym mogą wybrać model E 220 d lub E 350 d. E 220 d ma moc 194 KM lub 163 KM w przypadku wersji przyjaznej podatnikom. W tym drugim przypadku trzeba wyłożyć co najmniej 49 620 euro. Jeśli chcesz jeszcze więcej mocy, możesz zdecydować się na E 350 d o mocy 258 KM. Aby móc zaparkować tę Klasę E na swoim podjeździe, trzeba będzie wyłożyć co najmniej 60 379 euro. Wszystkie modele są wyposażone w dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów 9G-TRONIC PLUS
E 220 d
Z nową Klasą E zapoznaliśmy się podczas jazdy testowej modelem E 220 d. Była to wersja o mocy 163 KM. Posiada zupełnie nowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1 950 cm3. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,9 s, a prędkość maksymalna wynosi około 232 km/h. Dziewięciobiegowy automat zapewnia zawsze właściwy bieg. Automat szybko zmienia biegi i utrzymuje niskie obroty. W rezultacie Klasa E jest mniej hałaśliwa i zużywa mniej paliwa.
Wygląd
Pod względem wyglądu Klasa E przypomina małą Klasę S lub dużą Klasę C. Niezależnie od tego, jak na to spojrzeć, Klasa E stała się bardzo pięknym widokiem. Zewnętrznie, istnieje również różnica w zależności od wybranego poziomu wyposażenia, między innymi. I tak, wersja bazowa i linia Exclusive otrzymują klasyczny grill z trzema listwami i gwiazdą Mercedes-Benz na masce.
Zarówno Avantgarde Line, jak i AMG Line otrzymały bardziej sportowy grill ze zintegrowaną gwiazdą. Nasz samochód testowy był wyposażony między innymi w AMG Line. Zdecydowanie wygląd, który możemy osobiście pokochać. Następnie otrzymujemy między innymi przedni zderzak AMG z charakterystycznymi wlotami powietrza, tylny zderzak AMG o wyglądzie dyfuzora z chromowanymi wykończeniami oraz sportowe wnętrze: sportowe fotele o wyglądzie skóry lub opcjonalnie ze skóry Nappa, wielofunkcyjną sportową kierownicę spłaszczoną u dołu i sportowe pedały AMG. Nasz samochód testowy był również wyposażony w opcjonalne 20-calowe wieloramienne felgi AMG. Nadają one samochodowi bardzo sportowy i udany wygląd. Kolor „Kallait green” również wyglądał bardzo stylowo.
Innowacyjne systemy wspomagania jazdy
Nowa Klasa E jest dostępna z licznymi systemami wspomagania jazdy. Aktywny asystent hamowania jest więc dostępny w standardzie. System ten zaalarmuje kierowcę w przypadku zbliżającej się kolizji lub w razie potrzeby sam rozpocznie autonomiczne hamowanie. Oprócz pojazdów, system może również wykrywać pieszych, którzy znajdują się w niebezpiecznej strefie przed Klasą E. Innym standardowym systemem jest ATTENTION ASSIST. System ten ostrzega kierowcę, gdy wykryje zmęczenie i nieuwagę. W ten sposób może na przykład ostrzegać kierowcę, gdy grozi mu zaśnięcie podczas długiej lub nocnej jazdy. Asystent bocznego wiatru jest również standardem i ma na celu zmniejszenie skutków silnego bocznego wiatru, dzięki czemu samochód będzie mniej zbaczał z drogi.
Do wyboru jest również wiele opcjonalnych systemów wspomagania jazdy. Na przykład dzięki DRIVE PILOT Mercedes pisze nowy rozdział autonomicznej jazdy. System ten składa się z asystenta kierowania, kontroli odległości i ogranicznika prędkości i już teraz pozwala Klasie E na „samodzielną jazdę”. Asystent kierowania pomaga w kierowaniu, korzystając z oznaczeń pasów ruchu, a w pewnych warunkach może nawet zacząć podążać za pojazdami jadącymi z przodu. Dostępny jest aktywny asystent toru jazdy, który może pomóc kierowcy podczas zmiany pasa ruchu. Układ kontroli odległości DISTRONIC reguluje odległość od poprzedzającego samochodu, a także może samodzielnie hamować i ruszać. Dzięki ogranicznikowi prędkości DISTRONIC uwzględnia również ograniczenia prędkości.
Jedną z opcji, którą zdecydowanie byśmy wybrali, jest kamera 360°. System ten składa się z czterech kamer i zapewnia, że samochód i jego otoczenie są wyświetlane na wyświetlaczu w widoku z lotu ptaka i w bardzo wysokiej jakości obrazu. Podczas parkowania wyświetlane są również linie prowadzące, dzięki czemu wiadomo, gdzie się udać. manewrują.
Wnioski
Nowy Mercedes Klasy E stał się wizytówką wielu innowacyjnych systemów i technologii wspomagających kierowcę. Wykończenie wewnątrz jest doskonałe, między innymi z najlepszym wyświetlaczem, jaki do tej pory widzieliśmy. Również pod względem wyglądu Klasa E prezentuje się przystojnie, choć już teraz coraz trudniej jest odróżnić, powiedzmy, Klasę E od Klasy C.
Johan De Haes
Test driver
