Recenzja
Mercedes AMG GT
Pierwszy Mercedes był samochodem wyścigowym i to właśnie w ramach tej tradycji powinniśmy zobaczyć zupełnie nowego Mercedesa-AMG GT. Mocny tyłek, długa maska i kokpit umieszczony daleko z tyłu nadają GT proporcje rasowego samochodu sportowego. W towarzystwie ryczącego V8 biturbo wyruszyliśmy GT o mocy 462 KM.
Motoryzacja
Mercedes-AMG GT jest dostępny w dwóch wariantach mocy, AMG GT i AMG GT S. GT kosztuje 119 064 euro i ma moc 462 KM oraz maksymalny moment obrotowy 600 Nm. GT przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,0 s, a prędkość maksymalna wynosi 304 km/h. AMG GT S kosztuje od 138 303 euro i może pochwalić się mocą 510 KM i maksymalnym momentem obrotowym 650 Nm. Ten model jest również nieco szybszy, przyspieszając w 3,8 s do 100 km/h. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 310 km/h. Oba modele są napędzane głośnym silnikiem V8 BiTurbo o pojemności skokowej 3 982 cm3. Silnik przekazuje pełną moc na tylne koła, a jeśli chodzi o skrzynię biegów, oba modele mają błyskawiczną 7-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT DCT.
Opracowany specjalnie dla GT, 4,0-litrowy silnik V8 biturbo charakteryzuje się między innymi lekką konstrukcją, ścieżką dźwiękową V8, której po prostu nie można mieć dość, szybką reakcją przepustnicy i wyścigowymi osiągami. Silnik jest montowany ręcznie w Affalterbach zgodnie z zasadą AMG „jeden człowiek, jeden silnik”.
AMG Ride Control
AMG GT S jest standardowo wyposażony w sportowe zawieszenie AMG Ride Control. W AMG GT jest to opcja. Nasz samochód testowy (AMG GT) był również wyposażony w tę opcję. Zaletą tego systemu jest możliwość dostosowania tłumienia sportowego podwozia do sytuacji na drodze. Można to zrobić za pomocą przycisku lub wybierając program jazdy: komfort, sport i sport plus. W trybie komfortowym regulacja amortyzatora jest nastawiona na komfortową jazdę, podczas gdy na przykład w trybie sport plus będzie ona bardzo sztywna. Absorpcja wstrząsów jest inna dla każdego koła i, oprócz wybranego ustawienia, zależy również od stanu nawierzchni drogi i stylu jazdy. Dzięki temu ten sportowy samochód jest również bardzo przydatny w codziennym życiu.
Sportowy kokpit
Wnętrze również emanuje sportowym charakterem. W centrum uwagi kierowcy znajduje się sportowy kokpit o karbonowym wyglądzie. Sportowa kierownica ze skóry Nappa z trzema szprychami i płaskim spodem nie tylko ładnie wygląda, ale także dobrze leży w dłoni. Sportowe fotele leżą jak ulał, nie sprawiając przy tym wrażenia przesadnie sportowych lub niewygodnych. To tylko przyczynia się do użyteczności również w codziennych podróżach.
Konsola środkowa (AMG Drive Unit) również przyczynia się do sportowego wyglądu AMG GT. Na konsoli tej znajdziemy między innymi przycisk Dynamic Select, przycisk uruchamiania silnika, przycisk elektronicznej regulacji amortyzatorów oraz kubek do sterowania dźwiękiem wydechu.
Aluminiowa rama przestrzenna
Osiągi samochodu sportowego zależą od optymalizacji rozkładu masy w celu uzyskania możliwie najniższego środka ciężkości. W przypadku AMG GT zdecydowano się uczynić samochód lżejszym z przodu niż z tyłu. Ze względu na wybraną konstrukcję, stosunek masy między przednią i tylną osią wynosi 47: 53.
Przestrzenna rama AMG GT jest w dużej mierze wykonana z aluminium i waży zaledwie 231 kg. Moduł przedni wykonany jest z magnezu. Klapa tylna jest wykonana ze stali, a nie z aluminium, co ma zapewnić niezbędną sztywność. Wybór tych materiałów pozwolił uzyskać niezwykle lekką konstrukcję.
Doświadczenie w prowadzeniu pojazdów
Wrażenia z jazdy AMG GT można opisać jedynie jako wysublimowane. Samochód dysponuje ogromną mocą i nawet w ulewnym deszczu systemy zapewniają, że wszystko pozostaje pod kontrolą. Dźwięk V8 w kabinie jest niebiański i brzmi trochę jak ryk tygrysa. Jeśli chodzi o prowadzenie, przyzwyczajenie się do naciskania pedału gazu w odpowiednim momencie na zakręcie wymaga trochę czasu, ale gdy już poczujesz samochód, przychodzi to naturalnie. Jeśli chcesz zwolnić, przełącz samochód w tryb komfortowy, a następnie jest bardzo przydatny do codziennych podróży.
Wnioski
Jedyną wadą AMG GT jest to, że tak rzadko widuje się je w codziennym życiu. Jeśli uda ci się go wypatrzyć na wolności, będzie to przystojny i przyciągający uwagę samochód. Kolor „AMG Solarbeam” jest naszym osobistym faworytem. Jazda AMG GT to prawdziwe przeżycie zarówno pod względem rasowych osiągów wyścigowych, jak i dźwięku.
Johan De Haes
Test driver
